奔馳E級相關(guān)問題

• 寶馬5系的馬力與奔馳E級相比，有什么區(qū)別？渦輪增壓能否提高轉(zhuǎn)速峰值？只考慮懸掛，蘭博基尼和法拉利哪個好？

  寶馬5系和奔馳E級都有國產(chǎn)和進(jìn)口的，國產(chǎn)的都是加長版。 5系全部是直列六缸發(fā)動機(jī)，有2.5L和3.0L兩個排量，2.5L的是自然吸氣，177馬力和204馬力兩種動力；3.0L自然吸氣258馬力，3.0L渦輪增壓306馬

  提問者：dina1212014-08-15

• 奔馳E級車的問題

  汽車廣告，不會做這種從高空墜落之類的，因為這樣毫無意義!車禍很少是從高空墜落的- -! 我沒看過這個廣告，但看你的描述，可能是這個意思: 貓腳底不是有腳墊嘛...比較柔軟，走路幾乎沒有聲音!落地的時候有很好的緩沖

  提問者：ztgkxt2014-02-09

• 奔馳E級三廂車汽車怎么樣

  奔馳E級 280 空氣懸掛 商家報價： 63.80萬 至 63.80萬 汽車品牌： 北京奔馳 汽車級別： 中大型車 發(fā) 動 機(jī)： 3.0L 231馬力 V6 變 速 箱： 7擋自動 車體結(jié)構(gòu)： 4門5座三廂車 長x寬x高

  提問者：Slim埃米納姆2015-08-15

• 沃爾沃S80L的懸掛系統(tǒng)較寶馬5系和奔馳E級的怎樣？

  比較差，S80的懸掛偏向運動化 畢竟沃爾沃不是以舒適性著稱的 奔馳的多連桿懸掛比較復(fù)雜，寶馬相對簡單一些，但是奔馳寶馬舒適性可以說是不分仲尼(我說的是商務(wù)車，可不要拿奔馳S600和寶馬3系比） 其實寶馬

  提問者：sunvgf242014-09-12

• 奔馳e級為什么取消前雙臂擺懸掛

  出于對成本的控制，降低門檻？

  提問者：h960132015-10-06

• 奔馳e級的舒適性懸掛和直接控制懸掛哪個更先進(jìn)

  直接控制懸掛系統(tǒng)可以理解為過顛簸路面或者緩沖帶時，車身高度始終不變，只是靠懸掛系統(tǒng)來抵消車的顛簸，可明顯提升操控靈活性和駕乘舒適性。

  提問者：匿名網(wǎng)友2014-08-04