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轉(zhuǎn)自：58車(chē)車(chē)友俱樂(lè)部(www.mychery.net) 作者：新學(xué)生（美國(guó)） 未來(lái)的奇瑞必將是中國(guó)人控股的超大規(guī)模全球性公司。 在百年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中，數(shù)以百計(jì)的品牌和汽車(chē)公司消亡，今天，所剩的無(wú)不是大規(guī)模全球性公司。他們是：通用汽車(chē)，富特汽車(chē)，雷諾－日產(chǎn)汽車(chē)，戴－克公司，豐田公司，大眾汽車(chē)，本田公司和bmw公司。 一個(gè)汽車(chē)公司的發(fā)展也就是其科技實(shí)力的發(fā)展的集中體現(xiàn)，掌握和領(lǐng)先汽車(chē)科技是這些幸存者的發(fā)展擴(kuò)大的不二法門(mén)。 以我從事的化工為例： 美國(guó)有世界最好的石油裂解和重整催化劑，（分子篩和鉑－錫／氧化鋁），所以，美國(guó)有世界最好的商業(yè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。歐洲掌握世界最好的加氫脫硫催化劑（鈷鉬氧化物），所以，歐洲有世界最好的柴油機(jī)汽車(chē)。日本掌握世界最好的汽車(chē)尾氣處理催化劑（鉑－鈀－銫／蜂窩陶瓷），所以日本苛刻的環(huán)境要求使別國(guó)的汽車(chē)無(wú)法進(jìn)入日本市場(chǎng)。 科技對(duì)汽車(chē)公司的重要性再如何強(qiáng)調(diào)也不為過(guò), 所以，本文以科技開(kāi)篇。 我的奇瑞發(fā)展之路１柴油機(jī)，油氣混合動(dòng)力和燃料電池 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)技術(shù)的核心。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主旋律。 沒(méi)有人知道石油什么時(shí)候會(huì)枯竭，但大家都清楚：便宜石油的時(shí)代在未來(lái)１０－１５年就會(huì)結(jié)束。沒(méi)有人知道美圓的石油浮動(dòng)機(jī)制什么時(shí)候會(huì)玩蛋，但大家都確認(rèn)：石油價(jià)格會(huì)持續(xù)不斷上漲。 所以，未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心：節(jié)約石油。 １）柴油機(jī) 柴油機(jī)作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，實(shí)際上不能是未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是由兩點(diǎn)決定的：１）熱力學(xué)第二定律，柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率不大于３５％，加上汽車(chē)機(jī)械磨損，實(shí)際上不大于３０％。２）柴油是石油的加工品，其價(jià)格必將雖石油價(jià)格上漲而上漲，雖石油枯竭而枯竭。 但是，柴油機(jī)又有如下特點(diǎn)：１）柴油的分子結(jié)構(gòu)(C16)決定其比汽油(C8)有更大的體積燃燒熱，從而柴油機(jī)有更好的油耗２）中國(guó)特色的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和寬松的環(huán)境要求使其在中國(guó)農(nóng)村還有一定市場(chǎng)。 所以，在此只介紹兩點(diǎn) １）世界最好的柴油機(jī)汽車(chē)。 ２００５ VW Jetta TDI １００HP 1.9L I-4, turbo-charged direct injection 油耗（AT)：6.9L/100Km（城市）4.9L/100Km（高速） 發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)數(shù)據(jù)。 （不過(guò)大家不要心動(dòng)，此車(chē)北美價(jià)格２０７４０)混合動(dòng)力車(chē)是一個(gè)好像新名詞，也是本田和豐田大吹特吹的資本。實(shí)際上，并不是這回事。大家經(jīng)常坐的電氣火車(chē)實(shí)際上就是柴油－電力混合動(dòng)力車(chē)。 汽油－電力混合動(dòng)力車(chē)的以汽油機(jī)為主動(dòng)力，電力為輔助動(dòng)力，其動(dòng)力結(jié)構(gòu)是：以 toyota prius 為例 1）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一般較小，１。３升。２）大功率電動(dòng)機(jī)，５０kw/1200rpm 3)大功率蓄電池，(NiMH，和大家用的數(shù)碼相機(jī)蓄電池一回事) 21kw�；旌蟿�(dòng)力車(chē)的工作情況：這下面有一個(gè)動(dòng)畫(huà)片，大家可以看一下。 http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridtech.shtml 即： 啟動(dòng)：蓄電池啟動(dòng)。 低速：電動(dòng)機(jī)以蓄電池為動(dòng)力 高速：汽油機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，蓄電池充電 超車(chē)：汽油機(jī)，電動(dòng)機(jī)和蓄電池同時(shí)提供動(dòng)力 剎車(chē)：汽油機(jī)關(guān)， 電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，為蓄電池充電 停車(chē)（如紅燈）：汽油機(jī)，電動(dòng)機(jī)停止，蓄電池提供待速。 各公司此類(lèi)車(chē)上市時(shí)間如下： Compacts & Sedans Toyota Prius, 2000 Chevrolet Malibu 2007 Honda Accord 2004 Honda Civic 2002 Honda Insight 2004 Nissan Altima 2005 Lexus GS Expected 2006 SUVs & Minivans Ford Escape 2005 Chevrolet Tahoe Expected 2007 Dodge Durango Expected 2007 Ford Escape SUV Available Now GMC Yukon Expected 2007 Lexus RX 400h SUV Expected 2005 Toyota Highlander SUV Expected 2005 Mercury Mariner SUV Expected 2005 Saturn VUE Expected 2005 Toyota Sienna Minivan Expected 2007 Trucks Hybrid pick-up trucks offer a 10-15% improvement in fuel economy. Dodge Ram Expected 2005 GM Silverado & Sierra Expected 2005 所以， ２００７年，就是奇瑞進(jìn)入美國(guó)時(shí)，主要美日公司都將推出混合動(dòng)力車(chē)，并含該所有車(chē)型和品牌。所有熱銷(xiāo)車(chē)型都有混合動(dòng)力選項(xiàng)。 混合動(dòng)力到底有什么好呢？省油。 還以豐田為例：其油耗 ３。９４（城市）４。６４（高速） 有人說(shuō)：也沒(méi)比柴油車(chē)好多少啊�？墒牵保┐塑�(chē)是中型車(chē)，捷達(dá)是小車(chē)。２）美國(guó)沒(méi)有很好的柴油。３）這個(gè)車(chē)代表一種新的動(dòng)力源－電力。所以，這個(gè)車(chē)的出現(xiàn)是代表一個(gè)新的時(shí)代的開(kāi)始。 再給大家提供一個(gè)信息：混合動(dòng)力車(chē)的核心部件－世界鎳氫充電電池的牛頭老大竟是： 比亞迪公司。以后多看看他們的表現(xiàn)吧。 中國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)并不遙遠(yuǎn). 混合動(dòng)力車(chē)是從日本開(kāi)始的。但并不是美國(guó)沒(méi)有這個(gè)技術(shù)能力。實(shí)際上，美國(guó)認(rèn)為燃料電池汽車(chē)才是最終未來(lái)的汽車(chē)，所以并沒(méi)有將認(rèn)真主力投入混合動(dòng)力車(chē)，而是全力以赴在燃料電池上下文章。 實(shí)際上，在去年美國(guó)大選時(shí)，這個(gè)話題炒的火熱。民主黨支持混合動(dòng)力，而布什支持燃料電池。在他們競(jìng)選的身后，都不難發(fā)現(xiàn)這兩種不同觀點(diǎn)的汽車(chē)公司的身影。如布什參觀了世界最大的氫氣生產(chǎn)商：air product，并發(fā)表演說(shuō)。這公司就在我家附近，上學(xué)時(shí)天天路過(guò)。 ３）燃料電池 燃料電池也不是什么新概念。早在１８３９年，英國(guó)人willam grave就以鉑片上催化氫氣和氧氣產(chǎn)生電流。這實(shí)際上就是一個(gè)燃料電池。燃料電池的研究已經(jīng)２００年了，現(xiàn)在還在干，并且越干越大，這和燃料電池驚人的優(yōu)勢(shì)是分不開(kāi)的： １）燃料電池是以化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，不受熱力學(xué)第二定律的限制，所以轉(zhuǎn)化率很高，一般達(dá)到５０－６０％是內(nèi)燃機(jī)的兩倍。 ２）燃料電池以水，天然氣，煤或生物制品（如玉米）為能量來(lái)源，完全擺脫石油的依賴。 ３）燃料電池的產(chǎn)物為水或二氧化碳，絕對(duì)無(wú)污染。 這哪一條都是對(duì)人類(lèi)社會(huì)的巨大貢獻(xiàn)！ 所以，對(duì)燃料電池研究的投入也是巨大的，沒(méi)有人告訴你這有多少。。。幾億？幾十億？幾千億美金都是可能的。這已經(jīng)不是一個(gè)公司的事，是一個(gè)國(guó)家的未來(lái)，是全世界的希望�？纯茨阕罱�的研究單位，最有資金的教授十有八九上一定是搞燃料電池的。（包括大連化物所) 什么叫國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，這就是！ 這里只寫(xiě)簡(jiǎn)單的技術(shù)的知識(shí)，所附是宋春山教授的綜述，大家懂英文可看一下，（不過(guò)我象本壇能看懂的不會(huì)超過(guò)１０人，大家看看圖就好） 對(duì)不起，文章附不上：此文為: Fuel processing for low-temperature and high-temperature fuel cells. Challenges, and opportunities for sustainable development in the 21st century. Song, Chunshan. Department of Energy & Geo-Environmental Engineering, The Pennsylvania State University, University Park, PA, USA. Catalysis Today (2002), 77(1-2), 17-49. 燃料電池的化學(xué)反應(yīng)其實(shí)很簡(jiǎn)單：氫氣加氧氣生成水，或甲烷（天然氣）家氧氣生成水和二氧化碳。 和汽車(chē)工業(yè)相關(guān)的燃料電池主要有兩種： １）質(zhì)子交換膜電池（PEM) 這類(lèi)電池的燃料是氫氣。如下是一個(gè)動(dòng)畫(huà)片，可以系統(tǒng)介紹這類(lèi)電池： http://www.gm.com/company/gmability/adv_tech/400_fcv/fc_work.html PEM是的結(jié)構(gòu)象個(gè)夾芯面包。兩邊是鉑板（就是大家說(shuō)的白金），中間是導(dǎo)電的聚合物，或者說(shuō)塑料。氫氣在一側(cè)鉑板上分解，通過(guò)導(dǎo)電塑料轉(zhuǎn)移到另一側(cè)，和在另一側(cè)分解的氧氣反應(yīng)。兩個(gè)鉑板就是電極。排除工程因素，這樣一個(gè)電池就可放出０。７伏的電壓。若干個(gè)這樣的波板并聯(lián)一起，就可集成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)汽車(chē)。 工作溫度約７０－９０度。這里的難點(diǎn)有兩個(gè)：１）冷啟動(dòng)。現(xiàn)在能在０度啟動(dòng)就很好了。２）氫氣的來(lái)源。 這類(lèi)電池在工業(yè)界的積極投資者是：GM,Ford,Toyota,Honda,air product. 他們已經(jīng)在加周建立了一個(gè)７英里的試運(yùn)行線。最近，能源部和通用投資８。８千萬(wàn)美金用于生產(chǎn)４０個(gè)燃料電池汽車(chē)在這條線上運(yùn)行。 如圖是通用燃料池的平臺(tái)。由于沒(méi)有復(fù)雜的機(jī)械裝置，它就向一個(gè)劃板，你可以在上面建轎車(chē)或卡車(chē)，隨便！) 固體氧化物電池 （sofc) 不同于PEM， SOFC可以用任何燃料，氫氣或天然氣，酒精或汽油，或自己家吃的蔬菜油。電池的陽(yáng)極是氧化鎳，陰極是銀片，中間是氧化鋯和氧化釔。我自己作的SOFC有鈕扣大小。也是集成到一起用于實(shí)際用途。氧氣在銀片分解，氧原子通過(guò)氧化鋯和氧化釔層到達(dá)氧化鎳表面，和燃料反應(yīng)，放出電能。 這類(lèi)電池的問(wèn)題是：１）如果用氫氣，電池很穩(wěn)定，但氫氣的來(lái)源很有問(wèn)題 ２）如果用其他燃料，催化劑容易表面積炭，從而失活，就象你家鍋底一樣，那就是積碳。３)工作溫度高，我作到５００度。不錯(cuò)了。 這類(lèi)電池的公司是：delphi（實(shí)際上也是通用）。美國(guó)政府（海軍）。 所以，燃料電池的主要問(wèn)題在于：１）氫氣的來(lái)源。當(dāng)前氫氣的主要來(lái)源于煤和水反應(yīng)（水煤氣），成本太高。去年，有人說(shuō)，除非不倫特原油漲到９０美金一桶，氫氣才經(jīng)濟(jì)。從今天看，這種可能也不是沒(méi)有。２）如果不用氫氣，其他燃料產(chǎn)生的催化劑積炭，從而失活。 至于氫氣的存儲(chǔ)，運(yùn)輸，加注，實(shí)際上現(xiàn)在已不是大問(wèn)題。air product已經(jīng)有成熟的氫氣罐車(chē)，管道和加注機(jī)器。 總之，燃料電池才是真正的未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。有關(guān)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。美國(guó)通用在此領(lǐng)域是絕對(duì)的領(lǐng)先地位。有人預(yù)計(jì)未來(lái)２０－３０年，燃料電池汽車(chē)正式商業(yè)化。我基本同意這個(gè)觀點(diǎn)。 關(guān)于國(guó)內(nèi)的情況，在說(shuō)３點(diǎn)： １）國(guó)內(nèi)最著名的研究機(jī)構(gòu)是：大連化學(xué)物理研究所 www.dicp.ac.cn， 比亞迪公司也應(yīng)在干。 ２）國(guó)內(nèi)對(duì)此的投資還是很大的。我在國(guó)內(nèi)時(shí)，大化所燃料電池中心的經(jīng)費(fèi)大概一年１。５千萬(wàn)。當(dāng)時(shí)感到他們富得流油，出來(lái)后, 才知道還是太少，基本相當(dāng)于我知道的三個(gè)美國(guó)教授的經(jīng)費(fèi)相當(dāng)。希望他們能干好。 ３）偷梁換柱說(shuō)奇瑞和同濟(jì)合作，我想看一下所謂同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的主頁(yè)： http://www.tongjiauto.com/。結(jié)果從未打開(kāi)過(guò)。我用美國(guó)科學(xué)院的文獻(xiàn)檢索軟件（應(yīng)該是全世界最強(qiáng)大的文獻(xiàn)檢索系統(tǒng)）：scifinder ２００4。搜索“tongji”和“fuel cell" 結(jié)果只有６篇文獻(xiàn)（２０００－２００４），只有一篇國(guó)際刊物。如果排除保密因素，這個(gè)汽車(chē)學(xué)院可能只是個(gè)名字而以。我真的很為奇瑞擔(dān)心。 所以，預(yù)言奇瑞的未來(lái)并不太難，如果他能一步一步把這些東西高出來(lái)，用上去。奇瑞自己就會(huì)一步一步強(qiáng)大。相反，如果她在這些環(huán)節(jié)的一個(gè)中跌到，他的日子也就到頭了。 奇瑞走好！ end 這第一篇就是技術(shù)準(zhǔn)備，希望大家不要感到無(wú)聊，盡量看一下。 新學(xué)生 本文于2005-05-26 17:17:53.218被廣州熱帶魚(yú)第1次修改。

回答者：gfnxgfn2016-03-02 00:00