最佳答案

歌詩圖很不錯(cuò)197馬力對于一臺2.4L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)是個(gè)非�？捎^的數(shù)字了，市面上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)一般功率輸出都在170馬力左右，而大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也只有200馬力左右。光看數(shù)據(jù)，我們難免對歌詩圖的動(dòng)力產(chǎn)生一些不切實(shí)際的幻想。 現(xiàn)實(shí)是殘酷的，扭矩不足且偏愛高轉(zhuǎn)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)盡管擁有傲人的功率數(shù)據(jù)，但在體重接近1.7噸的歌詩圖面前依舊顯得有些力不從心。和許多日系小車一樣，歌詩圖輕快的油門響應(yīng)在起步時(shí)并不會給你肉的感覺。不過第一下的輕快感并沒會持續(xù)多久，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)顯得底氣不足，并沒有一般2.4L中型車游刃有余的感覺。盡管變速箱只有5個(gè)擋位，不過齒比設(shè)定很寬泛，日常行駛總會早早升到高擋位，通過較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來降低油耗，市區(qū)內(nèi)巡航轉(zhuǎn)速基本不會超過2000rpm（120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速也只有2200rpm）。這臺5AT平行軸變速箱與i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)合作多年，默契程度久經(jīng)考驗(yàn)，日常行駛時(shí)，擋位的切換顯得非常平順，舒適性上絲毫不會遜色與同級別的6AT產(chǎn)品 作為一款跨界車，通過性如何相信也是用戶們很關(guān)心的一點(diǎn)。雖不屬于SUV車型，但是歌詩圖的最小離地間隙也達(dá)到了150mm，和主流城市SUV相差無幾，甚至還強(qiáng)于CR-V的135mm。不過受制于轎車的造型，歌詩圖的接近角和離去角和雅閣相差無幾，而且前驅(qū)的身份使得它并不具備真正的越野能力，不過高底盤帶來的好處就是，走走鄉(xiāng)間爛路時(shí)你完全可以大膽放心，因?yàn)樗�托底的可能性也許比CR-V還小。作為一款跨界車而言，歌詩圖能做到這個(gè)程度，絕對值得我們夸獎(jiǎng)一番了。日常使用的噪音和油耗都能夠讓人滿意，而且底盤和轉(zhuǎn)向的調(diào)校都很討人喜歡，總的來說，歌詩圖是一輛開起來足夠經(jīng)濟(jì)也足夠舒服的“大”車，它不僅能滿足一家人對空間的需求，還能為你彰顯與眾不同的個(gè)性。 以目前國人的購車觀念看，廣本引入歌詩圖其實(shí)是個(gè)非常明智的選擇。雖然動(dòng)力和性能表現(xiàn)一般，但霸氣又前衛(wèi)的跨界造型，體面而靈活的車內(nèi)空間以及不算太貴的價(jià)格已經(jīng)足以為歌詩圖2.4贏得不少用戶的青睞。也許很多人還難以接受歌詩圖前衛(wèi)的造型，但對于那些想突出自我個(gè)性的理性消費(fèi)者來說，能力均衡價(jià)錢實(shí)惠的歌詩圖2.4，遠(yuǎn)比一臺普普通通的雅閣，CR-V或者漢蘭達(dá)要更有吸引力。

回答者：58車2016-12-17 00:00