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10萬元左右 5款主流緊湊型家用轎車推薦 1上海通用別克凱越 配置不錯(cuò) 服務(wù)到位 油耗一般 價(jià)位：8-13.98萬元 凱越的外形繼承了別克家族化的大面積鍍鉻豎前格柵，這款源自大宇技術(shù)的車型技術(shù)已經(jīng)是十分成熟了，再加上別克品牌的影響和服務(wù)，在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，2009年上半年的銷量在所有轎車車型中排名第一。目前凱越的價(jià)格在歐美品牌合資A級(jí)車型中已經(jīng)是下探到最低的之一，幾乎全部車款都落入了10萬元以下區(qū)間，加之車內(nèi)空間也還不錯(cuò)，因而獲得如此大的銷量也是意料之中的事情。 除開品牌支撐和價(jià)格實(shí)惠，不錯(cuò)的配置也是凱越銷售火爆的主要原因， ABS+BED、前排雙安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、中央門鎖等這個(gè)級(jí)別車型必備的配置自不用說，除開最低配型號(hào)之外凱越全系都配備了電動(dòng)天窗、真皮坐椅、駕駛位置8向調(diào)節(jié)（帶腰部支撐），另外高配車型還有遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)遙控啟動(dòng)、DVD影音導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像等功能，為不同需求的消費(fèi)者提供了更多選擇。遺憾的是，凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在現(xiàn)在算不上先進(jìn)，加之使用4速自動(dòng)變速器，因此網(wǎng)友們反饋的其自動(dòng)檔型號(hào)的實(shí)際油耗不太理想凱越上市已經(jīng)6年，中間只經(jīng)歷過小改款，但憑借別克的品牌和歐美合資A級(jí)車中最實(shí)惠的價(jià)格，凱越現(xiàn)在的銷量依然高歌猛進(jìn)。目前凱越已經(jīng)有相當(dāng)?shù)谋Ｓ辛�，加之上海通用別克的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布已經(jīng)比較廣泛，凱越的養(yǎng)車費(fèi)用也不算高，維修也比較便利。除開自動(dòng)檔車型的油耗偏高之外，凱越并沒有明顯的缺點(diǎn)。2北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng) 技術(shù)提升不大 做工油耗有改善 價(jià)位：7.75-12.98萬元 雖然后懸掛從伊蘭特的雙連桿獨(dú)立懸掛變成了扭力梁非獨(dú)立懸掛，悅動(dòng)在乘坐舒適性上并沒有變差，相反由于更為精細(xì)的做工和更時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，悅動(dòng)給人以更好的觀感。在外形上悅動(dòng)也采用了更多流行設(shè)計(jì)元素，銳利的前大燈和尾燈設(shè)計(jì)都凸顯出更多運(yùn)動(dòng)氣息。柔和的腰線起到了中和的作用，讓車身整體感覺更為和諧悅動(dòng)的動(dòng)力延續(xù)使用伊蘭特的動(dòng)力系統(tǒng)，但經(jīng)過重新調(diào)校并對(duì)車身采取輕量化設(shè)計(jì)后，悅動(dòng)在原來伊蘭特廣為詬病的油耗問題上有所改善。悅動(dòng)的車款配置差異主要是在裝飾和自動(dòng)空調(diào)這些不是特別常用的配置方面，而ABS、安全氣囊、安全帶預(yù)緊、自動(dòng)落鎖、高位剎車燈乃至安全帶未系提示等安全配置都是全系標(biāo)配，但行車電腦、駕駛座椅高度調(diào)節(jié)這樣的實(shí)用功能只有高配車型才有未免有些遺憾。悅動(dòng)的內(nèi)飾做工比伊蘭特更為精細(xì)悅動(dòng)取得的銷售奇跡估計(jì)北現(xiàn)都沒有預(yù)料到，雖然底盤和動(dòng)力技術(shù)上沒有進(jìn)步，但更高的配置和更為細(xì)致時(shí)尚的內(nèi)飾無疑才是消費(fèi)者最關(guān)心的問題，加之軸距拉長(zhǎng)了35mm和車頂弧線的增高提升了車內(nèi)空間，悅動(dòng)可以說是準(zhǔn)確地切中了市場(chǎng)的脈搏。 3比亞迪f3技術(shù)無新意 性能均衡 做工有待改善 價(jià)位：5.98-9.98萬元 比亞迪F3在技術(shù)上并沒有太多創(chuàng)新之處，外形和底盤技術(shù)都源自上一代豐田花冠，而發(fā)動(dòng)機(jī)也采用的是并不先進(jìn)的三菱4G15S，但在綜合性能上卻做得十分均衡——外形中庸而耐看，底盤雖不先進(jìn)但完全能滿足家用需要，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟油耗不高，同時(shí)整車的駕駛感覺也是典型的日系緊湊型車特點(diǎn)，即便是不熟悉這款車的駕駛者上手也很容易。此外，F(xiàn)3的維修保養(yǎng)費(fèi)用也不高，配件價(jià)格水平在這個(gè)級(jí)別車型中堪稱最低。亞迪F3在換用新標(biāo)之后，又隨后推出了自動(dòng)檔型號(hào)，最近又推出了白金智能版，對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行了拓展。但新的F3白金智能版在配置上與同級(jí)自主產(chǎn)品相比并不占優(yōu)，指導(dǎo)價(jià)近7萬元的新標(biāo)準(zhǔn)型連安全氣囊和鋁合金輪轂這樣的常規(guī)配置都不具備，看來F3還是要等到價(jià)格達(dá)到先前的市場(chǎng)水平才能體現(xiàn)出其性價(jià)比高的特點(diǎn)。另外，雖然銷量不錯(cuò)，但F3的鈑金、漆水、內(nèi)飾等做工還有提升空間，這也是自主品牌產(chǎn)品需要提高之處。F3還有1.6排量自動(dòng)擋,如果說F3先前取得成功更多靠的是酷似花冠的外形的話，現(xiàn)在F3銷量持續(xù)火爆完全就取決于均衡的性能了，不管是哪方面和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比F3都沒有太大的優(yōu)勢(shì)，但是也沒有明顯的短板，這也再次證明中庸的就是大眾的。 4 北京現(xiàn)代伊蘭特車型顯老態(tài) 空間尚可 油耗一般 價(jià)位：7.15-12.68萬元 原本很多人預(yù)計(jì)悅動(dòng)推出后，伊蘭特會(huì)漸漸淡出市場(chǎng)，但沒有想到的是伊蘭特在價(jià)格屢次下探后銷量卻扶搖直上，再次成為萬元俱樂部的常客。伊蘭特雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但是就內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面來說車型已經(jīng)顯得比較陳舊，但憑借較低的價(jià)格和韓系車中較強(qiáng)的品牌影響力，以及還可以的內(nèi)部空間，伊蘭特還是贏得了不少消費(fèi)者的青睞伊蘭特采用了四輪獨(dú)立懸掛，雖然操控一般但是乘坐舒適性還是不錯(cuò)。伊蘭特的配置只能說是中規(guī)中矩，ABS+EBD、雙安全氣囊、電調(diào)后視鏡、中控門鎖、CD音響等A級(jí)車常見的安全、舒適性配置都比較齊全，但可拆分放倒后排座椅這樣的實(shí)用性配置只出現(xiàn)在高配車型上確實(shí)讓人不解。最初的伊蘭特油耗不太理想，后來換用1.6CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)后有所改善，但橫向?qū)Ρ雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的油耗水平也只能說是一般跟大部分韓系車一樣，伊蘭特說不上明顯的優(yōu)點(diǎn)，但較同級(jí)日、歐、美系車型實(shí)惠，做工、技術(shù)等方面又強(qiáng)于同級(jí)自主品牌產(chǎn)品，總體性能比較均衡，這恐怕就是伊蘭特再度銷售火爆的最主要原因了5東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖內(nèi)飾外形較時(shí)尚 品牌影響力一般 價(jià)位：7.38-13.78萬元 雖然不如出自同一平臺(tái)的伊蘭特風(fēng)光，但是賽拉圖月均超過7000的銷量已經(jīng)是現(xiàn)在起亞汽車在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的最好市場(chǎng)表現(xiàn)了。充足的車內(nèi)空間、1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和流暢的外形是賽拉圖在車市上成功的要素，目前就連低配的1.6排量GL自動(dòng)型已經(jīng)進(jìn)入10萬元以內(nèi)區(qū)間，不能不說它是家庭選車一個(gè)不錯(cuò)的選擇。賽拉圖1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在賽拉圖上，雙安全氣囊、ABS+EBD、BAS剎車輔助、電調(diào)后視鏡等10萬元價(jià)位車型常見的配置一應(yīng)俱全，可惜遙控鑰匙、行車電腦、4/6分割放倒座椅等非常實(shí)用的裝備并未出現(xiàn)在低配車型的配置單中，好在主要安全配置都比較齊備，這也給家庭用戶帶來一份安心。雖然與伊蘭特同平臺(tái)，但賽拉圖的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更顯時(shí)尚，做工也更為精細(xì)，不過起亞的品牌影響力一般，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在二三線城市也不是太廣泛。賽拉圖總體上來說和伊蘭特非常近似，突出亮點(diǎn)并不算多，但是在價(jià)格、做工、技術(shù)、配置以及空間上賽拉圖都做得比較均衡，如果不是起亞品牌的影響，它的銷量可能會(huì)更高。福瑞迪的上市可能會(huì)進(jìn)一步壓縮賽拉圖的價(jià)格空間，也會(huì)繼續(xù)提高賽拉圖的性價(jià)比。 小結(jié)： 上面列出的五款A(yù)級(jí)尺寸暢銷車型都有相似的特點(diǎn)：中庸、均衡、來自主流品牌，還有同級(jí)車較低的價(jià)位，此外它們也全是三廂車型，傳統(tǒng)的用車觀念在車輛檔次逐漸提升的時(shí)候越來越占有更大的比重。而與AOO和AO級(jí)暢銷車型中自主品牌居多或占據(jù)半壁江山相比，A級(jí)暢銷車除開F3之外已經(jīng)難覓自主品牌車型了，看來自主車型要想取得突破還是不能好高騖遠(yuǎn)，一步一個(gè)腳印才是最踏實(shí)的。 本人即將畢業(yè)（差路考了）看好了東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖，8月底就回去參詳試駕~~

回答者：cxy794415466qs2016-01-07 00:00