提問者:q691652802013-11-04 00:00
而近期大眾日前在臺灣對搭載7速DSG(雙離合變速箱)車型實施召回后,讓本已對DSG變速箱問題憤怒的內(nèi)地車主們更加憤怒,坊間普遍認(rèn)為大眾在內(nèi)地和其他國家、地區(qū)的區(qū)別對待,再次驗證了內(nèi)地“第一市潮魔咒。那么大眾DSG變速箱到底存在什么問題?在一系列的統(tǒng)計中,涉及DSG變速箱問題的車型包括一汽大眾旗下的高爾夫6、速騰、邁騰、新寶來、CC、GTI以及上海大眾旗下的新帕薩特、朗逸、新途安以及斯柯達(dá)旗下的昊銳、明銳等幾乎所有主力車型。而在這所有車型中,大眾7速DSG變速箱是絕大多數(shù)投訴的癥結(jié)所在,超過90%的投訴車主使用的都是該款7速DSG變速箱。擋位并非越多越好什么是7速變速箱?它為什么故障頻發(fā)?是偶然現(xiàn)象,還是技術(shù)缺陷?對汽車稍稍關(guān)注的人都知道,一般情況下一輛車的擋位越多,齒輪比就越緊密,也就更省油,大眾有它的神器“DSG”。大眾的7速DSG用的是所謂的“干式離合器”,即離合片沒有機油浸泡。這款變速箱由德國SChaeffler(舍弗勒集團(tuán))旗下的LuK(魯克)公司提供,可承受最大扭矩為250Nm,搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機,主要用于小型或經(jīng)濟(jì)型車型,如速騰、高爾夫。7速DSG是伴隨著1.4T發(fā)動機同時引入中國的,最典型的代表就是第6代高爾夫。相比以前大眾提供的6速DSG雙離合變速箱,這套7速離合變速箱采用了干式離合結(jié)構(gòu)。一方面,它承受的扭矩?zé)o法上到2.0I的巨大程度,而另一方面它的動力傳遞損失更校新的7速DSG可以擁有更好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。所以像高爾夫,通常城市路況8個油左右都是非常普遍的。值得注意的是,7速DSG經(jīng)濟(jì)性的提升絕不僅僅是它多了一個擋,更與離合器的原理有很大關(guān)系。我們可以想象下,干式離合結(jié)構(gòu)里面離合片的直接接觸,的確降低了換擋動力損耗,但一方面也加重了離合片之間的摩擦程度。這種離合片之間的磨損到了一定程度就會導(dǎo)致車輛抖動,而最容易發(fā)生問題的情況一般是2擋到3擋之間的離合片,這也是國內(nèi)車主最為頻繁的使用擋位,這就是大眾的7速DSG抖動頻發(fā)的關(guān)鍵。(編輯:Tybj007)
回答者:dicewufei12016-11-04 00:00
1.4T是DSG變速箱,現(xiàn)在大眾對DSG的問題還沒有應(yīng)對措施,所以最好避免去冒這個險 從級別、配制,都是昊銳占優(yōu),不過1.4T+DSG對于昊銳的軸距、總重來說,有點小馬拉大車,車子重量越大、發(fā)動機功率越小,DSG越容易高
提問者:qhfy94042016-09-22
抖車原因很多,首先清理一下節(jié)氣門和噴油嘴,再查火花塞和點火線圈,點火圈漏電不好檢查;胎壓不一速度高也會抖車,輪胎做一下動平衡;最后檢查油管,汽油濾芯,當(dāng)然了油的質(zhì)量和積碳也會引起車抖。
提問者:lihong222192015-09-03
同一個平臺開發(fā)的車,同一個媽。看配置:帕薩特技術(shù)相對于斯柯達(dá)昊銳技術(shù)老舊,空間使用率不高。斯柯達(dá)昊銳1.8T,空間使用率非常高,后排及前排空間縱向空間非常飽滿,橫向空間只能夠說夠用,使用DSG雙離合變速器,在加速上領(lǐng)先于
提問者:pumaseven392013-06-18
有可能是以下原因,如果加速很慢,需要檢查增壓器,如果增壓器壞了,那就變成自然吸氣了,肯定影像動力;或者是積碳太多,趕快去清理積碳;還需要檢查一下輪胎,做四輪定位;再有可能就是離合器的問題了,DSG的通病,4S店可以免費更
提問者:baiyun58662014-12-09
大約損失8%,不過跑高速的話不存在換擋的問題 應(yīng)該損失在1%以內(nèi)
提問者:2013-07-16
我的昊銳是發(fā)動機艙在深踩油門后放松時會有噓噓的口哨聲,這是機艙泄壓閥發(fā)出的。你車的聲音比較奇怪。要么是排氣管積水發(fā)出的噗噗聲?排氣管有水噴出嗎?停在上坡處深油門看看排氣管排水情況吧。
提問者:qlaroerz742013-10-17