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問答

圣達(dá)菲自動(dòng)擋汽車的 四驅(qū)怎樣 使用

提問者:情可待SCY2015-08-22 00:00

最佳答案

何以駕駛四驅(qū)車會(huì)是一件苦差事?原因是有人覺得四驅(qū)的轉(zhuǎn)向性能非常差勁,又有人會(huì)感到駕駛四驅(qū)車很危險(xiǎn)。要能活用四驅(qū)的特性,必需首先了解那4只動(dòng)力車輪對(duì)地面各種變化作出的反應(yīng)。當(dāng)車子在地面上行駛時(shí),無論路面的狀況怎么樣,4只車輪都無法同時(shí)向著同一方向滾動(dòng),因?yàn)檐囎硬粫?huì)只朝著固定目標(biāo)作直線行駛,必定會(huì)有改變方向及拐彎的現(xiàn)象,所以4只車輪經(jīng)常在各有不同速度及圓周范圍的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),也就是說,4只車輪的轉(zhuǎn)速都不一樣。對(duì)普通的兩輪驅(qū)動(dòng)車輪來說,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳至前輪或后輪之前,在兩只動(dòng)力車輪之間已配有“差速器”,使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),驅(qū)動(dòng)的兩只輪胎在不同的轉(zhuǎn)速下,仍能提供相同的牽引力!安钏倨鳌蹦転檐囕v提供暢順的彎角動(dòng)力,但當(dāng)其中一只驅(qū)動(dòng)車輪打滑時(shí),其余的驅(qū)動(dòng)車輪也會(huì)失去動(dòng)力,這時(shí),車子便不能行駛了。如果車子是四輪驅(qū)動(dòng)的話,那么另外的兩只車輪仍然能發(fā)揮牽引力,這就是四驅(qū)車的優(yōu)勝之處。四驅(qū)操縱法則最原始的四驅(qū)布局安排,是前輪及后輪驅(qū)動(dòng)擔(dān)架都配有差速器,而換檔桿旁邊亦配有四驅(qū)及兩驅(qū)換檔桿,一般都配有H2、H4及L4等位置以供選擇。H2是高速兩輪驅(qū)動(dòng),是在正常干爽的路面上使用的,就像一般的兩輪驅(qū)動(dòng)一樣。H4是在較為崎嘔的路況下使用,例如布滿砂石而不平坦的路面,4只車輪無法同時(shí)完全壓在地面上,在這樣的情況下行駛,部分輪胎是在半打滑地牽引著。L4是低檔四驅(qū),變速比例較高,適宜爬登或拖曳時(shí)使用。在極惡劣的情況下,例如雪地或泥濘的路面,單使用H4或L4的功能仍然是不足夠的,因?yàn)橹灰渲幸恢磺拜喭瑫r(shí)和一只后輪打滑,車輛也無法開動(dòng)。這時(shí),就需要將前后驅(qū)動(dòng)擔(dān)架內(nèi)的差速器上鎖,但這樣的裝置,只有在真正的越野車上才找得到。中間差速的利與弊在平坦干爽的路面上,絕不能使用H4或L4,因?yàn)榍膀?qū)動(dòng)擔(dān)架和后驅(qū)動(dòng)擔(dān)架本身各有差速器用以調(diào)節(jié)左與右車輪的轉(zhuǎn)速,但是由變速箱傳至前驅(qū)動(dòng)架和后驅(qū)動(dòng)架的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速是相同的,故此車子在轉(zhuǎn)彎時(shí),后驅(qū)動(dòng)架的轉(zhuǎn)速并沒有減慢,而前驅(qū)動(dòng)架的轉(zhuǎn)速亦不能加快,這情況不單令車子出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎困難,如果行車速度加快的話,更有導(dǎo)致翻車的危險(xiǎn)。以上所述是四驅(qū)車最基本的操作情況,較為講究的四驅(qū)車設(shè)計(jì),在前后驅(qū)動(dòng)擔(dān)架之間都已配有差速器,也就是所謂的“中央差速器”裝置,它能大大地改善市區(qū)路面上的操控狀況,令駕駛更容易。中央差速器的缺點(diǎn)是在較惡劣的路面上行駛時(shí),如果兩前輪或兩后輪同時(shí)打滑的話,其余的一組驅(qū)動(dòng)輪也會(huì)同時(shí)失去動(dòng)力,唯一解決的辦法就是上鎖,將前后兩節(jié)傳動(dòng)軸連貫起來,暫時(shí)廢除差速的功能。

回答者:zhukui1224862016-08-22 00:00

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