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概念車 通常我們一翻開58車,迎面而來的精美圖片大都標(biāo)注著是某某概念車,如果您不是車迷可能就會(huì)問究竟什么是概念車呢？概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型,它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段,很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈�量生產(chǎn)的商品車,每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛,盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。 概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果,代表著未來汽車的發(fā)展方向,因此它展示的作用和意義很大,能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐�前的�?gòu)思,體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意,并應(yīng)用了最新科技成果,所以它的鑒賞價(jià)值極高。 世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車,并在國際汽車展上亮相,一方面了解稍費(fèi)者對(duì)概念車的反映,從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步,從而提高自身形象。概念車是汽車中內(nèi)容最豐富、最深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車科技發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的汽車。概念汽車的展示,是世界各大汽車公司借以展示其科技實(shí)力和設(shè)計(jì)觀念的最重要的方式。因而概念車也是藝術(shù)性最強(qiáng)、最具吸引力的汽車。 通常概念車分為兩種,一種是能跑的真正汽車,另一種是設(shè)計(jì)概念模型。第一種比較接近于批量生產(chǎn),其先進(jìn)技術(shù)已步入試驗(yàn)并逐步走向?qū)嵱没?因而一般在5年左右可成為公司投產(chǎn)的新產(chǎn)品。第二種汽車雖是更為超前的設(shè)計(jì),但因環(huán)境、科研水平、成本等原因,只是未來發(fā)展的研究設(shè)想。 部分概念車 奧迪RSQ運(yùn)動(dòng)跑車 奧迪首次為好萊塢主流電影開發(fā)特殊車輛,奧迪的工程師為一部名為“I, ROBOT”的影片,創(chuàng)造了一部2035年的車。因此而產(chǎn)生了這款名為奧迪RSQ的運(yùn)動(dòng)跑車,這是一部用奧迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言詮釋科技與幻想。其中最為重要的是,雖然這部車上使用許多極端的元素,但是仍然可以成為一部真正的奧迪車。影迷們可以在影片中的這款新車上,發(fā)現(xiàn)奧迪標(biāo)志性的一體化網(wǎng)狀格柵。 RSQ上包括了一部分由導(dǎo)演Alex Proyas指定的特殊功能。這款中置引擎的跑車隸屬于影片中的警察局,在芝加哥的未來的道路上,RSQ使用半球體行進(jìn)裝置運(yùn)行,而非使用傳統(tǒng)的車輪。車上的兩扇門則是通過C柱上的鉸鏈進(jìn)行開合,所采用的結(jié)構(gòu)類似于蝴蝶翅膀的原理。主人公Will Smith輕巧的跨入車廂,整個(gè)車門就會(huì)輕盈的合上。 RSQ的車身非常光滑,為了符合半球狀行進(jìn)裝置,將車身兩側(cè)的輪拱設(shè)計(jì)成了明顯的邊緣狀,配合車身的略微前傾,在道路上行駛就仿佛一頭公牛一般。一次沖壓成型的玻璃纖維車身,采用的是月光銀色的油漆,從而產(chǎn)生了一種眩目的效果,根據(jù)導(dǎo)演的要求,當(dāng)這款銀色的跑車以迅雷不及掩耳之勢(shì)出現(xiàn)在強(qiáng)光之下,整個(gè)銀色就會(huì)泛出一種金色色調(diào)。這種效果如此神奇而獨(dú)到。 車廂內(nèi)部為了突出未來的氛圍,減去了不少駕駛所必需的元素,Will Smith坐在車廂內(nèi),就仿佛在戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)一樣,中控臺(tái)將駕車者包圍在坐椅上。包括方向盤也類似于飛機(jī)操縱設(shè)備一樣。車廂內(nèi)還裝備了奧迪的MMI系統(tǒng),用于控制駕駛過程中顯示的各項(xiàng)信息。車廂的顏色則是以營造空間感為原則的,色彩很暗,但為了突出技術(shù)感在局部采用了更多的銀色,而紅色的RSQ字樣則出現(xiàn)在門檻上。 RSQ是為電影而創(chuàng)造的新車,但同時(shí)也表現(xiàn)出奧迪對(duì)未來的一種解釋。 凌志LF-A——— 時(shí)速332公里 繼轟動(dòng)底特律車展、日內(nèi)瓦車展和最近的東京車展等多個(gè)國際車展后,LEXUS凌志LF-A概念跑車現(xiàn)身第3屆中國(廣州)國際汽車博覽會(huì),再次成為全場(chǎng)矚目的一顆耀眼明星。 這款雙座概念跑車完美融合了超級(jí)跑車的杰出性能和LEXUS凌志與生俱來的豪華品質(zhì)。它不僅代表了LEXUS凌志品牌全新、大膽的設(shè)計(jì)方向,更彰顯了LEXUS凌志在跑車領(lǐng)域超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的決心。 LF-A搭載全新V10發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率高達(dá)500匹馬力,排量低于5升。由于在轉(zhuǎn)向性、車身重量和空氣動(dòng)力學(xué)特性之間實(shí)現(xiàn)了最佳平衡,LF-A最高時(shí)速可達(dá)322公里/小時(shí)。 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,LF-A不只是一款概念跑車,它還是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想,為我們描繪了未來超級(jí)跑車的定義。它帶有競(jìng)賽所必需的強(qiáng)大動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向技術(shù),體現(xiàn)了超越對(duì)手所需的速度、敏捷和可靠性。 LF-A的經(jīng)典之處在于它巧妙地融合了簡(jiǎn)約和高雅,并將之錘煉為一種強(qiáng)勢(shì)的視覺沖擊,彰顯了充滿動(dòng)感、強(qiáng)悍和生機(jī)勃勃的性格。 上海通用別克Velite概念車——— 嚴(yán)謹(jǐn)和放縱的統(tǒng)一 嚴(yán)謹(jǐn)和放縱,這兩個(gè)矛盾的詞,在別克Velite概念車身上得到了和諧統(tǒng)一。它通用在美國市場(chǎng)推出的第一款基于全新Zeta車身結(jié)構(gòu)的四座敞篷轎車。這款車型在廣州車展上正式亮相了。盡管它只是一款概念車,但通用將其劃到別克門下,充分顯示出對(duì)別克成為旗下豪華車品牌的信心。 Velite是法國拿破侖時(shí)代精銳部隊(duì)的名稱,通用用這個(gè)名稱,表明別克Velite將擔(dān)當(dāng)通用豪華車系列中的旗艦車型。它是由通用位于Warren的高級(jí)研發(fā)中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開發(fā)的,裝配則是在意大利最負(fù)盛名的Bertone設(shè)計(jì)中心完成。作為它的姊妹車型,歐寶Insignia已在去年的法蘭克福車展上展出。 別克Velite在復(fù)古中摻雜著前衛(wèi)。線條硬朗流暢的引擎蓋和別克傳統(tǒng)的瀑布式散熱器隔柵相得益彰。水晶大燈采用了“X-Beam”技術(shù),其燈光亮度能增加44%,尾燈同樣采用了這種技術(shù),對(duì)行駛安全是很好的保障。 內(nèi)飾可用奢華來形容,用料考究,后排座椅和車廂融為一體,HVAC溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)可讓后排乘客隨意調(diào)節(jié)溫度。真皮內(nèi)飾有青銅、冰藍(lán)和棕褐3種顏色。 ,最大扭矩400尺磅。發(fā)動(dòng)機(jī)還具有可調(diào)節(jié)氣閥節(jié)油技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)在通用其他的四缸、五缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用過,能有效降低油耗,改善功率和扭矩輸出,還能有效減小廢氣排放量。 奧迪Q7——— 混合動(dòng)力概念車 全球越野車迷期待已久的奧迪家族第一款頂級(jí)SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)Q7無疑是廣州車展最耀眼的明星之一。奧迪Q7定位于最高級(jí)別的高檔SUV,旨在滿足少數(shù)SUV頂端用戶最挑剔的需求。在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上,Q7當(dāng)之無愧成為一款全面超越對(duì)手的超級(jí)SUV。 該車9月12日在法蘭克福車展上全球首發(fā),該車明年春天在歐洲上市,預(yù)計(jì)明年年中進(jìn)口到國內(nèi)銷售。 與奧迪Q7同時(shí)亮相廣州車展的奧迪Q7混合動(dòng)力概念車,是奧迪自10年前開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)以來的最新成果。這款?yuàn)W迪家族的新貴首次將V8 FSI強(qiáng)大的汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與電力輔助驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起,可輸出驚人的640�！っ椎淖畲笈ぞ�(V8 FSI輸出440�！っ�,電力輔助驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出200�！っ�),當(dāng)仁不讓地成為綠色頂級(jí)SUV的領(lǐng)跑者。這款概念車將于2008年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 據(jù)介紹,奧迪Q7的外形設(shè)計(jì)花了3年時(shí)間。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,動(dòng)感、人性化、感情化、轎車化的Q7,是越野車(SUV)市場(chǎng)的第三代,也是未來SUV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。 東風(fēng)悅達(dá)起亞——— 賽車概念車Multi-S助陣 本次車展,東風(fēng)悅達(dá)起亞除展出旗下4款國產(chǎn)車型：賽拉圖、千里馬、嘉華和遠(yuǎn)艦外,還與韓國起亞集團(tuán)聯(lián)手推出旗下主力車型及新款概念車型,展出了9月份在法蘭克福車展中首次亮相的概念車KND2 (Multi-S?)。這款聚集了高科技元素的概念車,代表了起亞不斷創(chuàng)新的高科技形象,向觀眾詮釋了先進(jìn)造車技術(shù)著眼未來的無限可能。 (Crossover Utility Vehicle),具備最近在世界車市上備受關(guān)注的MPV和SUV優(yōu)點(diǎn),是為適應(yīng)商務(wù)和休閑活動(dòng)而開發(fā)設(shè)計(jì)出的Crossover概念車。此款車采用了多樣的收納空間和最尖端的安全配置,體現(xiàn)出同級(jí)別車型中最高水準(zhǔn)的安全性。與概念車KND 2 (Multi-S?)同臺(tái)展出的還有四款進(jìn)口主力車型Opirus、Sorento、Sportage、Carens,代表著起亞汽車的最高水準(zhǔn)。 新時(shí)代引航者——— 豐田i-swing 從2003年發(fā)布的PM到2005年日本世界博覽會(huì)上豐田展出的單人乘坐型未來概念車——i-unit都崇尚最小能源消耗的個(gè)性化移動(dòng)方式,無限擴(kuò)大個(gè)人的可能性。而此屆廣州車展上展出的首次亮相中國的全新個(gè)性化移動(dòng)概念車i-swing則是i-unit的后續(xù)之作,應(yīng)用了研制機(jī)器人的高科技技術(shù),是以“人和汽車嶄新關(guān)系”為主題開發(fā)設(shè)計(jì)的。 i-swing的車體由具有緩沖性、低反彈性的橡膠材料構(gòu)成,外表蒙面采用質(zhì)地柔軟的布料材質(zhì),有如穿衣般舒適。i-swing操作簡(jiǎn)單,通過兩根操縱桿、踏板、人體重心轉(zhuǎn)移進(jìn)行操作。駕駛員的頭部位于車軸的中央,“站立”時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)陀螺傳感器控制系統(tǒng),原地轉(zhuǎn)身如同人環(huán)顧四周一樣自然順暢,甚至可以像跳舞一樣隨心所欲。i-swing具有兩種行駛模式,當(dāng)行駛在行人如潮的街道時(shí),可以采用節(jié)省空間的2輪模式,更加方便實(shí)現(xiàn)移動(dòng)中與步行的人對(duì)話；需要快速行駛時(shí),使用按鈕轉(zhuǎn)換成充分享受駕駛樂趣的3輪模式,配合操縱桿、踏板和移動(dòng)身體重心(前傾=加速,后仰=減速,側(cè)傾控制轉(zhuǎn)向)來控制行駛趨勢(shì)。 此外,i-swing還應(yīng)用了大量個(gè)性化設(shè)計(jì),可以根據(jù)心情調(diào)整前后LED發(fā)光面板上顯示的影像,如同隨意更換喜歡的服飾；運(yùn)用AICOMMUCA-TIONCOMCEPT(通信交流概念),在日常使用中自動(dòng)記憶積累用戶信息(駕駛習(xí)慣、喜好),并加以智能設(shè)定,和主人進(jìn)行交流互動(dòng),是真正意義上的“個(gè)性化”。 現(xiàn)代汽車概念車NEOS-3——— 定位為豪華休閑車 北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代共攜13款車型參展。其中北京現(xiàn)代共有5款車型參展,即索納塔、伊蘭特、途勝和NF御翔,小型轎車ACCENT更是擴(kuò)大了北京現(xiàn)代的整體陣容。韓國現(xiàn)代則攜EQUUS(百年世紀(jì))、COUPE(酷派)、MATRIX、SANTE FE(圣達(dá)菲)、TG以及概念車NEOS-3、ACCENT混合燃料車和ACCENT運(yùn)動(dòng)型車等8款車參展。韓國現(xiàn)代汽車最新開發(fā)的概念車NEOS-3,更是吸引了高檔消費(fèi)人群的目光,在1500多平方米的展示區(qū)里北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代聯(lián)袂再掀激動(dòng)人心的韓流。 NEOS-3定位為豪華休閑車,提供了足以媲美越野車的性能表現(xiàn),卻讓你有搭乘豪華私人噴射機(jī)的感受；流線的車身外型搭配整合式的頭燈和水箱護(hù)罩設(shè)計(jì),為NEOS-3提供了更為安全的行駛能力；在長(zhǎng)達(dá)5公尺的車身下,提供了車內(nèi)成員寬敞舒適的乘坐環(huán)境；車室內(nèi)并配備中央整合式信息系統(tǒng),讓使用車內(nèi)各種配備時(shí)能更為安全方便；而在動(dòng)力系統(tǒng)方面,,讓車身不小的NEOS-3擁有敏捷的移動(dòng)能力。

回答者：Oceagetemarag2016-04-19 00:00