提問者:gk8242013-07-03 00:00
全新奧迪A4L、新寶馬320i、以及北京奔馳C200K,在相似的顯赫身世下,三位選手各自擁有著鮮明的個(gè)性,獨(dú)樹一幟而絕不會(huì)出現(xiàn)一絲雷同。特有的氣息從車子每個(gè)角落散發(fā)出來,內(nèi)斂、運(yùn)動(dòng)、豪華,都成為你分辨的標(biāo)準(zhǔn)。 全新奧迪A4L(報(bào)價(jià)圖庫點(diǎn)評)出現(xiàn)在我們面前時(shí),寶馬與奔馳緊張了起來。它的出現(xiàn)顛覆了原有的傳統(tǒng)定義。8速變速器、手動(dòng)換擋撥片、加長60毫米,這一切讓人徹底折服。全新奧迪A4L沒有了B6那時(shí)的含蓄,顛覆性的改變讓眾人瞠目結(jié)舌,成為了奧迪家族中最為閃亮的新星。在國內(nèi),奧迪A4出色的運(yùn)動(dòng)性能,以及良好的性價(jià)比都成了暢銷的理由。年輕而富有朝氣,低調(diào)而內(nèi)斂的風(fēng)格,即便在全新奧迪A4L身上也得以保留。但低調(diào)并不意味著落后,電子式手剎、自動(dòng)駐車手剎、可調(diào)式電子模擬懸掛,豐富的電子配備讓寶馬、奔馳望塵莫及。飽受爭議的空間更是帶來了驚人壯舉。加長60毫米,空間感上甚至大有趕超老A6之意。先進(jìn)的TSI引擎以132千瓦最大功率,1500轉(zhuǎn)時(shí)即可發(fā)揮出320!っ椎淖畲笈ぞ,給出了一份令人滿意的答卷。三款車型中,奧迪A4L百公里加速成績第一! 前置前驅(qū)的推頭現(xiàn)象雖未曾很好地解決,但我們也慶幸推頭現(xiàn)象并未加劇。行駛中的奧迪A4L沒有像寶馬般的沉穩(wěn)感,但卻能讓你在親身感受著運(yùn)動(dòng)駕駛所帶來的快感。而當(dāng)你放慢車速,平順的感覺立刻回歸到你身邊。新一代的奔馳C級是一位多面手,但其高居不下的價(jià)格也令人瞠目。奔馳C級(報(bào)價(jià)圖庫點(diǎn)評)200K采用直列4缸1.8T引擎,最大功率135千瓦,最大扭矩250牛·米,發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速2800轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生一道分水嶺,瞬間爆發(fā)的動(dòng)力帶來絲毫沒有征兆的強(qiáng)大的推背感,讓你有些措手不及。百公里加速成績8.8秒。 低速狀態(tài)下,輕柔的轉(zhuǎn)向讓人不敢相信自己正在駕駛的是奔馳。當(dāng)速度不斷提升時(shí),良好韌性、沉重油門、強(qiáng)大支撐、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、車身姿態(tài),讓你重新領(lǐng)悟到,自己駕駛的是奔馳C200K! 汃R3系堅(jiān)持著德國人的執(zhí)著,保持著出色的運(yùn)動(dòng)性能。雖然沒有了直6,但短前懸和FR布局,讓你絲毫不會(huì)懷疑這是運(yùn)動(dòng)型轎車。這就是3系。自然吸氣的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有115千瓦,最大扭矩也只有200!っ住5珜汃R320i在提倡操控同時(shí),不忘照顧著日常使用上的便利。全新的強(qiáng)大i-Drive系統(tǒng)、門窗控制鍵后移、精細(xì)的局部裝飾、依然故我的運(yùn)動(dòng)基因,讓它風(fēng)格硬朗卻又讓人欣然接受。幾乎在任何時(shí)刻,富有韌性的懸掛系統(tǒng)都給予了車輛足夠的支撐,絲毫不會(huì)出現(xiàn)上躥下跳式的“舞蹈”。隨著轉(zhuǎn)速表指針在向紅區(qū)不斷地前進(jìn),你會(huì)發(fā)現(xiàn)推背感款款而至。在整個(gè)過程中,絲毫不會(huì)出現(xiàn)任何不適、間歇現(xiàn)象。這一切依然要?dú)w功于6速手自一體變速器!≡隈{駛新寶馬3系時(shí),硬朗的懸掛會(huì)刺激你的腎上腺素,加速的分泌絲毫不會(huì)讓你感到如此硬朗風(fēng)格所帶來的不適感覺。扎實(shí)的懸掛讓你清晰地有著路感。加寬的輪距、4條馬牌CS2輪胎,讓你在即便出現(xiàn)滑動(dòng)的情況下,也會(huì)對愛車有著絕對的信心! 〕錾男詢r(jià)比讓全新奧迪A4L占盡先機(jī),而雙重性格下的奔馳依舊照顧著更多人的需要,寶馬則依舊堅(jiān)決地捍衛(wèi)著駕駛者的權(quán)利。在我看來,寶馬始終會(huì)成為男性用戶的至愛。低矮的坐姿、賽道式風(fēng)格、良好的動(dòng)力及底盤操控,始終在標(biāo)榜著自己運(yùn)動(dòng)特征! ∽鳛槔吓破噺S商來說,無論是商務(wù),還是運(yùn)動(dòng),奔馳C級都將自己多面手的性格演繹得淋漓盡致。高貴氣息依舊讓你為作為一個(gè)奔馳車主而自豪。 但作為最新上市的全新奧迪A4L來說,其良好的性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了寶馬和奔馳定義的范圍。豪華的配置、低廉的價(jià)格,加之寬敞的后排空間,還有什么能阻止我們?nèi)ミx擇它?
回答者:Flora的雜貨店2016-07-03 00:00
理論上自動(dòng)擋的車可以通過左腳踩剎車右腳轟油門,轉(zhuǎn)速升高到一定程度后左腳迅速放開剎車實(shí)現(xiàn)彈射起步。但對于具有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車來說不起作用,某些車型也可能有變速箱保護(hù),轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值后就不再上升。此外,對于自動(dòng)擋車型來說這
提問者:y0911372014-05-17
首先說操控的話,個(gè)人駕駛的水平應(yīng)該是最主要的因素。 325一般是40w以下車型中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿了。 一般到寶馬試駕325的話,銷售人員都會(huì)帶你體驗(yàn)120公里 加速 急剎車 剎車變道 過彎加速等項(xiàng)目。 應(yīng)該說325的放向盤比較
提問者:zvcu78312013-06-17
點(diǎn)評:為了要與G L、M L等大型SU V區(qū)分開來,同時(shí)也為了順應(yīng)買家的用車需求,G LK將不少產(chǎn)品設(shè)計(jì)重心轉(zhuǎn)向都市R V化、運(yùn)動(dòng)轎跑車方面,但在奔馳原廠工程師的專業(yè)設(shè)定下,G L K在駕乘舒適與越野能力上的均衡表現(xiàn),的
提問者:h16pvu4g2013-09-04
我一直開寶馬325,鄰居有個(gè)C200我開過,個(gè)人感覺要是買這個(gè)價(jià)位的車還是買寶馬3系,雖然都是后驅(qū)車,但寶馬3系的操控比較好,但后排空間實(shí)在。”捡Yc200,坐進(jìn)去感覺比寶馬大不少,但開起來感覺輕,冬天特滑(對比前驅(qū)車)
提問者:bbb00012013-10-20
奔馳A級車是奔馳的入門級車,它既不會(huì)像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時(shí)尚,也不會(huì)因?yàn)槭羌墑e最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1998年,第一代奔馳A級轎車問世。不過,問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁(S
提問者:mdmdmd123452013-03-28
風(fēng)塵孤狼2015 2015-4-9 02:43:47 發(fā)表在 54樓 謝謝,增長了不少知識。 在自動(dòng)檔里,一直只是模糊知道cvt和其它六七檔的自動(dòng)檔工作原理不一樣,但沒了解過怎么不一樣,F(xiàn)在算是了解了。 弱弱地說,
提問者:切不注冊真不行2015-04-09