提問者：hanyi02812016-05-13 00:00
途安好不好
離地間隙：途安滿載情況下最小離地間隙為100mm，對于市區(qū)內(nèi)的行駛路況來說沒有任何問題，請您放心使用。過減速帶不會刮蹭到底盤，如果是在坑洼路段或山路行駛，需要低車速通過，應(yīng)避免使用高擋位行駛。1.4T發(fā)動機(jī)：大眾車系中已經(jīng)有眾多車型采用了這臺1.4TSI發(fā)動機(jī)，它的基本表現(xiàn)大家也都有所了解。輕踩油門起步的話，在初段會有明顯乏力的感覺，但這種感覺會隨著轉(zhuǎn)速的升高慢慢退去。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm左右，乏力感已經(jīng)絲毫感覺不到，駕車感受變得更加從容。途安1.4T發(fā)動機(jī)：新途安配備了代表世界發(fā)動機(jī)頂尖性能的大眾TSI發(fā)動機(jī)，擁有渦輪增壓及缸內(nèi)直噴兩大核心技術(shù)，僅1.4L排量，卻在極寬轉(zhuǎn)速范圍實(shí)現(xiàn)220Nm驚人扭矩，而高達(dá) 68.6kW 的升功率，更是領(lǐng)先同級車型，重新詮釋何為完美極致動力。高科技的六孔噴油嘴，正負(fù)20°可變進(jìn)氣正時，流量隨動控制燃油系統(tǒng)，一切舍我其誰的努力，只為讓油耗控制在極低水平，高效環(huán)保同樣是不變的追求。7速 DSG雙離合七速變速箱當(dāng)同級車型還在采用5速甚至4速自動變速箱時，新途安已經(jīng)憑借7速站在了新的高度。更多檔位設(shè)計帶來的是絲滑般平順的換檔享受，亦能讓發(fā)動機(jī)保持最佳的工作狀態(tài)，油耗表現(xiàn)同樣令人震驚。而雙離合系統(tǒng)技術(shù)的成功運(yùn)用，相當(dāng)于同時裝備兩套變速系統(tǒng)，一套工作時，另一套已經(jīng)嚙合做好準(zhǔn)備，瞬間檔位切換，徹底消除了扭矩中斷，敏銳非凡的換檔體驗讓同級車只能望其項背。2秒 HHC坡道起動輔助系統(tǒng)2秒，看似一瞬，卻足夠讓駕駛員加油起動，規(guī)避溜車風(fēng)險。新途安配備了同級車型鮮有裝配的HHC坡道起動輔助系統(tǒng)。無論上坡狀態(tài)下起動，或是下坡狀態(tài)下倒車，坡道起動輔助系統(tǒng)隨時準(zhǔn)備自動干預(yù)，松開剎車后，制動系統(tǒng)仍將提供2秒的強(qiáng)大制動力。駕駛員可以把更多注意力集中在前方，坡道起動變得如履平地。途安保養(yǎng)費(fèi)用：5000公里一小保養(yǎng)的話，機(jī)油機(jī)濾400左右+工時費(fèi)，500左右吧，大保養(yǎng)700-800。其實(shí)如果算省下來的油錢的話，和一般的日本車的養(yǎng)車費(fèi)用差不多，可能還要少望采納答案，感謝了！
回答者：58車2016-05-15 00:00
樓主不必太在意，好像明明就這樣的，沒關(guān)系。從你的現(xiàn)象中，我感覺樓主的駕駛習(xí)慣：離合經(jīng)常踩不到底；踩離合不迅速；遇到情況不由自主的離合不到底，就摘檔了；我數(shù)的這幾點(diǎn)對嗎？敬請交流
提問者：2013-05-11
1、一般新車會震動，磨合一下就好了。2、發(fā)動機(jī)震動的傳遞，節(jié)氣門、發(fā)動機(jī)支架、傳感器查看一下。3、駕駛時盡量減少離合器半離合的工作狀態(tài)，半離合時離合器踏板的輕微震動是由于離合器壓盤和從動盤之間接合不均造成的，可能與盤片輕
提問者：天空mxy號2015-03-26
是離合器片變形了，踏到五分之一時處于半離合就會感覺到，這時雖然是空檔，主動盤還是與發(fā)動機(jī)相聯(lián)轉(zhuǎn)動的，會通過離合器片，帶著從動盤動；踏到底后完全分開離合器片不動了，就感覺不到了。
提問者：manaomu2013-06-14
由于變速箱一軸的轉(zhuǎn)動通過離合線傳到踏板，形成抖動，重新（同心）安裝離合器，調(diào)整離合分離間隙，應(yīng)該是離合間隙過小造成的。不是大問題，
提問者：ECSldj172013-05-11
樓主，我沒那么多廢話。 首先第一點(diǎn)，4S店檢測沒有錯。就是離合器與發(fā)動機(jī)之間的飛輪壞了。你剛開始可能只是松動，后來就是直接要壞掉。所以聲音越來越大。你車應(yīng)該在質(zhì)保內(nèi)。讓4S店給你修。你不要怕把車給你修壞。本人去年是
提問者：291ebh2013-03-17
