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問答

夏利兩廂半掀背車質(zhì)量怎么樣

提問者:taxlyzjr2015-10-11 00:00

夏利兩廂半掀背車質(zhì)量怎么樣

最佳答案

掀背一詞出現(xiàn)在汽車的分類中,我們經(jīng)常見到的有“三門掀背”、“五門掀背”等!跋票场鳖櫭剂x就是“能掀起來的后背”,而汽車的后背就是后備箱蓋,掀背車型就是整個(gè)后備箱蓋和后車窗玻璃是一體的能夠一起打開的車型,多見于兩廂車,幾乎所有的兩廂車都是掀背車型,但是也有部分三廂車也屬于掀背車型,如馬自達(dá)6轎跑和斯柯達(dá)明銳等。 在許多車迷眼里,掀背式車造型新穎,轉(zhuǎn)向靈活,?糠奖,比三廂車更有靈氣。在汽車專家眼里,掀背式車也確實(shí)有其優(yōu)點(diǎn)。清華大學(xué)汽車實(shí)驗(yàn)室主任林建曾說,沒有“尾巴”,也許更好。據(jù)他分析,兩廂車前部為發(fā)動機(jī)艙,乘客與后行李箱融為一體,這種汽車的外形呈楔型,車身前部向前下方傾斜,車身后部向高翹起,高速行駛時(shí)借助高速附著力,從而有效地提高了行駛的操縱穩(wěn)定性。從車主的利益來講,兩廂車均設(shè)有寬大的舉升式后門和活動后座椅,這就為其擴(kuò)展多種用途提供了良好條件,折起后座椅,就可以比三廂車多了一個(gè)后貨倉。 三廂和兩廂??? 通俗的舉個(gè)例子 寶來是三廂 而高爾夫是兩廂 我們常見的轎車一般是三廂車,它的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成:前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。   最初,發(fā)動機(jī)艙只是用來安置汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動等重要總成,后來,發(fā)動機(jī)艙的作用越來越重要,現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)艙還肩負(fù)著被動安全性的重要使命,即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí),發(fā)動機(jī)艙會折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量,減少碰撞對車內(nèi)人員的猛烈沖擊,起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。   車身中部的乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大,遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車廂變形小,能夠防止車門在運(yùn)動中自行打開甩出乘客,減少乘員因車廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn),并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。   后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置,還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低,從側(cè)面看前后對稱,造型美觀。三廂式小轎車的缺點(diǎn)是車身尺寸長,在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔納、捷達(dá)都是三廂車。 兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別,作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸,把后行李艙和乘員艙合為一體,使其減少為發(fā)動機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨(dú)立的前發(fā)動機(jī)艙,與三廂式汽車一樣,它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能,不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的,都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。路上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。   兩廂車尾部有寬敞的后車門,使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn):放倒(平)后排座位,就可以獲得比三廂車大得多的載物空間,可用來運(yùn)送許多大型家電和家庭用品。而同價(jià)位的三廂車行李艙容積不能變,隨車搭載大件物品幾乎不大可能,限制了汽車使用的方便性。雖然我國還有不少人看不慣兩廂轎車,覺得它不像個(gè)轎車,但隨著人們用車觀念的轉(zhuǎn)變,這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越受歡迎。 這回答怎么樣呢

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