最佳答案

駕駛艙讓人感到愉悅。相對于E級(jí)來說，鍍鉻的圓形儀表使原本平淡的儀表組顯得品位極高，內(nèi)飾沒有使用那些看起來很時(shí)髦的塑料貼面板，也沒有讓桃木作為無用的裝飾品出現(xiàn)在無關(guān)痛癢的邊邊角角上，而是讓整塊的桃木直接構(gòu)成了中控臺(tái)的主體。再加上相當(dāng)出色的材料質(zhì)量和奔馳的制造工藝水平，豪華的感覺油然而生。各個(gè)按鈕及操縱開關(guān)的設(shè)計(jì)很到位，沒有什么刻意制造的小花樣，不會(huì)對它們產(chǎn)生迷惑，就像在家中一樣，一切很熟悉，很舒適。 　　2+2=4，ClS做到了。一體式中控臺(tái)向后延伸直達(dá)后座，很清晰地將后排座椅分成兩個(gè)。如果前排的乘客不是很自私的話，2.854米的軸距給后排提供了足夠的腿部空間，但對于這款“壓扁的E級(jí)”來說，弧形的車頂使后排的頭部空間略顯局促，但仍然足夠1.8米高的乘客使用。如果您身高超過1.8米，那么頭部將會(huì)碰到車頂。這時(shí)我建議您可以去前排試試。 　　前排的座椅不受限制，很符合奔馳的身份，座椅對腰部也能提供良好的支撐。低窄的車窗會(huì)給你一種異樣的感覺，從外面看，這個(gè)小窗口很能吸引人們的目光。但這并不會(huì)影響你的心情，反而這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使你心中產(chǎn)生一種安全感。粗)Ii的A柱給CLS 350的前方視野增加了一些不確定的因素。車尾的造型很迷人，但較大的傾斜幅度也對后方視野產(chǎn)生了不利影響，對此，倒車?yán)走_(dá)則會(huì)給駕駛者很大的幫助。 　　ClS 350底盤調(diào)校得非常出色。具有跑車活力的同時(shí)，又沒有影響作為轎車的舒適性。行駛性能應(yīng)該說是無可挑剔，很緊的調(diào)校將車身降到了最低程度，這樣即使在緊急變線測試中，CLS 350的行駛狀態(tài)也是很平穩(wěn)的。舒適性在長波路面上體現(xiàn)得非常不錯(cuò)，這樣在高速公路上，就可輕松地感受旅途的愉快�？傊�，除了在低速越過小的坑洼時(shí)，人們可以對它提點(diǎn)意見以外，在其他的舒適性方面，CLS 350均能滿足大家對它的期望。 　　奔馳當(dāng)然還想做得更好，所以加價(jià)可配備空氣彈簧。而空氣彈簧在滿載時(shí)的表現(xiàn)也確實(shí)很優(yōu)秀。甚至在超載的情況下，也能應(yīng)付自如。選擇空氣彈簧其實(shí)并不值得，因?yàn)榻?jīng)過測試，我們確實(shí)不必對ClS原有的鋼質(zhì)彈簧再有什么意見。 　　ClS 350雖然身材魁梧，但操控性能十分靈活，也很平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足之類的情況不會(huì)在CLS350上出現(xiàn)，在滿載的行駛狀態(tài)下依然如此。出色的新一代電子穩(wěn)定程序ESP進(jìn)一步突出這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但只有在真正困難的情況下，ESP才會(huì)輕柔地進(jìn)行有效的干預(yù)，只是既然如此，又設(shè)置了一個(gè)關(guān)閉按鈕不禁讓人感覺有點(diǎn)多余。 　　以一款轎跑車的安全標(biāo)準(zhǔn)來衡量，CLS的剎車性能仍然很不錯(cuò)，電子液壓剎車系統(tǒng)SBC對安全做出了很大的貢獻(xiàn)。這款1.8噸重的汽車即使?jié)M載行駛的情況下，剎車裝置也能勝任。 　　動(dòng)力由新一代的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供。4氣門技術(shù)使這款V6的功率達(dá)到272馬力，而且特別設(shè)置的平衡軸也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。這臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)對付CLS 350應(yīng)該說毫不費(fèi)勁，從靜止加速到100公里／小時(shí)只需7秒，最高車速也達(dá)到250公里／小時(shí)。面對這樣的成績，需要贊嘆的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲很小。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)／分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲才明顯增大，但這只在低擋加速的情況下才出現(xiàn)。 好馬配好鞍，與這臺(tái)不動(dòng)聲色發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是世界上最卓越的7擋自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱的換擋過程不明顯，你幾乎只能從轉(zhuǎn)速表上得到它的換擋信息。即使突然加油，迫使變速箱強(qiáng)制降下三、四擋，變速箱仍然很順暢。帶鎖止離合器的液力變矩器在各個(gè)擋位均能鎖止，這樣的結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱實(shí)現(xiàn)了剛性連接，由此帶來的優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對于油門的響應(yīng)很迅速，而且也由于這樣的固定傳動(dòng)，油耗也相應(yīng)地降了下來。13.3升的百公里油耗也是可以接受的。 　　其實(shí)自從羅孚P5停產(chǎn)以后，市場上也幾乎只有CLS能稱作4門轎跑車了。相對于馬自達(dá)RX-8采說，擁有雙后腰的CLS將其詮釋得更加完美。ClS歸于S級(jí)其實(shí)也并不為過，5星級(jí)的評(píng)價(jià)完全是實(shí)至名歸。

回答者：hzdoaym972016-05-02 00:00