提問(wèn)者：emlvmu2016-12-14 00:00
上班代步建議全系漢蘭達(dá)，主要是全系漢蘭達(dá)的換擋比昂科威更加平順，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力更加均勻，而且由于漢蘭達(dá)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管混合噴射（缸內(nèi)直噴+電噴）的技術(shù)，因此比昂科威使用的傳統(tǒng)的單渦輪單渦管缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更適合擁堵路況。單渦輪雙渦管的目的是減小渦輪增壓都存在的渦輪遲滯現(xiàn)象，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，這種技術(shù)還可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。豐田標(biāo)志性的D-4ST雙噴射系統(tǒng)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，系統(tǒng)提供了兩個(gè)噴油嘴，除了缸內(nèi)直噴的噴嘴以外，還在進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)噴嘴。該系統(tǒng)可以根據(jù)行駛狀況在缸內(nèi)直噴與歧管?chē)娚渲g進(jìn)行智能切換，綜合缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚涠叩膬?yōu)點(diǎn)，在提升動(dòng)力的同時(shí)達(dá)到更出色的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，采用進(jìn)氣歧管?chē)娚�，使油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放；低中�?fù)荷時(shí)，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，可有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升功率。
回答者：lszhr1232016-05-06 00:00
漢蘭達(dá)港港的！◆廣汽豐田漢蘭達(dá)性能測(cè)試廣汽豐田漢蘭達(dá)一臺(tái)全新的代號(hào)為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩為350N·m/1700-4000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用
提問(wèn)者：kaixin99882015-11-26
要看你看中動(dòng)力還是配置了，是舒適還是操控了，這兩點(diǎn)一確定，那么這兩款型號(hào)就很好選擇了，如果你非常要求動(dòng)力的，那么沒(méi)話說(shuō)，肯定是2.0T的，如果你看中配置和舒適的，那么2.4的頂配更實(shí)在，有一點(diǎn)要說(shuō)一下，雖然2.0T的價(jià)格
提問(wèn)者：tyjy40702016-01-26
車(chē)友你好！ 熱車(chē)倒不必苛求，關(guān)鍵是冷車(chē)，由于油潤(rùn)滑的建立及渦輪增壓器內(nèi)部的熱膨脹系數(shù)的不一致，建議要在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)怠速，或者低速。
提問(wèn)者：kinlonyang2015-04-24
新款漢蘭達(dá)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)更好。 新款漢蘭達(dá)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校得比銳界2.0小一點(diǎn)，但扭矩是一樣的。 接下來(lái)就說(shuō)重點(diǎn)： 國(guó)產(chǎn)銳界這臺(tái)2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是很普通很傳統(tǒng)的單渦輪單渦管缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而漢蘭達(dá)2.0渦
提問(wèn)者：zgqf73112016-09-08
你說(shuō)的是漢蘭達(dá)的D4ST，凱美瑞2.0用的是D4S，4指的是4沖程。漢蘭達(dá)最后面加了個(gè)T說(shuō)明漢蘭達(dá)是渦輪增壓。這是豐田標(biāo)志性的D-4S（T）雙噴射系統(tǒng)，系統(tǒng)提供了兩個(gè)噴油嘴，除了缸內(nèi)直噴的噴嘴以外，還在進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)計(jì)了一
提問(wèn)者：Mountain_man2015-05-03
新款漢蘭達(dá)終于放棄那臺(tái)平庸的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)了，用2.0T和3.5L布局，高可攻低可守的兩種排量基本可以滿足大部分人的需求。我們這次的試駕車(chē)為2.0T車(chē)型，這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者看重的排量，也是同級(jí)車(chē)重兵布陣的排量，漢蘭達(dá)在
提問(wèn)者：proshy2016-03-19
