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世界上最快的量產跑車 被稱為 雙渦輪增壓發(fā)動機推動的怪獸 Saleen S7 Twin Turbo 引擎 7.0L V8 重量 2950lbs(1343kg) 功率/容積 750hp/6300rpm 功率 700lb-ft/4800rpm 功率/重量1.8 kg/hp 扭矩107.1hp/L0-100km/h 2.8秒 最快時速：470Km/h(特殊尾翼） Saleen光輝歷史可從S281 Mustangs、N2O Focuses一直到美國第一臺也是唯一一臺中置引擎的超級跑車S7。2002年當S7開始銷售時，它是美國唯一的動力超過500hp、扭矩大于 500lb-ft的街道跑車。成為眾多58車公認的當時世界上速度最快的量產車。 但是，在過去三年的汽車市場中人們目睹了大量的汽車生產商把目光投向了超高性能跑車的開發(fā)領域，如法拉力、蘭博基尼、梅賽德斯－奔馳、保時捷以及雪佛蘭等都把動力提升到了一度被視為神話的500hp。 Saleen當然也不甘示弱，推出了2005款S7雙渦輪版。2005 S7是自從S7問世以來改變最大的一款，其中最顯著的變化是最大輸出動力達到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft，這個數字將又成為許多汽車生產商競相追求的目標。 在上世紀90年代后期，對于Saleen的生產商而言，馬力和扭矩的數字的不斷攀升已經成為一個趨勢，特別是在超級跑車領域內。在當年看來不可思議的動力在如今可能是十分普遍。因此很早以前Saleen的設計者們就開始計劃為S7制造一款氣缸容量為7L的引擎。Saleen的引擎設計者們可以選擇許多方法來達到如此高度的馬力和扭矩輸出，但是他們最終決定采用最新的賽車引擎技術：雙渦輪增壓發(fā)動機。 這款由Saleen全新打造的全鋁V8引擎氣缸容積為7.0L，最大轉速為6500rpm。在此款引擎中充分使用了太空材料和技術包括不銹鋼閥門、鈦金屬制活瓣、鈹材料的排氣閥座、一個鋁質的節(jié)流裝置、Saleen設計的鋁質CNC-結構的氣缸蓋和不銹鋼的排氣系統。一個完全由Saleen設計的FEAD系統使S7擁有非常緊湊的引擎，V8引擎集成了獨有的Saleen設計的旁側水泵、輪帶式凸輪軸推進和Saleen開發(fā)的機油傳輸系統。 中置引擎的設計很好地分配了全車的重量，并且提供了引擎艙足夠的空間�？諝鈴囊�擎頂部進入，通過一個90mm的集氣裝置流入一個碳纖高壓管，之后空氣分別進入兩個渦輪中增壓到5.5個大氣壓，最后通過橢圓形節(jié)流裝置進入到8個獨立的氣缸中。 S7的4尾氣管具有賽車般高效的排放性能。此外，Saleen在追求動力的同時更注重環(huán)保，采用OBD- II系統，每個氣缸組都配有熱氧化傳感器以及一個大容量的蒸汽噴射系統。新一代Saleen專有的bell housing 6檔手動變速箱把動力直接傳送到車輪上。離合器為8英寸有機/金屬材料、水壓控制的雙片單元。 2005 S7在車身空氣動力學結構方面也下了大功夫。但是除非你把新S7與2002版并排放在一起，要不你可能很難注意到2005版重新設計了后導流板和前擋泥板從而進一步增強了S7圓滑、流暢以及符合空氣動力學的車身輪廓。為了配合雙渦輪引擎發(fā)揮最大性能，S7重新設計了蜂巢形框架的底盤；車架及懸掛系統，由 Saleen與英國賽車改裝技術專家RML合力精制而成。前后懸掛均為雙搖臂式配輕鋁制吸震筒及彈弓，每一個懸掛點都進行了修改，并通過幾何學上的修改使加速和制動時車身受到最小的震動。剎車盤是至今為止量產車中尺寸最大的，前剎車盤為15英寸，后剎車盤為14英寸。 Saleen設計制造的合金車輪配有自動安全鎖止功能，前輪尺寸為19×9.5英寸，后輪為20×12英寸。2005 S7的動力提升了近30%，因此Saleen采用全新275/35R19s（前輪）和335/30R20s（后輪）取代了2002 S7采用的275/30R19s（前輪） 和 345/25R20s（后輪）。此外采用的Michelin Pilot Sport PS2輪胎專為2005 S7改進尺寸，前輪加寬1英寸，后輪加寬1.5英寸。 2005 S7車身采用了碳纖維材料制成，車身上有數處魚腮造型，往后延伸擴展的車身線條給人以強烈的肌肉感。側刀狀向上升起的車門讓S7看起來象是一艘降落地球的火星太空船。只有1,041mm的車身高度，其設計充分利用氣流動力學的原理，并經過蘇格蘭的一個風洞實驗室進行測試設計，能為高速行車提供足夠下壓力及減低風阻。 Saleen S7帶給駕駛者完美的舒適感受。車內座椅采用不對稱結構，駕駛座相對副駕駛座更靠近中心，這樣的設計增加了駕駛室空間、提高了舒適性以及車內重量的分布。此外，通過調節(jié)駕駛座上六處旋鈕以及一個壓縮齒輪，可提供身材魁梧的駕駛者同樣舒適的駕駛環(huán)境。車內的座椅和內飾都由上乘的牛皮和小山羊皮制成。 Saleen S7標準配置包括：空調系統、電動門窗、遠程控制門鎖、電加熱前擋風玻璃、間歇式可調刮雨器、真皮包裹方向盤和AM/FM/CD/DVD/TV影音系統。此外少數特別版配置中還包括導航系統和高拋光車輪。 世界上最貴的量產跑車 Bugatti Veyron 布加迪威龍 排量7993cc 引擎W16 64氣門 馬力1000馬力 736kw 最高時速406km 售價1350萬人民幣 布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神圣的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。 為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995 年，在生產了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規(guī)模重新設計。 后來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會公然的質疑制造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。 威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。 北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。 這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國制造的發(fā)動機外加英國制造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發(fā)動機，功率足有1000馬力，最高時速可達402公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。 布加迪是意大利著名的跑車品牌，現隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計劃每年生產50輛這款頂極跑車。 布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預計今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市后，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車將是他們生活中最大的享受。

回答者：chenqi21212016-12-19 00:00