提問者：匿名網(wǎng)友2017-04-16 00:00
親、不需要外部充電的哈、你在平時(shí)使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候就同步充電的了、請(qǐng)參考以下的介紹哈：混動(dòng)雷凌與混動(dòng)卡羅拉,普銳斯同平臺(tái)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)安先了MG1和MG2兩個(gè)既是電動(dòng)機(jī)又可做為發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)�！ ≡诤髠湎浠旌蟿�(dòng)力電池組需要充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)MG1做為發(fā)電機(jī)為混動(dòng)電池組充電，行駛中踩剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，車輪帶動(dòng)MG1發(fā)電也為混動(dòng)電池組充電。 電腦控制，車上發(fā)動(dòng)機(jī)自己充電。其實(shí)可以理解為，豐田系列混動(dòng)加了個(gè)超級(jí)大電瓶。 所以可以得出以下結(jié)論： 豐田系列混動(dòng)包括價(jià)格比較低的雷凌，實(shí)際電力系統(tǒng)不是獨(dú)立系統(tǒng)，可比喻為加裝了個(gè)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大電瓶，必須依托燃油發(fā)動(dòng)機(jī)同步發(fā)電才能使用，不可單獨(dú)純電使用。特點(diǎn)包括： 1、無法獨(dú)立純電行駛； 2、無法外部充電； 3、類似于給發(fā)動(dòng)機(jī)加了個(gè)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大電瓶； 4、在中小城市上下班純電出行的超級(jí)省錢模式，雷凌等豐田系無法實(shí)現(xiàn)； 5、所以說拿雷凌和比亞迪秦做類比是不合適的，也不能得出比亞迪秦更貴不劃算的結(jié)論，比如秦可以直接插電充電，可以在中小城市純電行駛七八十公里，這些是雷凌無法實(shí)現(xiàn)的； 6、但雷凌的模式是另外一種節(jié)能環(huán)保模式，也是很劃算的、、、
回答者：cccherishhh2017-04-18 00:00
你好朋友，這個(gè)動(dòng)力一樣，剩下看車重、胎寬、變速齒比等很多參數(shù)。58車
提問者：grin菡萏2016-09-05
又經(jīng)濟(jì)又漂亮，性能又好，質(zhì)量又好，這種車12萬可能么？所謂經(jīng)濟(jì)性就是用車成本低唄，再說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是省油。但是越省油的車性能往往就越差。 這三個(gè)車中，毫無疑問，雷凌混動(dòng)是最“經(jīng)濟(jì)”的，同時(shí)也是動(dòng)力最差的，因?yàn)樗窃龀淌?/p>
提問者：hyxtd2016-01-30
1、最小離地間隙空載145mm，滿載105，一般道路沒問題，鄉(xiāng)村小道需要注意2、滿載上山?jīng)]問題，陡坡油門到底30不超過40，長(zhǎng)時(shí)間上坡（半小時(shí)以上）會(huì)比較吃力，畢竟沒有饋電（能量回收）的話電量耗光，發(fā)動(dòng)機(jī)還需要給電池充電
提問者：廣州蟑螂哥2016-07-17
這車不是插電式的，所以不用充電，所以不用問電池可靠性的問題。 另外這車混動(dòng)系統(tǒng)和普銳斯是一樣的，只不過配件從進(jìn)口變成了國(guó)產(chǎn)。普銳斯在加拿大、北歐、日本北部銷售了十來年了，技術(shù)是可靠的，所以唯一的問題是國(guó)產(chǎn)零件供應(yīng)商可不
提問者：Noally2016-02-07
對(duì)，這是豐田的混動(dòng)技術(shù)到期了，廠家臨死賺吆喝，話說性價(jià)比還是很高的，和普銳斯一樣的動(dòng)力總成，混動(dòng)卡羅拉的價(jià)格下探到14w，而且全系標(biāo)配ESP，對(duì)汽車市場(chǎng)沖擊不小。本身普銳斯的混動(dòng)經(jīng)過多年的考核質(zhì)量是沒問題的，國(guó)外市場(chǎng)份額
提問者：JKUI7X2015-12-03
對(duì)比下吧，同價(jià)位車型：凌渡 2015款 230TSI 手動(dòng)風(fēng)尚版 14.59萬雷凌 2016款 雙擎 1.8H GS CVT精英天窗版 14.18萬【價(jià)格】雷凌標(biāo)價(jià)便宜一點(diǎn)點(diǎn)，要注意這個(gè)配置下，凌渡有購(gòu)置稅減半政策，雷凌
提問者：老板看你的2016-03-28
