最佳答案

在介紹這款試車之前，有必要交代一下翼虎的開發(fā)背景。這是一款美國(guó)福特和旗下的全資子公司日本馬自達(dá)，共同合作開發(fā)的緊湊型城市suv。它在美國(guó)的名字是escape，而在馬自達(dá)那邊就叫tribute。另外其在歐洲還有一個(gè)名字，就是我聽到的maverick，到中國(guó)后翻譯為翼虎。 所以，介紹翼虎，我們不得不先了解一下大名鼎鼎的escape。escape來自全球最大suv制造商，擁有100% ford純正血統(tǒng)，是suv車主的最佳選擇。ford suv家族旗下包括六大車系，單在美國(guó)全年銷售量即達(dá)70萬(wàn)輛以上，為世界最大的suv車型制造商!作為福特越野家族中的后起之秀，escape悉數(shù)秉承前輩們的優(yōu)點(diǎn)，除此之外，該車還融入了mazda公司工程技術(shù)人員的設(shè)計(jì)元素，由于這個(gè)方面上的原因，車迷們不難從這款車上找到日系車的影子。第一批escape是在1999年10到2000年8生產(chǎn)的，但它的第一次投放市場(chǎng)卻是在2001年初。作為一款緊湊型suv，escape無(wú)疑是成功的。盡管當(dāng)時(shí)在北美市場(chǎng)已經(jīng)有了本田cr-v、grand vitara、rav4等聲名顯赫的緊湊型suv，但escape只用了7個(gè)月時(shí)間就占領(lǐng)了細(xì)分市場(chǎng)的銷售冠軍位置。 一個(gè)出色的品牌是不會(huì)滿足于現(xiàn)狀而停滯不前。從2001發(fā)售第一款車到目前為止，每年都對(duì)其進(jìn)行該型，不斷進(jìn)步，精益求精。但是，escape的最大動(dòng)作卻在于即將推出的2005年的版本。這是一款多年以后注定會(huì)被載如史冊(cè)的suv，因?yàn)樗�是一輛開啟混合動(dòng)力先河的suv。在當(dāng)前能耗嚴(yán)重、排放要求嚴(yán)格的情況，混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑將會(huì)解決這一問題的有效途徑，但由于混合動(dòng)力系統(tǒng)固有的動(dòng)力性不強(qiáng)、續(xù)航能力不足的毛病，而難于普遍替代內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。但是，混合動(dòng)力系統(tǒng)在escape上應(yīng)用、在越野車上的應(yīng)用，標(biāo)志著人們?cè)谠摷夹g(shù)領(lǐng)域獲得突破性的進(jìn)展。 言歸正傳，讓我們來看看中國(guó)版的翼虎。翼虎是maverick中文名稱，而maverick實(shí)際上是歐洲版的escape。現(xiàn)在在中國(guó)境內(nèi)銷售的翼虎是來自與福特臺(tái)灣六和工廠2004年的版本。04年的escape一共有6個(gè)車型，但目前國(guó)內(nèi)在售的只有排量為3.0l、四前速自動(dòng)擋、售價(jià)為39.5萬(wàn)一款車。福特翼虎能夠在這競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，必然有其獨(dú)到之處。 安全和舒適上:自動(dòng)收緊安全帶及安全帶能量控制牽引器，是前座安全帶標(biāo)準(zhǔn)配備。在撞擊時(shí)，鎖緊裝置會(huì)自動(dòng)將安全帶拉緊，安全帶能量控制牽引器的設(shè)計(jì)，是降低在嚴(yán)重撞擊時(shí)胸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)�！耙砘ⅰ碧峁┝讼冗M(jìn)的兒童保護(hù)裝置，兒童安全座位有固定錨和緊帶扣系統(tǒng)。這項(xiàng)配置對(duì)帶孩子的家庭無(wú)疑是有吸引力的。 “翼虎”配備有安全帶提醒系統(tǒng)，提醒駕駛員要緊上安全帶。在安全帶扣環(huán)有一個(gè)感應(yīng)器，判斷駕駛員是否已緊上安全帶，如果駕駛員沒有緊上安全帶，當(dāng)汽車在行進(jìn)間，會(huì)發(fā)出間歇性的警訊聲，儀表板的紅燈也會(huì)亮起。不過美式車好像都這樣。 另外，其一體式車身也很值得一書。�！耙砘ⅰ避嚿斫Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常的精密，能夠?qū)⑶胺阶矒魰r(shí)所產(chǎn)生的巨大沖撞力，引導(dǎo)和擴(kuò)散到汽車其他的部位。一般而言，撞擊時(shí)所產(chǎn)生的力會(huì)被汽車的橫杠框架所吸收�！耙砘ⅰ眲t把撞擊時(shí)的力傳到較低的橫杠框架以及經(jīng)由車頂上方路徑分散。 翼虎的越野能力:要敘述一輛車的越野性能，那么就不得不說到它的四驅(qū)系統(tǒng)，翼虎配置的時(shí)control trac ii四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在off-road中的表現(xiàn)證明了翼虎的血統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)是通過中控臺(tái)上的一個(gè)旋鈕來操作，在平時(shí)，旋鈕設(shè)置在4×4 auto，車輛以前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)前倫發(fā)生打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配給后輪更多的扭矩，來獲得充足的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)在無(wú)路狀態(tài)下時(shí)，不用停車就可以旋轉(zhuǎn)到4×4 on上，這相當(dāng)于4×4的4h效果。在這時(shí)這套四驅(qū)系統(tǒng)通過后軸差速器將扭矩平均分配到前后輪之間，當(dāng)一個(gè)車輪發(fā)生打滑時(shí)，系統(tǒng)通過啟動(dòng)一個(gè)離合器來將牽引力重新輸向后輪。動(dòng)力啟動(dòng)裝置(pto)可以使翼虎在具有較低的離地間隙的情況下，能夠順利通過，同時(shí)也減小了兩段傳動(dòng)軸之間的雜音和振動(dòng)，保證了翼虎在壞路行駛的舒適性。 盡管中國(guó)的越野車市場(chǎng)還遠(yuǎn)未發(fā)展完善，但也正是由于市場(chǎng)的發(fā)展不完善，使得眾多跨國(guó)汽車制造大鄂對(duì)其垂涎三尺。在這場(chǎng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，福特落于了下風(fēng)，這與其作為世界第二大汽車制造商的身份很不相符。2003年7月8日，為了扭轉(zhuǎn)其在市場(chǎng)爭(zhēng)奪中的不利局面，福特繼其將全球暢銷的中級(jí)車mondeo拿到中國(guó)之后，又將其著名的越野品牌maverick拿到中國(guó)，向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起試探性的反擊。也許是由于其中國(guó)盟友尚未準(zhǔn)備好，也許是基于試探的考慮，目前，翼虎在中國(guó)是以進(jìn)口車進(jìn)行銷售的。但可以預(yù)期，這款車的國(guó)產(chǎn)將會(huì)是不遠(yuǎn)的將來的事情。

回答者：xuyong272016-09-06 00:00