最佳答案

2.0T手動(dòng) 網(wǎng)友油耗均值：10.75共17名網(wǎng)友提交數(shù)據(jù)2.0T手自一體 網(wǎng)友油耗均值：13.85共12名網(wǎng)友提交數(shù)據(jù)3.8L手動(dòng) 網(wǎng)友油耗均值：15.33共3名網(wǎng)友提交數(shù)據(jù)3.8L手自一體 網(wǎng)友油耗均值：19.00共1名網(wǎng)友提交數(shù)據(jù)入門(mén)版本的勞恩斯酷派2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有210匹馬力，在漂移界，來(lái)自于日產(chǎn)的RB20DET引擎在現(xiàn)在仍在廣泛的應(yīng)用，其最大馬力也為210匹。對(duì)于一款后驅(qū)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)符合高性能的入門(mén)指標(biāo)，理論上漂移也是沒(méi)有問(wèn)題的。但此次試駕的勞恩斯酷派車(chē)型為自動(dòng)版本，關(guān)閉TCS將檔位模式放在手動(dòng)1檔，便可輕松原地?zé)�胎，低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力輸出力量還是比較強(qiáng)大的。但若要實(shí)現(xiàn)難度更大一些的定點(diǎn)漂移則比較困難，車(chē)輛會(huì)維持較長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)向不足狀態(tài)(推頭)，一旦過(guò)度到轉(zhuǎn)向過(guò)度(漂移狀態(tài))，檔位又恰巧強(qiáng)制升至2檔，因此半徑更大的軌跡漂移會(huì)更加適合這款自動(dòng)檔版本的勞恩斯酷派。若要換成手動(dòng)版本表現(xiàn)將是完全不一樣的。中小排量帶渦輪增壓是現(xiàn)在動(dòng)力單元流行的配置，勞恩斯酷派所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為155Kw(210ps)/6000rpm，2000rpm時(shí)便可產(chǎn)生299N.m最大扭力。相對(duì)于邁騰得147Kw占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但就駕駛感覺(jué)而言，邁騰2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)更為直接，踩一點(diǎn)即可感覺(jué)到動(dòng)力的改變，并且扭力輸出的有效方位也更為寬廣。而勞恩斯酷派油門(mén)的感覺(jué)軟綿綿的，D-CVVT雙連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)的控制精密度值得探討，這種感覺(jué)在現(xiàn)代的自然吸氣引擎也可體會(huì)到。雖然油門(mén)反應(yīng)慢了些，但在0-100Km/h 的加速測(cè)試中，8.19s的加速成績(jī)對(duì)于一款雙門(mén)硬頂跑車(chē)來(lái)說(shuō)還算可以;如果把TCS關(guān)閉，后輪會(huì)在原地?zé)�胎留下幾縷青煙之后迅速離開(kāi)，雖然很帥，但成績(jī)卻要慢上很多，為9.89秒。并沒(méi)有特別濃厚的暴力色彩，但這款2.0T引擎卻足以在起步的時(shí)候制造滾滾濃煙，油耗卻沒(méi)有那么嚇人。包括城市，高速公路，鄉(xiāng)村道路以及全油門(mén)的測(cè)試?yán)锍�，綜合油耗為11.8L每一百公里，經(jīng)濟(jì)性可見(jiàn)一斑。操控：懸掛表現(xiàn)優(yōu)異，制動(dòng)性能不錯(cuò)如此堅(jiān)韌的懸掛在從前的現(xiàn)代車(chē)型是從來(lái)沒(méi)有感受過(guò)的，在18米樁測(cè)試中，最大速度達(dá)64.18Km/h,這是一個(gè)非常強(qiáng)勁的表現(xiàn)，這得益于極佳的抗側(cè)傾能力。而即便是在緊急制動(dòng)和加速測(cè)試中，頭部的下沉和尾部的下挫都是極為輕微的，可見(jiàn)懸掛之優(yōu)異表現(xiàn)。我原以為這樣的懸掛在平常駕駛時(shí)對(duì)于顛簸路面的細(xì)節(jié)處理會(huì)非常狂放，但事實(shí)證明，它并沒(méi)有太多不舒適，甚至比一些得制轎車(chē)在過(guò)減震帶時(shí)彈跳更為微弱。剎車(chē)踏板的漸進(jìn)性很舒服，行程不大，在測(cè)試中，100Km/h-0 的干地制動(dòng)距離是38.18米。這是距離歐洲品牌的硬頂跑車(chē)最為接近的一個(gè)數(shù)據(jù)。ABS的工作狀態(tài)也不象日韓車(chē)的印象，不會(huì)在緊急踩下踏板的時(shí)候很早就介入，讓人十分放心。若以稍快的速度進(jìn)入彎道，尾部便會(huì)開(kāi)始輕微橫滑，反打少量方向便可順利通過(guò)。我總是習(xí)慣以這樣的姿態(tài)過(guò)彎，每個(gè)喜歡后驅(qū)跑車(chē)的駕駛者對(duì)這樣過(guò)彎都會(huì)很上癮。只要在合理的物理極限內(nèi)，你大可以去嘗試，因?yàn)門(mén)SC會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候介入進(jìn)來(lái)，直接中斷動(dòng)力輸出直至車(chē)輛恢復(fù)常態(tài)。當(dāng)你的技術(shù)足夠滑過(guò)一個(gè)彎的時(shí)候，你便可以吧TSC完全關(guān)閉，享受勞恩斯酷派帶來(lái)的橫滑樂(lè)趣。我不滿(mǎn)意的是在駕駛過(guò)程中，引擎聲浪不夠動(dòng)聽(tīng)，對(duì)于一款雙門(mén)硬頂跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這是不能忽略的缺點(diǎn)。那么只好交由客戶(hù)自己去進(jìn)行高品質(zhì)的改裝。配置與安全：18寸輪轂和感應(yīng)式主動(dòng)安全頭枕是最大亮點(diǎn)相對(duì)于歐洲同級(jí)車(chē)型，勞恩斯酷派表現(xiàn)在配置方面優(yōu)勢(shì)非常突出。我們?cè)谒�身上找到了壓縮比率更高的彈簧，更硬朗的避震器和更強(qiáng)大的防傾桿，此外前后的車(chē)輪分別換上了18英寸的普利司通RE050A夏季胎，以及四活塞的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)和后托森限滑差速器。而之前我所提到的種種不盡如人意的地方，都會(huì)在你看到這款車(chē)的價(jià)格時(shí)候統(tǒng)統(tǒng)跑到九霄云外。跑車(chē)對(duì)極速的追求，立足于充分的安全保障。勞恩斯酷派配備先進(jìn)的車(chē)輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6安全氣囊，由前雙安全氣囊、兩個(gè)側(cè)安全氣囊以及兩個(gè)安全氣簾構(gòu)成，給予最充分的保護(hù)。當(dāng)跑車(chē)尾部遭遇碰撞，感應(yīng)式主動(dòng)安全頭枕即會(huì)瞬間向前方移動(dòng)，從而快速有效地保護(hù)頸部安全。當(dāng)車(chē)速至40km/h時(shí)，感應(yīng)門(mén)鎖將自動(dòng)鎖緊，悉心保護(hù)乘員安全。若車(chē)輛遭遇碰撞，感應(yīng)門(mén)鎖將自動(dòng)解除，便于及時(shí)緊急的撤離。

回答者：vicky_08022016-02-11 00:00