最佳答案

就目前的市場情況及國家政策來看，首先進(jìn)口車將大大對(duì)合資車進(jìn)行沖擊，并占領(lǐng)原本屬于合資車的市場，而合資車由于進(jìn)口車的擠壓將轉(zhuǎn)而占領(lǐng)自主品牌的市場份額，最終將導(dǎo)致出現(xiàn)一種市場狀況——5萬元以下為自主品牌市場，5-20萬元為合資車市場，20萬元以上為進(jìn)口車市場。 我為何一定敢斷言20萬以上為進(jìn)口車市場呢，原因主要是我從三、四線城市目前購車需求量及上牌量所看到的，以下有幾點(diǎn)需要注意： 1、國人對(duì)進(jìn)口車一直以來都情有獨(dú)鐘（包括我也是），認(rèn)為只要是原裝進(jìn)口的就要比合資的質(zhì)量好、高科技含量高、省油、動(dòng)力性好、外觀漂亮等，特別是跟朋友說我買的是原裝進(jìn)口的，感覺特有面子，明明5、60萬的車子也會(huì)讓人感覺7、80萬，極度的滿足個(gè)人的虛榮心理。 2、進(jìn)口車型大幅的增加，美元與rmb匯率的變化，使得進(jìn)口車將越來越便宜，進(jìn)口車都賣到30萬了，那合資車就只能賣20萬，合資車賣到20萬了，自主品牌就只能賣10萬了，這里的原因大家都懂的，我就不細(xì)說了。 3、故事——曾經(jīng)我聽一個(gè)朋友說他家隔壁有家經(jīng)營了10多年食雜店的老板，上個(gè)月花了30多萬買了部奧迪A4L 2.0T（具體什么配置沒說），天天把車停在車庫里，買來一個(gè)多月只開了2次，平時(shí)很節(jié)約的一對(duì)小兩口，都不舍得雇小工，天天開著另一部早期買的長安之星小面包車去送貨拉貨，起早貪黑的。我朋友們就問這小兩口為什么要買這車呢，買了這車怎么又不開呢，花30多萬買這部車不如繼續(xù)投資做更大的生意？小兩口回答道，現(xiàn)在開這店一年賺個(gè)10來萬，要用到的錢就30來萬，對(duì)他們來說已經(jīng)足夠了，繼續(xù)投資的話與產(chǎn)出是不會(huì)成正比了，而現(xiàn)在賺到的這些錢丟在銀行還會(huì)貶值，不如拿來買好車，反正都是貶值不如賺點(diǎn)面子更重要，至少出去跟別人聊天、談生意的時(shí)候別人看你開的是輛奧迪車，底氣也就足了，對(duì)方也不會(huì)懷疑你是不是沒錢的人。很簡單，你開輛五菱小面包和開輛奧迪A4L，對(duì)方看你的眼光都是不一樣的。（這個(gè)故事里應(yīng)該能夠反應(yīng)出很多問題，各位看官你們自己體會(huì)吧，我就不明說了。） 4、還是一個(gè)故事——城市不斷的擴(kuò)張，很多以前曾經(jīng)是農(nóng)村，現(xiàn)在都變成郊區(qū)或者開發(fā)區(qū)了。當(dāng)?shù)卣�府就需要征用這些土地變成各種名目的開發(fā)區(qū)，但是由于國家有政策要構(gòu)建和諧社會(huì)，那么征用房產(chǎn)的難度就增加了，為了不與農(nóng)民進(jìn)行正面的激烈的沖突，土地的征用就轉(zhuǎn)向大面積為農(nóng)田、破舊土房子、豬舍等沒有人居住的建筑，這樣農(nóng)民即能得到拆遷的補(bǔ)貼又能得到新房的置換，而且現(xiàn)在的拆遷政策是除了明確房產(chǎn)證的該建筑為5層或6層，按實(shí)際進(jìn)行補(bǔ)償外，不論新舊高矮一律按照3層半進(jìn)行補(bǔ)償，這樣的話很多老百姓無故就會(huì)因?yàn)椴疬w而多出大量的房產(chǎn)與資金（當(dāng)然這是好事），但是當(dāng)老百姓原來平時(shí)一個(gè)月就只能拿到1000元左右的收入時(shí)，現(xiàn)在卻突然口袋鼓起來了，錢不懂怎么花了，本來房子就一堆（農(nóng)村人本來就不缺房子），生活日用品很多都能夠自給自足。錢多了欲望就增加，想要的最大件的東西就是汽車了，怎么辦？手上由于拆遷拿了100萬準(zhǔn)備動(dòng)用多少錢買車呢？扣除必要的一些開銷，再預(yù)留一些資金備用，剩下30萬去買車吧，買什么車好呢？想想這年頭貸款買車多方便啊，首付在20萬的吧，留下10萬加油、買保險(xiǎn)、和后期保養(yǎng)的開銷吧（就這點(diǎn)錢足夠你這輛車花5年的，甚至還不止）。那就簡單了，20萬首付，至少可以買輛40萬-50萬之間的車吧，那這個(gè)區(qū)間有什么車呢？進(jìn)口車現(xiàn)在多便宜啊，奔馳、寶馬、奧迪，不論轎車還是轎跑都足夠了。（后面的我就不說了，大家分析吧） 以上2個(gè)故事都是真實(shí)的，里面所講的東西你們能夠看出什么，那就是仁者見仁智者見智了。 對(duì)未來汽車行業(yè)的發(fā)展，基本上沒有太大的變化就應(yīng)該是沿著這個(gè)軌道走下去，最終的結(jié)果就是自主品牌的消亡，中國將不再擁有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車，就像我們的空軍轟炸機(jī)沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，到時(shí)一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，所有需要發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品或者軍備將全部停止，縱使擁有全世界存量最多的石油也是一灘死水。 要想救自主品牌，要想救自主發(fā)動(dòng)機(jī)，光靠我們個(gè)人在這里喊喊口號(hào)、喊喊哭、發(fā)發(fā)牢騷是沒用的，必須要國家的強(qiáng)硬和政策上的引導(dǎo)。幾個(gè)參考意見：（說的不好請(qǐng)盡情拍磚，盡管比較損，但是能夠救自主品牌。當(dāng)然也有點(diǎn)白日做夢） 1、不管什么WTO，嚴(yán)格限制進(jìn)口車的進(jìn)口配額； 2、要想與國內(nèi)車企合資必須拿出最優(yōu)秀的產(chǎn)品； 3、不論是CKD還是SKD必須征收大額進(jìn)口稅收，將這些稅收轉(zhuǎn)向扶持只做自主品牌產(chǎn)品的研發(fā)（如吉利、比亞迪、奇瑞、長城等純自主品牌企業(yè)）； 4、自主品牌在購置稅上的免稅，合資車由現(xiàn)在的10%增加到15%-20%，進(jìn)口車增加到30%以上； 5、上牌手續(xù)及費(fèi)用上，自主品牌一律免檢、免費(fèi)；合資車必須上檢，上牌費(fèi)用至少收取1000元；進(jìn)口車同樣上檢，上牌費(fèi)用至少收取2000元； 6、合資品牌所上市車型，在1年內(nèi)必須三個(gè)零部件國產(chǎn)化，在3年內(nèi)必須全部國產(chǎn)化； 7、國家公務(wù)用車統(tǒng)一自主品牌，不得使用合資品牌與進(jìn)口車； 8、國家出臺(tái)所有補(bǔ)貼及扶持政策，僅對(duì)自主品牌開放，合資品牌與進(jìn)口車一律不得進(jìn)入； 9、對(duì)自主品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)自行研發(fā)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車企予以重金獎(jiǎng)勵(lì)或更多扶持政策； 10、統(tǒng)一合資車、進(jìn)口車的維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，各4S店、維修服務(wù)店不得降價(jià)，一旦發(fā)現(xiàn)處以重罰； 11、只對(duì)自主品牌開放建設(shè)4S店，合資品牌與進(jìn)口車一律不許建4S店，只能是銷售店或維修店，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卣�策主管部門予以強(qiáng)制拆除。 最后個(gè)人對(duì)二手車市場沒有太多研究，無法發(fā)表個(gè)人意見。

回答者：ctsdw2016-07-07 00:00