提問者:yeshen9205062013-05-15 00:00
本人也比較關注這兩款車,之前在論壇摸索過一段時間,外觀不說,兩款車各有特色,內部空間表現也基本相當,但是翼搏離地間隙大,通過性很好; 動力上雖昂科拉占優(yōu)勢,不過翼搏除了渦輪增壓還擁有自然吸氣的發(fā)動機,選擇要多一些,油耗也更低;另外一些科技配置類似SYNC車載多媒體、坡道起步是昂科拉所沒有的,加上翼搏價格9.48-12.98,而昂科拉14.99~19.69,很明顯在性價比上翼搏勝出。以上為本人總結出來的,如滿意還請選為滿意回答。
回答者:lixingshe2016-05-15 00:00
推薦海馬S5。。⊥扑]原因:外觀好、配置高、性價比也很不錯,加上海馬S5在做工上已經有了不小的進步。1.5T海馬S5標配了ESC電子車身穩(wěn)定系統、牽引力控制系統、坡道起步輔助、BAS制動輔助系統等,我們的自主品牌在配置方
提問者:fgfwxt4372014-11-24
這位車友您好:主要是駕駛技術,坡道起步,半聯動都是駕校的必修課程。謝謝
提問者:tqy1986242015-01-16
上坡輔助系統(Hill-start Assist ControL,HAC),是在ESP系統基礎上衍生開發(fā)出來的一種功能,它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車,駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒,
提問者:zuofangrong2015-09-25
我家剛買了1個月。有發(fā)言權吧? 三口58車,我和老爹都不算胖,但也不瘦。偶爾帶個老爹的同事當教練,也是個純爺們。 低速的動力相當不錯,TB的發(fā)動機調校偏低速。所以,起步很容易,坡起神馬的都無壓力。新手經常在大坡拐彎處熄
提問者:Yi想w0rlD2013-11-14
您好!上坡輔助又名Hill-start Assist Control。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時,駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑,從而導致起步困難。為防止此情況發(fā)生,上坡起步輔助前進的功能。
提問者:匿名網友2014-02-09
第一個問題,紅燈時等車停住了,剎車踏板可以踩深點,同時手柄放到N檔(注意同時二字!),然后剎車踏板或者手剎才可以拉起;綠燈起步時,剎車踏板要踩深一點,手柄同時迅速的放到D檔,然后輕踩油門。自動擋就是這樣的,這是我的一點心
提問者:wjfnsi2014-11-10