提問者：moqm22016-07-05 00:00
起亞獅跑氣缸3失火
一、氣缸磨損故障現(xiàn)象①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時排氣管排藍(lán)煙，加機油口處冒藍(lán)煙。④發(fā)動機動力性下降。⑤油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因(1)氣缸磨損規(guī)律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進(jìn)氣門對面附近缸壁磨損最大。(2)氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質(zhì)、發(fā)動機中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損�？諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，大量灰塵進(jìn)入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴(yán)重。三、氣缸磨損故障診斷方法①檢測故障缸壓力。②檢測氣缸直徑及圓柱度。
回答者：gnfvb2016-07-07 00:00
奇瑞A3兩廂 現(xiàn)代途勝 起亞獅跑 馬自達(dá)6，一汽奔騰 現(xiàn)在想起來的就這些，有了再補充 樓下所說邁騰確實是雙排，不過是在一起的，
提問者：kcgggggg2013-04-24
燒油多 基本上開6W公里沒什么感覺的啊 可能你很久沒去保養(yǎng)了 吹吹空氣慮化網(wǎng) 上高速話車速保持90-100碼這樣 會幫你省下3分之一的油費 本人親身體驗過 要是氣管壞了，不能起到消音效果，再檢查下排氣管的懸掛固定
提問者：權(quán)quan1902013-08-02
懷疑你排氣管碰到車身發(fā)出的聲音 排氣管碰到車身就會發(fā)生共振本身排氣管和車身是沒有直接金屬連接的一旦靠的太緊發(fā)動機工作的話就會靠近車身產(chǎn)生共振，發(fā)出聲音
提問者：匿名網(wǎng)友2014-10-31
1 先檢查機油情況 如果沒機油了的話發(fā)動機想不大聲都不可能的 2 機油有的話就拆一下缸頭蓋 很簡單的4個螺絲 檢查一下氣門間隙和時規(guī)鏈 仔細(xì)看看就知道了 如果上面沒問題就直接修下面的變速箱吧
提問者：vl35c82412013-07-03
那也得看你的車了，在排氣管氧傳感器前還是后，在前可能影響某些功能的正常運轉(zhuǎn)，但對安全沒什么危害！
提問者：taolbix2013-03-08
空調(diào)怎么會有聲音.??? 你是說開了空調(diào) 發(fā)動機有聲音,比較大 對不對. 你加油給大了,而且空調(diào)擋位太高,1,2擋就行了.等完紅燈 別猛的加油. 慢慢踩.一定要完全拉下手剎. 如果以上都不是的話只能去修車.建議先
提問者：tianxiu08782013-07-16
