提問者:情可待SCY2015-08-22 00:00
何以駕駛四驅(qū)車會是一件苦差事?原因是有人覺得四驅(qū)的轉(zhuǎn)向性能非常差勁,又有人會感到駕駛四驅(qū)車很危險。要能活用四驅(qū)的特性,必需首先了解那4只動力車輪對地面各種變化作出的反應(yīng)。當車子在地面上行駛時,無論路面的狀況怎么樣,4只車輪都無法同時向著同一方向滾動,因為車子不會只朝著固定目標作直線行駛,必定會有改變方向及拐彎的現(xiàn)象,所以4只車輪經(jīng)常在各有不同速度及圓周范圍的情況下運轉(zhuǎn),也就是說,4只車輪的轉(zhuǎn)速都不一樣。對普通的兩輪驅(qū)動車輪來說,發(fā)動機的動力傳至前輪或后輪之前,在兩只動力車輪之間已配有“差速器”,使車輛在轉(zhuǎn)彎時,驅(qū)動的兩只輪胎在不同的轉(zhuǎn)速下,仍能提供相同的牽引力!安钏倨鳌蹦転檐囕v提供暢順的彎角動力,但當其中一只驅(qū)動車輪打滑時,其余的驅(qū)動車輪也會失去動力,這時,車子便不能行駛了。如果車子是四輪驅(qū)動的話,那么另外的兩只車輪仍然能發(fā)揮牽引力,這就是四驅(qū)車的優(yōu)勝之處。四驅(qū)操縱法則最原始的四驅(qū)布局安排,是前輪及后輪驅(qū)動擔架都配有差速器,而換檔桿旁邊亦配有四驅(qū)及兩驅(qū)換檔桿,一般都配有H2、H4及L4等位置以供選擇。H2是高速兩輪驅(qū)動,是在正常干爽的路面上使用的,就像一般的兩輪驅(qū)動一樣。H4是在較為崎嘔的路況下使用,例如布滿砂石而不平坦的路面,4只車輪無法同時完全壓在地面上,在這樣的情況下行駛,部分輪胎是在半打滑地牽引著。L4是低檔四驅(qū),變速比例較高,適宜爬登或拖曳時使用。在極惡劣的情況下,例如雪地或泥濘的路面,單使用H4或L4的功能仍然是不足夠的,因為只要其中一只前輪同時和一只后輪打滑,車輛也無法開動。這時,就需要將前后驅(qū)動擔架內(nèi)的差速器上鎖,但這樣的裝置,只有在真正的越野車上才找得到。中間差速的利與弊在平坦干爽的路面上,絕不能使用H4或L4,因為前驅(qū)動擔架和后驅(qū)動擔架本身各有差速器用以調(diào)節(jié)左與右車輪的轉(zhuǎn)速,但是由變速箱傳至前驅(qū)動架和后驅(qū)動架的傳動軸轉(zhuǎn)速是相同的,故此車子在轉(zhuǎn)彎時,后驅(qū)動架的轉(zhuǎn)速并沒有減慢,而前驅(qū)動架的轉(zhuǎn)速亦不能加快,這情況不單令車子出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎困難,如果行車速度加快的話,更有導(dǎo)致翻車的危險。以上所述是四驅(qū)車最基本的操作情況,較為講究的四驅(qū)車設(shè)計,在前后驅(qū)動擔架之間都已配有差速器,也就是所謂的“中央差速器”裝置,它能大大地改善市區(qū)路面上的操控狀況,令駕駛更容易。中央差速器的缺點是在較惡劣的路面上行駛時,如果兩前輪或兩后輪同時打滑的話,其余的一組驅(qū)動輪也會同時失去動力,唯一解決的辦法就是上鎖,將前后兩節(jié)傳動軸連貫起來,暫時廢除差速的功能。
回答者:zhukui1224862016-08-22 00:00
油門拉線回位不靈活,1、拉線卡制,,2、節(jié)氣門太臟 有積炭油泥。3、油門踏板回位不好(是否地膠 、腳墊卡。!檢查清理后解除問題 58車>>
提問者:孫菲菲8253872014-07-03
這個有很多原因的,估計是變速箱中的傳感器故障,無法識別發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。建議撥打當?shù)?S店進行進一步的詢問及維修。
提問者:xiaoye07272014-02-19
一、問題的現(xiàn)象一般火花塞問題會導(dǎo)致發(fā)動機工作不良,出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異,F(xiàn)象。如果發(fā)動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴,使某缸因沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。
提問者:summite2016-05-29
1 噴油嘴泄壓,軌壓不夠 2共軌限壓閥泄壓 3計量單元發(fā)卡 (電控共軌油泵油嘴維修中心為您解答)
提問者:2013-11-20
" 國產(chǎn)圣達菲終于來了,雖然不是最新一代產(chǎn)品,好在整體素質(zhì)仍然維持在較高水準,“低價入市”的方式更是體現(xiàn)出廠方的誠意。 能在老百姓心中留下深刻印象的汽車不多,他們要么是響當當?shù)暮廊A品牌,要么是大街上隨處可見的大
提問者:2014-04-14
控自動變速器主要是多參數(shù)控制換擋模式,常見的是車速和節(jié)氣門開度兩參數(shù)控制方式。主參數(shù)是車速,比如4檔自動變速器規(guī)定升擋臨界車速為15、30、45km/h,為避免在臨界車速點行駛時檔位的頻繁變換影響平順性于是設(shè)定降檔的臨界
提問者:suidaobanche2013-07-04