提問者：xpmfxcvr2015-11-16 00:00
我1.0北斗星始直冷車啟候發(fā)抖滅火要打46節(jié)氣門水溫傳器換汽油泵換行沒知道告訴我毛病
造成這一情況的原因有以下三個方面: 一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞�！ 《�、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由于溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動后就“猛轟”油門的做法是十分有害的，應堅決糾正�！ ∪⑹鞘芩嵝晕镔|(zhì)腐蝕。發(fā)動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質(zhì)，使氣缸壁與活塞環(huán)受到腐蝕而加速磨損。發(fā)動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產(chǎn)生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發(fā)動機氣缸和進氣管內(nèi)充滿著冷空氣，以及啟動轉(zhuǎn)速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發(fā)動機的功率�！ 討⒁猓骸 �1、就是最好在啟動發(fā)動機工作后，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發(fā)動機。因為晚上車輛熄火以后，電瓶還是處于一種放電的狀態(tài)。這時候產(chǎn)生靜態(tài)放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬于正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數(shù)。一些上了年頭的車輛，靜態(tài)放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬于可接受的正常范圍�！ �2、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次……，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈，就連推車也無濟于事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動后不要急于高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經(jīng)濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。
回答者：yuanlu55112732016-11-16 00:00
我是業(yè)余的，共同探討吧。我覺得有可能是蓄電池、啟動機、油路、電路問題。但是熱車又容易打著。關鍵在于冷字，可能是進氣溫度傳感器和水溫傳感器有毛病，因為兩者故障后，就無法傳達真實溫度，無法給出啟動基本油量參數(shù)，造成混合氣體過
提問者：000huzheruiooo2013-03-11
汽油供不上，1檢查噴油嘴2檢查怠速馬達
提問者：fncn804092013-11-16
第一，這個可能與油路有關。 第二，可能與點火時間有關。 第三，可能噴油量過大。 總之后兩種可能性比較大，哥們我是修車的，你可以按上述說法去查查原因，愿愛車早日康復。
提問者：TJYadxg2013-07-07
首先闡述一下發(fā)動機原理，打火，電瓶使馬達驅(qū)動主軸，帶動活塞運動，當活塞運動到某一點時，點火，氣室燃爆，發(fā)動機啟動，其中冷啟動困難有幾點，1.缸桶存在碳化物，加重摩擦系數(shù)，碳化物在冷卻時，摩擦系數(shù)最高，等高溫后，這一情況會
提問者：2013-07-03
換火花塞實施。 響聲看看發(fā)動機是否溫度過高。
提問者：wsd45462013-07-21
呵呵,看你問題.我到汽車網(wǎng)站找些專業(yè)解答,加上自己平時對汽車的經(jīng)驗,總結(jié)如下: 1.電瓶中的電解液在低溫下的活躍程度要低于高溫下的活躍程度，同時電阻很高，所以低溫下的儲電的能力也就相對較差。這也是為什么我們在冬季難
提問者：mhuaw8w6kja22014-08-16
