提問者：gdsaudg2013-05-25 00:00
有這樣一類帖子：現(xiàn)代電噴車經(jīng)過了世界各國幾代科學家?guī)资甑呐Ω愠隽宿D速斷油技術，所謂“轉速斷油”就是ECU電腦在測到節(jié)氣門位置傳感器、轉速傳感器、進氣壓力傳感器的同時測到的某個值時（轉速傳感器一般定為1500~2000轉/分）時，關閉噴油嘴（使噴油為零）。掛在空擋，
第一個疑問：
同意您的觀點，下坡帶檔滑行省油。。（因為噴嘴不供油）
下面分析下平路的情況，我們可以從能量角度來考慮此問題：
汽油燃燒產(chǎn)生的熱能Q=發(fā)動機工作的機械損失能量A+道路阻力損失能量B+汽車動能變化量C
Q與汽油消耗量成正比
A= P（u）*t，P（u）為發(fā)動機工作機械損失功率隨轉速u增大而增大，t為運行時間
B=K*Mg*n，M為車重，n為運行距離
C=1/2*M*（V2^2-V1^2）M為車重，V1、V2為前后車速
情況一：汽車空擋從車速V1滑行減速到V2,共行駛距離n1，此時發(fā)動機轉速為u1
情況二：汽車帶檔從車速V1減速到V2行駛距離n2，保持車速V2繼續(xù)行駛n3,必須保證總行駛距離n2+n3=n1。
比較這兩種情況下的Q大小，就可以知道誰省油。
情況一：空擋滑行時，傳動系統(tǒng)分離
燃燒汽油產(chǎn)生的能量只需要維持發(fā)動機怠速u1
所以Q1=A1=P（u1）*t1（因為傳動系統(tǒng)分離，不需要克服道路阻力，也不影響汽車的動能變化量）
由能量守恒（用汽車動能變化量來克服道路阻力所做的功）得：
K*Mg*n1=1/2*M*（V1^2- V2^2） 。。。。。。。。。。。1）
情況二：分成二段，第一段屬于減速斷油，此時發(fā)動機平均轉速為u2；第二段維持車度，發(fā)動機轉速為u3，此時車速不變，即動能變化量為0
對于第一段：
Q2=A2+B2+C2=P（u2）*t2+K*Mg*n2+1/2*M*(V2^2-V1^2)=0
即K*Mg*n2=1/2*M*（V1^2- V2^2）- P（u2）*t2 。。。。。。。。。。。。。。2）
對于第二段：
Q3=A3+B3+C3=P(u3)*t3+K*Mg*n3+0= P(u3)*t3+ K*Mg*n1- K*Mg*n2
代人1）和2）得到
Q3= P (u3)*t3+ P(u2)*t2
現(xiàn)在比較Q1和Q2+Q3的大小，
顯然發(fā)動機轉速u1 回答者：sosoxs742016-05-25 00:00
你們的經(jīng)濟收入還不錯，建議你們買現(xiàn)代瑞納1．4LAT豪華版，這款性價比高，而且現(xiàn)代品牌的造車技術絕對要比自主品牌的成熟的多，好的多。我還是建議你等瑞納兩廂上市才買，因為兩廂的空間靈活，又漂亮，外形能于�？怂箖蓭啾�。
提問者：asif20102013-05-06
大眾 POLO: 根據(jù)你的要求，我推薦你1.4L的POLO，官方價格8.58萬元起步，在十萬內的有三款可以選擇，分另為1.4L手動致樂版官方報價8.58萬元，1.4L致尚版官方報價9.49萬元和1.6L致尚版官方報價
提問者：aubmdlfb272014-10-23
油價飛漲時代的省油絕招 1增加4輪氣壓，減少摩擦 2清理后備箱，能放回家的就拿走，沒用的扔掉，減輕負重 3少去城里 4盡可能避開高峰堵車時間，寧可多繞路也少堵著 5萬一遇到堵車嚴重，可以考慮熄火等候
提問者：ygr16982013-04-19
****電噴手排車到底是帶檔滑行省油還是空檔滑行省油的問題，在駕駛員隊伍里和專業(yè)人士中爭論很長時間了。他們都各自根據(jù)‘減速斷油’模式、能量守恒定律、汽車行駛原理、實驗對比數(shù)據(jù)等證據(jù)發(fā)表各自的意見，可謂見仁見智。 *
提問者：y3330022013-02-25
D50手動檔綜合工況油耗6.4L，自動檔綜合工況油耗7.2L。相對來說比較省油！~
提問者：wanxiang3242013-04-07
2500-3000左右換檔在磨合期不可取，過磨合期后倒是可以，不過也費油。 1500-1600雖然相對來說會省油一點，但長期如此對發(fā)動機平均使用壽命大大減少。 建議在2000轉左右換檔最好，1800-2200之間，熟
提問者：zhh21129812013-04-28
