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你好2014年4月，上海通用汽車正式發(fā)布Ecotec Power高效動力系統(tǒng)正式進入市場，雪佛蘭當家花旦——全新一代科魯茲成為搭載這套動力系統(tǒng)的全球首款車型。新的動力系統(tǒng)除了再次革新的Ecotec小排量發(fā)動機之外，擁有50多項專利的通用DCG變速箱同樣成為業(yè)界焦點。如果說DSG變速箱是大眾汽車“德式奔跑”的利器，那DCG則是代表通用汽車“美式力量”的杰作。但DCG畢竟是后來者，后來者要想居上就必須拿出更過硬的本領(lǐng)。借前車之鑒，十大設(shè)計亮點贏得頭籌DCG的工作原理與其他雙離合變速器工作原理類似，但是有了前車之鑒，在設(shè)計細節(jié)上DCG考慮更為周全。十大設(shè)計亮點讓DCG的運行更安靜更高效更可靠。亮點1：擁有專利的Powerpack控制設(shè)計以前陣子大眾汽車DSG出現(xiàn)的故障為例，DSG變速器的電控單元在箱體內(nèi)部，長期使用有可能出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象。同樣是干式雙離合變速器，DCG變速器則將名為PowerPack的控制單元安裝在了箱體外部，從根本上提升了設(shè)計的可靠性和安全性，并且為擁護提供更為出色的換擋體驗。亮點2：獨特設(shè)計和特種材料在設(shè)計研發(fā)階段，通用的技術(shù)團隊對已有經(jīng)驗和未知的可能性進行了縝密思考和反復論證，充分考慮了中國城市頻繁起步、停車的城市擁堵，郊區(qū)多坡，甚至南方城市高、潮濕度等實際路況，為DCG雙離合變速箱開發(fā)了一套獨特的摩擦材料，再配合離合器壓盤更大的面積和厚度，DCG比標準干式離合器具備更大的熱容量，也擁有更出色的耐磨性和可靠性。亮點3.采用特殊配方變速箱油為了進一步改善變速箱的工況環(huán)境，通用汽車專門為DCG變速箱研制了新型變速箱油DEX－DCT。它擁有優(yōu)異的性能，不會與通用DCG變速箱中任何材料發(fā)生不良反映。DCG的研發(fā)周期為5年，期間通用一直使用DEX－DCT進行開發(fā)。這種油的寄生損耗非常低，出廠時就已經(jīng)加注到變速器中，并且終身無需更換。亮點4. 三軸7擋，布局設(shè)計緊湊DCG變速箱采用與手動變速箱類似的齒輪箱結(jié)構(gòu)和三軸設(shè)計，有7個前進擋和一個倒擋。設(shè)計上，DCG實現(xiàn)了倒擋與前進擋的整合，因此擁有緊湊的尺寸和輕盈的質(zhì)量，是高傳動效率和高經(jīng)濟性的前提。亮點5.寬泛的速比提高行駛效率緊湊型設(shè)計的DCG雙離合變速箱擁有大速比的特點，具備了7.47整體速比(OAR)，能夠在駕駛員需要時最大程度釋放發(fā)動機扭矩，最大可匹配扭矩250Nm的發(fā)動機，并兼容前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動，最多可適應(yīng)4種不同的主減速比和9種擋位速比設(shè)置，從而能夠匹配未來眾多發(fā)動機和底盤組合。亮點6.雙離合器與同軸伺服缸DCG變速箱使用同軸從動缸取代了傳統(tǒng)杠桿或齒輪驅(qū)動裝置。這一裝置夠避免了機械系統(tǒng)的復雜性，在提供精確補償?shù)耐瑫r，還能有效降低系統(tǒng)的重量和噪音。亮點7.支持啟／停功能DCG變速箱的電動泵和蓄能器能夠提供自動啟／停功能運行時所需的能量儲備。得益于DCG對燃油經(jīng)濟性的貢獻、配合啟停功能、整車輕量化等新科技運用，全新一代科魯茲的燃油經(jīng)濟性提升超過15％。亮點8. 螺旋形齒輪和精加工齒輪DCG變速箱內(nèi)100％采用了螺旋形齒輪，優(yōu)勢是降低齒輪負載的同時減少噪音。這種螺旋形齒輪制造采用了熱后硬面精加工，其制造工差是傳統(tǒng)制造工藝無法企及的，而大規(guī)模的FEA分析在有效降低變速箱質(zhì)量的同時，又確保了變速箱的剛度。近乎于完美的設(shè)計和工藝使得DCG擁有超乎平常的平順性和靜音性。亮點9.高速TCU和高精度電控制模塊DCG外置的高速TCU擁有高于每秒320次的運算能力，其智能傳感系統(tǒng)還擁有主動學習能力，這意味著DCG能夠以閃電般的速度響應(yīng)和預判駕駛者意圖，時刻以最佳姿態(tài)作出響應(yīng)。另外，高精度機電控制模塊的設(shè)計間隙極小，壓力傳遞損失得到了優(yōu)化，更使得DCG的每一個響應(yīng)都精準、連貫、順滑。亮點10.獨立過濾器設(shè)計由于變速箱油終身無需更換，DCG變速器在其使用壽命中是無需維護的，讓使用過程更便利、更省心。工程師還為DCG設(shè)計了獨立過濾器，以隔絕雜質(zhì)進入變速箱殼體內(nèi)，讓消費者更放心。可靠、可靠、更可靠因為不適應(yīng)中國擁堵路況，原本被美譽為“變速器終點”的DSG曾經(jīng)出現(xiàn)水土不服，失效故障把雙離合概念拉下神壇，導致消費者對所有雙離合變速箱有了顧慮。在筆者看來，其實大可不必。首先仔細讀過前面的介紹后，我們就不難理解，DCG變速箱與DSG變速箱在設(shè)計構(gòu)架上完全不同，甚至考慮更為周全。因此在結(jié)構(gòu)上避免了出現(xiàn)與DSG變速器類似的失效模式。其次，DCG研發(fā)過程中，通用汽車利用其全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢對消費者需求進行了充分理解，對概念設(shè)計進行數(shù)學建模分析，并進行了大量的系統(tǒng)測功儀測試、車輛路策、零部件測試。之后又在世界各地最嚴酷的使用環(huán)境下進行道路環(huán)境測試。高溫潮濕、酸性腐蝕、粉塵污染、山路和高海拔、城市擁堵、暴雨風雪低溫等極限狀況均被考慮在內(nèi)，累積起來等同于DCG變速箱項目進行了425萬公里測試。對消費者來說，這就代表每一臺DCG變速箱都擁有卓越的可靠性。穩(wěn)扎穩(wěn)打，專利握在手DCG變速箱由通用汽車、上汽集團和上海通用汽車聯(lián)合開發(fā)。項目之初就有非常明確的設(shè)計目標：即打造擁有敏捷、平順、舒適換擋體驗，高效燃油經(jīng)濟性和緊湊型，具有超越競爭對手可靠性，同級靜音水準最高的雙離合變速器。DCG變速箱集中了50多項技術(shù)專利，三大子系統(tǒng)都采用了獨一無二的設(shè)計并申請了專利。在DCG變速箱的設(shè)計和測試過程中，工程師使用了來自全球各地的動力系統(tǒng)與之匹配，以確保DCG變速箱的可靠性。雖然進入市場比大眾汽車DSG晚了幾年，在經(jīng)驗的積累和技術(shù)改進上卻有更多優(yōu)勢 。根據(jù)通用汽車全球高效動力總成戰(zhàn)略，DCG變速箱未來將與11款Ecotec小排量發(fā)動機相配合，為通用汽車旗下5大品牌的27款車型提供動力。這一次全新科魯茲的上市預示著德美高效動力科技之戰(zhàn)正式拉開帷幕。

回答者：張浩2653737412016-11-27 00:00