提問者：adi01202016-09-03 00:00
通過親身試駕，我找到的新邁騰與新帕薩特的感受差異主要有這幾項(xiàng)：1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態(tài)信心不如新帕薩特；2）新邁騰的行車隔音降噪表現(xiàn)主觀上比新帕薩特略微優(yōu)勝；3）在一些看得見的細(xì)節(jié)上，新邁騰的用料比新帕薩特要高級、豪華一點(diǎn)。這三條差異，我認(rèn)為已經(jīng)足以勾畫出這兩款車的特性區(qū)別——新帕薩特的方向要年輕一點(diǎn)，而新邁騰更穩(wěn)重、講求豪華舒適一點(diǎn)。這恰恰與這兩款車過去給我的印象有些顛倒，所以特別有趣。無論如何，我的印象是通過親身體驗(yàn)、比較后得到的，基于細(xì)心的觀察和比較。我猜測，大眾不至于如此精確地去“分配”這兩臺車的細(xì)微特性，它們的特性差異，更多的是兩個合資品牌——上海大眾和一汽大眾各自獨(dú)立研發(fā)的結(jié)果。上海大眾很可能是在帕薩特B5的用戶口味基礎(chǔ)上研發(fā)新一代帕薩特，所以它保持了比較德系風(fēng)格的底盤，設(shè)計風(fēng)格講求穩(wěn)重，部分不起眼的細(xì)節(jié)可以不拘小節(jié)一點(diǎn)。而一汽大眾應(yīng)該是在B6（上代邁騰）的基礎(chǔ)上開發(fā)B7L（新一代邁騰），所以懸掛保持了邁騰的偏軟風(fēng)格，但汲取上代邁騰的教訓(xùn)，特別注重提升車廂氛圍、用料方面的高級豪華感。從研發(fā)角度看。據(jù)我的了解，新帕薩特的研發(fā)基于和北美同步的NMS項(xiàng)目，中方團(tuán)隊參與研發(fā)的程度比較高，在設(shè)計風(fēng)格、底盤調(diào)較方面，中方的話語權(quán)可能更高一些，出來的產(chǎn)品在“口味”上可能（也確實(shí)）非常符合中國市場的需求。而新邁騰的研發(fā)基本上屬于歐洲版B7的衍生任務(wù)，技術(shù)層面由德國工程師主導(dǎo)的成分更大一些。但這并不代表新邁騰一定是款原汁原味歐洲版Passat，因?yàn)榈路焦こ處煏懹涍@是一款專供中國市場的產(chǎn)品，所以在底盤調(diào)較、車身和內(nèi)飾豪華感方面，都會呈現(xiàn)出“德國人眼中的中國車”的味道，這正是我對新邁騰的感受。
回答者：uruqeo2016-08-27 00:00
大眾的越野車密封性還有低頻噪音稍微有點(diǎn)大，如果你比較介意駕駛感受真得要做隔音。我的車是大眾的邁騰，在廣州先歌兄弟汽車音響做的隔音處理，效果好，施工都非常細(xì)致的。做完以后感覺低頻噪音降低不少，胎噪與風(fēng)噪在車速30KM以上降
提問者：hgdudk2014-12-12
個人覺得你如果經(jīng)常上高速 或者經(jīng)常跑凹凸不平的道路 就有必要做個隔音降噪 前提材料和施工工藝是重點(diǎn) 。
提問者：moonirp2016-12-13
1）新邁騰懸掛比新帕薩特軟更偏向日常舒適性開快時動態(tài)信心新帕薩特； 2）新邁騰行車隔音降噪表現(xiàn)主觀上比新帕薩特略微優(yōu)勝； 3）些看得見細(xì)節(jié)上新邁騰用料比新帕薩特要高級、豪華點(diǎn) 三條差異我認(rèn)已經(jīng)足勾畫出兩款車特性區(qū)別。
提問者：adt9l4vt43t2015-01-26
新帕薩特相對好些，不過大眾的車聲音都不太小。
提問者：mengyi35692013-03-12
胎噪大，按順序考慮這些方面吧： 如果是胎壓和原車規(guī)定值相差的太多了，那需要調(diào)整胎壓接近規(guī)定值。胎噪能適當(dāng)減輕一點(diǎn)。 如果是使用超過了5年的老胎，或者已經(jīng)磨損過度、或者不正常磨損的胎，都建議直接換新胎。胎噪能夠更小
提問者：沐小Qq2015-10-04
新邁騰做隔音，建議施工：后備箱隔音、車外四輪弧隔音、車門隔音。施工后胎噪路噪及外界環(huán)境噪音能被有效抑制，車子高速行駛時效果明顯。提醒：隔音施工時不能只貼一層材料，應(yīng)使用止振、隔音、吸音三種材料，施工后才能有好的效果。
提問者：makedaluobo2015-06-19
