提問者：主題作者outuo2015-01-15 00:00
官方配置H2是多連桿獨立懸架，H6是雙橫臂式獨立懸架。如果單純看兩種懸掛，各有利弊，雙橫臂更強調(diào)操控性，多連桿則注重舒適性。但這里提示一下，多連桿分三連桿、四連桿、五連桿。H2配置的是雙連桿加縱臂式獨立懸架，相比多連桿性能打了一定的折扣。（H2的后懸架沒有詳細標(biāo)注，在字面上討巧了，有蒙混嫌疑）綜上，H2和H6的后懸掛已經(jīng)不是一個級別的東東了。
回答者：zhuqian19732016-01-15 00:00
就是連接兩個輪子的方式，是1根整體，還是分體。分著的就是我們說的獨立懸掛，舒服安全。 58車>>
提問者：泰諾獺兔合作社2014-08-10
貌似和瑞虎的一樣，兩根梁，下面一根比較矮，遇到高突起的障礙物容易磕碰，上面一根特別細，比筷子粗不了多少。缺點是載重有限，容易外八字，吃胎增加油耗
提問者：asdsfdghtre2014-08-20
首先，車輛前輪的主要作用是轉(zhuǎn)向，后輪的主要作用是承重和驅(qū)動，在設(shè)計上各有側(cè)重點。前輪因為要加裝轉(zhuǎn)向部件，設(shè)計上就要考慮轉(zhuǎn)向因素，后輪一般不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，所以可以設(shè)計的類型和可選擇的余地就多些。 其次，多數(shù)車輛都是前置前
提問者：Saturnus2015-11-11
麥弗遜獨立懸掛
提問者：匿名網(wǎng)友2015-11-10
H6的是雙橫臂的，仿CR-V的，也就是CIVIC的平臺，還有更正一下，RAV4是雙叉臂的后獨立懸掛，跟凱美瑞的不是一個平臺，漢蘭達才是和凱美瑞同平臺的，也就是雙連桿的后懸掛，同平臺的還有雷克薩斯ES(XV40)
提問者：absimon2014-08-25
你好，h2是雙連桿懸掛，雙連桿后懸掛也不是完全沒有優(yōu)點，它的雙橫桿主要起橫向定位作用，抗橫向力量強，適合公路跑，彎道是強項，最主要的優(yōu)點，是舒適，尤其是成本低。但這種懸掛用在suv上，真是不合適，它與標(biāo)準(zhǔn)多連桿簡直就不是
提問者：trtieuh2016-08-27
