提問(wèn)者：gk8242013-07-03 00:00
全新奧迪A4L、新寶馬320i、以及北京奔馳C200K，在相似的顯赫身世下，三位選手各自擁有著鮮明的個(gè)性，獨(dú)樹(shù)一幟而絕不會(huì)出現(xiàn)一絲雷同。特有的氣息從車(chē)子每個(gè)角落散發(fā)出來(lái)，內(nèi)斂、運(yùn)動(dòng)、豪華，都成為你分辨的標(biāo)準(zhǔn)。 全新奧迪A4L(報(bào)價(jià)圖庫(kù)點(diǎn)評(píng))出現(xiàn)在我們面前時(shí)，寶馬與奔馳緊張了起來(lái)。它的出現(xiàn)顛覆了原有的傳統(tǒng)定義。8速變速器、手動(dòng)換擋撥片、加長(zhǎng)60毫米，這一切讓人徹底折服。全新奧迪A4L沒(méi)有了B6那時(shí)的含蓄，顛覆性的改變讓眾人瞠目結(jié)舌，成為了奧迪家族中最為閃亮的新星。在國(guó)內(nèi)，奧迪A4出色的運(yùn)動(dòng)性能，以及良好的性?xún)r(jià)比都成了暢銷(xiāo)的理由。年輕而富有朝氣，低調(diào)而內(nèi)斂的風(fēng)格，即便在全新奧迪A4L身上也得以保留。但低調(diào)并不意味著落后，電子式手剎、自動(dòng)駐車(chē)手剎、可調(diào)式電子模擬懸掛，豐富的電子配備讓寶馬、奔馳望塵莫及。飽受爭(zhēng)議的空間更是帶來(lái)了驚人壯舉。加長(zhǎng)60毫米，空間感上甚至大有趕超老A6之意。先進(jìn)的TSI引擎以132千瓦最大功率，1500轉(zhuǎn)時(shí)即可發(fā)揮出320�！っ椎淖畲笈ぞ�，給出了一份令人滿(mǎn)意的答卷。三款車(chē)型中，奧迪A4L百公里加速成績(jī)第一！ 前置前驅(qū)的推頭現(xiàn)象雖未曾很好地解決，但我們也慶幸推頭現(xiàn)象并未加劇。行駛中的奧迪A4L沒(méi)有像寶馬般的沉穩(wěn)感，但卻能讓你在親身感受著運(yùn)動(dòng)駕駛所帶來(lái)的快感。而當(dāng)你放慢車(chē)速，平順的感覺(jué)立刻回歸到你身邊。新一代的奔馳C級(jí)是一位多面手，但其高居不下的價(jià)格也令人瞠目。奔馳C級(jí)(報(bào)價(jià)圖庫(kù)點(diǎn)評(píng))200K采用直列4缸1.8T引擎，最大功率135千瓦，最大扭矩250�！っ�，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速2800轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生一道分水嶺，瞬間爆發(fā)的動(dòng)力帶來(lái)絲毫沒(méi)有征兆的強(qiáng)大的推背感，讓你有些措手不及。百公里加速成績(jī)8.8秒。 低速狀態(tài)下，輕柔的轉(zhuǎn)向讓人不敢相信自己正在駕駛的是奔馳。當(dāng)速度不斷提升時(shí)，良好韌性、沉重油門(mén)、強(qiáng)大支撐、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、車(chē)身姿態(tài)，讓你重新領(lǐng)悟到，自己駕駛的是奔馳C200K。 寶馬3系堅(jiān)持著德國(guó)人的執(zhí)著，保持著出色的運(yùn)動(dòng)性能。雖然沒(méi)有了直6，但短前懸和FR布局，讓你絲毫不會(huì)懷疑這是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。這就是3系。自然吸氣的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有115千瓦，最大扭矩也只有200�！っ�。但寶馬320i在提倡操控同時(shí)，不忘照顧著日常使用上的便利。全新的強(qiáng)大i-Drive系統(tǒng)、門(mén)窗控制鍵后移、精細(xì)的局部裝飾、依然故我的運(yùn)動(dòng)基因，讓它風(fēng)格硬朗卻又讓人欣然接受。幾乎在任何時(shí)刻，富有韌性的懸掛系統(tǒng)都給予了車(chē)輛足夠的支撐，絲毫不會(huì)出現(xiàn)上躥下跳式的“舞蹈”。隨著轉(zhuǎn)速表指針在向紅區(qū)不斷地前進(jìn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)推背感款款而至。在整個(gè)過(guò)程中，絲毫不會(huì)出現(xiàn)任何不適、間歇現(xiàn)象。這一切依然要?dú)w功于6速手自一體變速器�！≡隈{駛新寶馬3系時(shí)，硬朗的懸掛會(huì)刺激你的腎上腺素，加速的分泌絲毫不會(huì)讓你感到如此硬朗風(fēng)格所帶來(lái)的不適感覺(jué)。扎實(shí)的懸掛讓你清晰地有著路感。加寬的輪距、4條馬牌CS2輪胎，讓你在即便出現(xiàn)滑動(dòng)的情況下，也會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)有著絕對(duì)的信心�！ 〕錾男�?xún)r(jià)比讓全新奧迪A4L占盡先機(jī)，而雙重性格下的奔馳依舊照顧著更多人的需要，寶馬則依舊堅(jiān)決地捍衛(wèi)著駕駛者的權(quán)利。在我看來(lái)，寶馬始終會(huì)成為男性用戶(hù)的至愛(ài)。低矮的坐姿、賽道式風(fēng)格、良好的動(dòng)力及底盤(pán)操控，始終在標(biāo)榜著自己運(yùn)動(dòng)特征�！ ∽鳛槔吓破�(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，無(wú)論是商務(wù)，還是運(yùn)動(dòng)，奔馳C級(jí)都將自己多面手的性格演繹得淋漓盡致。高貴氣息依舊讓你為作為一個(gè)奔馳車(chē)主而自豪�！ 〉鳛樽钚律鲜械娜聤W迪A4L來(lái)說(shuō)，其良好的性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了寶馬和奔馳定義的范圍。豪華的配置、低廉的價(jià)格，加之寬敞的后排空間，還有什么能阻止我們?nèi)ミx擇它？
回答者：Flora的雜貨店2016-07-03 00:00
我一直開(kāi)寶馬325，鄰居有個(gè)C200我開(kāi)過(guò)，個(gè)人感覺(jué)要是買(mǎi)這個(gè)價(jià)位的車(chē)還是買(mǎi)寶馬3系，雖然都是后驅(qū)車(chē)，但寶馬3系的操控比較好，但后排空間實(shí)在�。”捡Yc200，坐進(jìn)去感覺(jué)比寶馬大不少，但開(kāi)起來(lái)感覺(jué)輕，冬天特滑（對(duì)比前驅(qū)車(chē)）
提問(wèn)者：bbb00012013-10-20
理論上自動(dòng)擋的車(chē)可以通過(guò)左腳踩剎車(chē)右腳轟油門(mén)，轉(zhuǎn)速升高到一定程度后左腳迅速放開(kāi)剎車(chē)實(shí)現(xiàn)彈射起步。但對(duì)于具有剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)的車(chē)來(lái)說(shuō)不起作用，某些車(chē)型也可能有變速箱保護(hù)，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值后就不再上升。此外，對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)這
提問(wèn)者：y0911372014-05-17
奔馳哪款性?xún)r(jià)比高 奔馳A級(jí)的外形、內(nèi)飾都和B級(jí)車(chē)有諸多相似之處，配置豐富實(shí)用，科技感較強(qiáng)，做工一般；動(dòng)力家用夠用，但油耗稍高，車(chē)身操控靈活，內(nèi)部空間寬敞，不過(guò)儲(chǔ)物能力一般；安全性能值得信賴(lài)，售后需完善，配件價(jià)格貴、難買(mǎi)
提問(wèn)者：dfwvgouhm2015-08-02
風(fēng)塵孤狼2015 2015-4-9 02:43:47 發(fā)表在 54樓 謝謝，增長(zhǎng)了不少知識(shí)。 在自動(dòng)檔里，一直只是模糊知道cvt和其它六七檔的自動(dòng)檔工作原理不一樣，但沒(méi)了解過(guò)怎么不一樣。現(xiàn)在算是了解了。 弱弱地說(shuō)，
提問(wèn)者：切不注冊(cè)真不行2015-04-09
首先說(shuō)操控的話(huà)，個(gè)人駕駛的水平應(yīng)該是最主要的因素。 325一般是40w以下車(chē)型中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿了。 一般到寶馬試駕325的話(huà)，銷(xiāo)售人員都會(huì)帶你體驗(yàn)120公里 加速 急剎車(chē) 剎車(chē)變道 過(guò)彎加速等項(xiàng)目。 應(yīng)該說(shuō)325的放向盤(pán)比較
提問(wèn)者：zvcu78312013-06-17
點(diǎn)評(píng):為了要與G L、M L等大型SU V區(qū)分開(kāi)來(lái)，同時(shí)也為了順應(yīng)買(mǎi)家的用車(chē)需求，G LK將不少產(chǎn)品設(shè)計(jì)重心轉(zhuǎn)向都市R V化、運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)方面，但在奔馳原廠(chǎng)工程師的專(zhuān)業(yè)設(shè)定下，G L K在駕乘舒適與越野能力上的均衡表現(xiàn)，的
提問(wèn)者：h16pvu4g2013-09-04
