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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。 DCT的核心技術(shù)僅掌握在美國博格華納(BorgWarner)和德國舍弗勒(Schaeffler)集團(tuán)手中。博格華納是大眾第一代六速DSG（大眾的DCT）關(guān)鍵技術(shù)的提供者，為大眾DSG提供濕式雙離合。今年春天，大眾發(fā)布了新一代干式七速雙離合變速器，由德國舍弗勒集團(tuán)旗下的LuK公司提供。 原理 DCT內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時(shí)控制兩臺離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速器運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一臺離合器嚙合已被預(yù)選，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現(xiàn)動力中斷的狀況。為配合以上運(yùn)作，DCT的傳動軸運(yùn)動時(shí)被分為兩部分，一為實(shí)心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實(shí)心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩臺離合器各自負(fù)責(zé)一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。 與傳統(tǒng)的手動變速器相比，DSG使用更方便，因?yàn)檎f到底，它還是一個(gè)自動變速器，只是使用了DCT的新技術(shù)，使得手動變速器具備自動性能，同時(shí)大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷�；�于DCT的特性及操作模式，DCT系統(tǒng)能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時(shí)的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏�；�于其使用手動變速器作為基礎(chǔ)及其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，DCT能抵御高達(dá)350�！っ椎呐ち�， 技術(shù)背景 1940年，Darmstadt大學(xué)教授Rudolph Franke第一個(gè)申請了雙離合器變速器專利，該變速器曾經(jīng)在卡車上試驗(yàn)過，但是沒有投入批量生產(chǎn)。隨后保時(shí)捷也發(fā)明了專用于賽車的雙離合變速器（PDK Porsche Doppel Kupplungen）。然而，在那個(gè)時(shí)代，未能成功將DCT/PDK技術(shù)投入批量生產(chǎn)。 1985年，奧迪將雙離合器技術(shù)應(yīng)用于賽車場上，當(dāng)時(shí)被命名為“Audi Sport Quattro S1賽車配合雙離合器技術(shù)”。雙離合器技術(shù)使奧迪賽車馳騁于當(dāng)時(shí)的各大越野賽場，獲得多項(xiàng)賽事的勝利。 到了20世紀(jì)90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產(chǎn)第一個(gè)適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流車型的DualTronic(R) 技術(shù)雙離合變速器。 　　博格華納公司通過使用新的電子液壓元件使DCT變成了實(shí)用性很強(qiáng)的變速器。2002年，DCT應(yīng)用在德國大眾高爾夫R32和奧迪TT V6上。2003年，其相繼推廣到高爾夫等其他車型上。　　 　　2004年，DCT在德國大眾途安（Touran）車型上首次與TDI柴油發(fā)動機(jī)匹配�！　� 　　DCT因其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性而在歐洲成為“新寵”。博格華納的DCT新項(xiàng)目計(jì)劃今年（2007年）投產(chǎn)，主要為豪華型乘用車、跑車配套，全年產(chǎn)能為60萬套。 分類 濕式雙離合變速器、干式雙離合變速器 技術(shù)應(yīng)用 2007年11月，博格華納全面實(shí)施所宣布計(jì)劃時(shí)，預(yù)計(jì)每年會面向230萬個(gè)雙離合變速器提供其創(chuàng)新的DualTronic(R) 技術(shù)。這一顯著的增長受到該公司雙離合變速技術(shù)首個(gè)上市所推動，該技術(shù)從世界各地的變速器和車輛制造商那贏得了業(yè)務(wù)，包括與大眾、奧迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽車工業(yè)總公司和日產(chǎn) (Nissan) 的項(xiàng)目以及格特拉克(Getrag)與5家全球汽車制造商的項(xiàng)目。 基于DCT技術(shù)的各公司不同變速器 大眾 DSG (Direct Shift Gearbox) 奧迪 S Tronic 寶馬 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox) 福特、沃爾沃 Powershift 保時(shí)捷 PDK (Porsche Doppel Kupplungen) 三菱 Twin Clutch SST

回答者：mlysyk2016-01-07 00:00