提問者：deq1282902013-03-09 00:00
電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障診斷及排除 發(fā)動機怠速不穩(wěn)是汽車使用中常見的故障之一。盡管現(xiàn)在大多數(shù)的轎車都有故障自診斷系統(tǒng)，但也會出現(xiàn)汽車有故障面自診斷系統(tǒng)卻顯示正常代碼或顯示與故障無關的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)機械故障成。下面列舉在此情況下常兄的故障原因及它們的診斷與排除方法。 1、怠速開關不閉合 故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復使發(fā)動機怠速不穩(wěn)，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發(fā)動機的負荷。為了防止發(fā)動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發(fā)動機不是處于怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。 診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發(fā)動機轉速不升高，可證明是此故障。 故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。 2、怠速控制閥(ISC)故障 故障分析：電噴發(fā)動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉速、溫度、節(jié)氣門開關及空調等信號，紅過運算對怠速控制閥進行調節(jié)。當?shù)∷俎D速低于設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加，以提高發(fā)動機怠速。當?shù)∷俎D速高于設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發(fā)動機轉速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節(jié)氣門關閉不到位等原因，使ECU無法對發(fā)動機進行正確地怠速調節(jié)，造成怠速轉速不穩(wěn)。 診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。 故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。 3、進氣管路漏氣 故障分析：由發(fā)動機的怠速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數(shù)關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數(shù)關系，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。 故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。
回答者：xxkdwujia2016-03-09 00:00
這款車的轉向機應該是沒有助力的。車速較低時吃力應該正常，正常行駛時應該無問題。 如果正常行駛也出現(xiàn)轉向沉重等現(xiàn)象，那就應該去檢查一下。先做定位看看，如沒有解決再找4S店。 如果正常的無助力覺得不適應，也可以選電裝動助
提問者：sxxj9092013-09-09
我剛買的時候 也是會叫 去 調下 皮帶 就OK了
提問者：vqo354962013-06-27
響一下：檢查 方向十字軸，方向機齒輪齒條磨損，方向拉桿球頭。轉圈都響：方向盤下方喇叭劃片。 我遇到的，不知是否能幫助
提問者：az135685706852013-02-28
正常的，轉向燈開關自動回位裝置的聲音，如果你煩這個聲音就把這個裝置拆了，關轉向燈時自己動手關
提問者：r2python2013-04-02
電噴發(fā)動機混合氣通常不需人工調整.長豐獵豹三菱4G發(fā)動機節(jié)氣門上有旁通氣道可以調整,不能解決發(fā)動機排氣管排黑煙、抖動、放炮，... 混合氣濃只是其中的一種原因，既然出現(xiàn)混合氣濃的現(xiàn)象，就說明巳超出了電腦的修正極
提問者：243435454fdgfh2013-06-24
轉向助力泵皮帶的聲音,你打死之后助力泵的壓力很大,造成皮帶有打滑的聲音.所以打死方向盤之后再回一點輪就好了.
提問者：2013-06-19
