提問者：情可待SCY2015-08-22 00:00
何以駕駛四驅(qū)車會是一件苦差事？原因是有人覺得四驅(qū)的轉(zhuǎn)向性能非常差勁，又有人會感到駕駛四驅(qū)車很危險。要能活用四驅(qū)的特性，必需首先了解那4只動力車輪對地面各種變化作出的反應(yīng)。當車子在地面上行駛時，無論路面的狀況怎么樣，4只車輪都無法同時向著同一方向滾動，因為車子不會只朝著固定目標作直線行駛，必定會有改變方向及拐彎的現(xiàn)象，所以4只車輪經(jīng)常在各有不同速度及圓周范圍的情況下運轉(zhuǎn)，也就是說，4只車輪的轉(zhuǎn)速都不一樣。對普通的兩輪驅(qū)動車輪來說，發(fā)動機的動力傳至前輪或后輪之前，在兩只動力車輪之間已配有“差速器”，使車輛在轉(zhuǎn)彎時，驅(qū)動的兩只輪胎在不同的轉(zhuǎn)速下，仍能提供相同的牽引力�！安钏倨鳌蹦転檐囕v提供暢順的彎角動力，但當其中一只驅(qū)動車輪打滑時，其余的驅(qū)動車輪也會失去動力，這時，車子便不能行駛了。如果車子是四輪驅(qū)動的話，那么另外的兩只車輪仍然能發(fā)揮牽引力，這就是四驅(qū)車的優(yōu)勝之處。四驅(qū)操縱法則最原始的四驅(qū)布局安排，是前輪及后輪驅(qū)動擔架都配有差速器，而換檔桿旁邊亦配有四驅(qū)及兩驅(qū)換檔桿，一般都配有H2、H4及L4等位置以供選擇。H2是高速兩輪驅(qū)動，是在正常干爽的路面上使用的，就像一般的兩輪驅(qū)動一樣。H4是在較為崎嘔的路況下使用，例如布滿砂石而不平坦的路面，4只車輪無法同時完全壓在地面上，在這樣的情況下行駛，部分輪胎是在半打滑地牽引著。L4是低檔四驅(qū)，變速比例較高，適宜爬登或拖曳時使用。在極惡劣的情況下，例如雪地或泥濘的路面，單使用H4或L4的功能仍然是不足夠的，因為只要其中一只前輪同時和一只后輪打滑，車輛也無法開動。這時，就需要將前后驅(qū)動擔架內(nèi)的差速器上鎖，但這樣的裝置，只有在真正的越野車上才找得到。中間差速的利與弊在平坦干爽的路面上，絕不能使用H4或L4，因為前驅(qū)動擔架和后驅(qū)動擔架本身各有差速器用以調(diào)節(jié)左與右車輪的轉(zhuǎn)速，但是由變速箱傳至前驅(qū)動架和后驅(qū)動架的傳動軸轉(zhuǎn)速是相同的，故此車子在轉(zhuǎn)彎時，后驅(qū)動架的轉(zhuǎn)速并沒有減慢，而前驅(qū)動架的轉(zhuǎn)速亦不能加快，這情況不單令車子出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎困難，如果行車速度加快的話，更有導(dǎo)致翻車的危險。以上所述是四驅(qū)車最基本的操作情況，較為講究的四驅(qū)車設(shè)計，在前后驅(qū)動擔架之間都已配有差速器，也就是所謂的“中央差速器”裝置，它能大大地改善市區(qū)路面上的操控狀況，令駕駛更容易。中央差速器的缺點是在較惡劣的路面上行駛時，如果兩前輪或兩后輪同時打滑的話，其余的一組驅(qū)動輪也會同時失去動力，唯一解決的辦法就是上鎖，將前后兩節(jié)傳動軸連貫起來，暫時廢除差速的功能。
回答者：zhukui1224862016-08-22 00:00
油門拉線回位不靈活，1、拉線卡制，，2、節(jié)氣門太臟 有積炭油泥。3、油門踏板回位不好（是否地膠 、腳墊卡�。�！檢查清理后解除問題 58車>>
提問者：孫菲菲8253872014-07-03
這個有很多原因的，估計是變速箱中的傳感器故障，無法識別發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。建議撥打當?shù)?S店進行進一步的詢問及維修。
提問者：xiaoye07272014-02-19
一、問題的現(xiàn)象一般火花塞問題會導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異�，F(xiàn)象。如果發(fā)動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
提問者：summite2016-05-29
1 噴油嘴泄壓，軌壓不夠 2共軌限壓閥泄壓 3計量單元發(fā)卡 （電控共軌油泵油嘴維修中心為您解答）
提問者：2013-11-20
" 國產(chǎn)圣達菲終于來了，雖然不是最新一代產(chǎn)品，好在整體素質(zhì)仍然維持在較高水準，“低價入市”的方式更是體現(xiàn)出廠方的誠意。 能在老百姓心中留下深刻印象的汽車不多，他們要么是響當當?shù)暮廊A品牌，要么是大街上隨處可見的大
提問者：2014-04-14
控自動變速器主要是多參數(shù)控制換擋模式，常見的是車速和節(jié)氣門開度兩參數(shù)控制方式。主參數(shù)是車速，比如4檔自動變速器規(guī)定升擋臨界車速為15、30、45km/h，為避免在臨界車速點行駛時檔位的頻繁變換影響平順性于是設(shè)定降檔的臨界
提問者：suidaobanche2013-07-04
