提問者：hsariklj2014-02-08 00:00
榮威350性價比各個方面怎么樣?哪產(chǎn)的車?耗油多少?
優(yōu)點: 榮威品牌最中庸穩(wěn)當?shù)耐庥^，能討好更多絕大多數(shù)的消費者; 4前速變速箱匹配平順; 延續(xù)了榮威車系底盤扎實的優(yōu)點，不怕走壞路; 懸掛調(diào)校硬朗，過彎側(cè)傾小，有不錯的過彎功架; 車廂設(shè)計風格穩(wěn)重，車廂氛圍在同級里非常精致; 后排乘坐空間充足，于同價位車相比處于前列; 7英寸彩色屏幕畫面精致，不過只在頂配款式上出現(xiàn); 車廂儲物空間豐富，方便日常使用; inkaNet 3G系統(tǒng)為該級別獨有裝備，全系均可選裝。 缺點: 轉(zhuǎn)向的回中力不夠均勻，駕駛感覺不夠精致; 剎車在日常行車的初段偏虛，要花時間掌握剎車反應(yīng); 發(fā)動機動力在同級里表現(xiàn)一般，要常用到高轉(zhuǎn)，此時噪音明顯; 偏硬的懸掛濾震不夠，尤其后排乘坐比較彈跳; inkaNet系統(tǒng)功能新穎，但目前來看偏花哨。 inkaNet系統(tǒng)是榮威350的3G概念所在，這套車載系統(tǒng)確實有其獨特的便利用途，應(yīng)該能打動一部分獵奇、獵新的消費者。但要說服大部分消費者，還得看榮威350作為一部汽車所具備的素質(zhì)。 拋開3G概念，上汽造榮威350的思路其實挺務(wù)實，并力求向主流價值靠攏。雖然動力和底盤規(guī)格不突出，但也沒有脫離主流水準，而乘坐空間、車廂功能方面比前作750、550更加用心，也更迎合主流消費者的需求。不選裝inkaNet系統(tǒng)的話，8.97萬元的入門價格也顯得很務(wù)實。從試車感受來說，我們最欣賞的還是350那精致的車廂、得體的空間、扎實的底盤，這些實在的“汽車內(nèi)涵”如果被花哨的3G概念掩蓋，會有點可惜。 在市場上，榮威350的定位相對巧妙，它比奔騰B50這些商務(wù)型自主車型定位略低，又比奇瑞A3、吉利帝豪EC7這些“家庭型”自主車型檔次略高。與合資車型相比，榮威350的對手應(yīng)該是鋒范、新威馳這些A0級三廂車，350在價錢和裝備基本持平的基礎(chǔ)上，尺寸和空間比它們更有吸引力。 當然我們都很清楚，榮威的車型論規(guī)格和評測的感受都不會差，它真正需要的是打造品牌美譽度，其核心就是把產(chǎn)品的耐久性、可靠性做好，這是需要時間的。
回答者：lunhua66072016-02-08 00:00
本人在榮威4S店，對榮威車很有發(fā)言權(quán)，你關(guān)注的安全性，榮威的安全性和別克差不多，都是上汽出的，車身很結(jié)實，鋼板都很厚道，日韓車簡直莫法比。光350的塑料保險杠都比凱美瑞厚一倍，其他就不用說了，550更結(jié)實。上次我接待一個
提問者：zqb9282013-06-07
你好，我是榮威MG官方購車顧問。檢查一下油底殼的密封做好沒你可以點擊這里對350S進行咨詢或預(yù)約試駕。
提問者：D_Boser2014-08-08
優(yōu)點：榮威品牌最中庸穩(wěn)當?shù)耐庥^，能討好更多絕大多數(shù)的消費者； 4前速變速箱匹配平順； 延續(xù)了榮威車系底盤扎實的優(yōu)點，不怕走壞路； 懸掛調(diào)校硬朗，過彎側(cè)傾小，有不錯的過彎功架； 車廂設(shè)計風格穩(wěn)重，車廂氛圍在同級里非常精
提問者：song__jia2016-05-10
【中力安剎車片廠家提醒你】更換剎車片需要的工具如下：扳手、套筒、活塞壓泵、消音膏。1、在更換剎車片之前應(yīng)先打開發(fā)動機艙制動液儲液罐的蓋子，看看制動液頁面高度，如果制動液頁面在最高限度上面則應(yīng)該將制動液吸出來一些，以防止更
提問者：奸逆小膽nce2016-05-02
車友你好！【1】提車時除了點清車輛的各種證件，尤其是合格證，隨車保養(yǎng)手冊，三包憑證和工具等外，重點注意如下幾點中的4和5這兩點： 1，從外觀上看，油漆沒有任何腐蝕過的痕跡。 2，從油漆接口打開門，看門縫里面有沒有新舊
提問者：永遠的寶藍2015-01-01
優(yōu)點: 榮威品牌最中庸穩(wěn)當?shù)耐庥^，能討好更多絕大多數(shù)的消費者; 4前速變速箱匹配平順; 延續(xù)了榮威車系底盤扎實的優(yōu)點，不怕走壞路; 懸掛調(diào)校硬朗，過彎側(cè)傾小，有不錯的過彎功架; 車廂設(shè)計風格穩(wěn)重，車廂氛圍在同級里非常精致
提問者：bgg11062015-10-10
