最佳答案

首先，i30的價(jià)格可以說(shuō)在預(yù)料之中，應(yīng)該說(shuō)最終價(jià)格在沒(méi)有達(dá)到網(wǎng)友們的心理預(yù)期，但是也算可以接受，和心理預(yù)期相差不大�？紤]到同級(jí)別車(chē)型的定價(jià)水平(世嘉，307起步價(jià)都是接近11萬(wàn))其實(shí)i30的起步價(jià)格并不能算高。就算它比前不久上市的福瑞迪貴了1000元，但是考慮到i30低配更加齊備的配置(霧燈，高位剎車(chē)燈，車(chē)內(nèi)閱讀燈等都是標(biāo)配)，雖然價(jià)格有點(diǎn)高，但是也算相對(duì)合理。因此i30低配的手動(dòng)舒享型和自動(dòng)舒享型，還是比較值得購(gòu)買(mǎi)的。 不過(guò)對(duì)于，剛剛在國(guó)內(nèi)進(jìn)入兩廂車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，一個(gè)更厚道的起步價(jià)無(wú)疑可以給消費(fèi)者一個(gè)更好的印象。在原本配置就亮點(diǎn)不多的情況下，價(jià)格就是提升競(jìng)爭(zhēng)力的唯一武器。而在機(jī)械結(jié)構(gòu)基本大同小異，配置也相差不大的情況下，兩廂的i30價(jià)格比同門(mén)的三廂福瑞迪還高了1000元，性價(jià)比上確實(shí)有所欠缺。不過(guò)考慮到現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的品牌影響力要更強(qiáng)于起亞，而悅動(dòng)也為北京現(xiàn)代打下了良好的市場(chǎng)口碑，i30擁有一個(gè)稍高的價(jià)格也是合情合理的。 配置介于高配和低配之間的1.6L手動(dòng)勁享型，則比低配高了1.3萬(wàn)，而這1.3萬(wàn)僅包括電動(dòng)天窗，前后中央扶手和一些內(nèi)外金屬飾裝飾條，雖然是看起來(lái)要比低配高檔了許多，相對(duì)來(lái)說(shuō)配置的性價(jià)比不高。 還有點(diǎn)讓人費(fèi)解的是，兩款1.6L高配車(chē)型，手動(dòng)豪享型和自動(dòng)豪享型的價(jià)格都超過(guò)了12萬(wàn)，分別是12.08萬(wàn)和12.98萬(wàn)，和低配間的價(jià)格差超過(guò)了兩萬(wàn)。而i30高低配之間，安全配置上幾乎沒(méi)有差別，因此就是說(shuō)這兩萬(wàn)元的差距都是在舒適性配置上。而多出的電動(dòng)天窗，真皮座椅，座椅加熱，恒溫空調(diào)這些配置價(jià)格不菲，則是唯一的原因。 而同門(mén)的悅動(dòng)和福瑞迪的兩款高配指導(dǎo)價(jià)僅為10.98萬(wàn)(手動(dòng))，11.98萬(wàn)(自動(dòng))。從配置上，i30的高配確實(shí)比悅動(dòng)和福瑞迪的高配多了一些舒適性配置，我們可以看出北京現(xiàn)代想把i30打造成精品小車(chē)的意圖，但是我想大多數(shù)消費(fèi)者都寧愿少幾項(xiàng)舒適性配置，而在i30上增加一點(diǎn)安全性配置(例如側(cè)氣囊)。因此i30的高配性價(jià)比并不如低陪車(chē)型 而兩款2.0L車(chē)型，13.18和14.18萬(wàn)的價(jià)格同樣不甚合理。用i30的2.0L自動(dòng)對(duì)比同門(mén)的福瑞迪的2.0L自動(dòng)擋車(chē)型，福瑞迪13.98萬(wàn)的價(jià)格，i30少了側(cè)氣囊，一鍵啟動(dòng)，定速巡航和動(dòng)力更強(qiáng)的Theta 二代發(fā)動(dòng)機(jī)，僅多出了座椅加熱和MPDS助力轉(zhuǎn)向，而價(jià)格則要貴了2000元，定價(jià)同樣有點(diǎn)偏高。不過(guò)考慮到2.0L車(chē)型并不會(huì)成為銷(xiāo)售主力，因此對(duì)銷(xiāo)量影響不會(huì)很大。 不過(guò)考慮到，目前國(guó)內(nèi)大兩廂車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不是很激烈，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大兩廂車(chē)的選擇還不是很多，i30的價(jià)格其實(shí)并不算太高，還是具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的。相對(duì)與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，i30比價(jià)格稍高的世嘉和307擁有更實(shí)惠的價(jià)格，相對(duì)于�？怂购万U達(dá)則占有新車(chē)的優(yōu)勢(shì)，還有一個(gè)同門(mén)的賽拉圖歐風(fēng)倒是性價(jià)比不錯(cuò)，只是它邊緣化的銷(xiāo)量上也基本不能對(duì)i30構(gòu)成太大威脅。 誠(chéng)然，i30無(wú)論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，還是車(chē)輛技術(shù)上，都算得上一款很不錯(cuò)的家用兩廂車(chē)。而在定價(jià)上雖然并不能算離譜，但在品牌上并不占優(yōu)的i30，欠缺足夠的性價(jià)比就是它成功的最大阻礙。當(dāng)然，高定價(jià)也是為了給新車(chē)留下足夠的降價(jià)空間，這點(diǎn)無(wú)可厚非。所以在明年開(kāi)始出現(xiàn)大幅優(yōu)惠時(shí)，才是出手i30的最好時(shí)機(jī)。

回答者：vwvlmqc682016-09-09 00:00