提問者：df直姨2013-09-11 00:00
為什么吉利豪情的發(fā)動機怠速很高，發(fā)動機很抖，請問是什么原因，
怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結(jié)，供同行參考。 一、怠速不穩(wěn)的分類 1. 如何觀察怠速不穩(wěn) ①觀察發(fā)動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的;②從發(fā)動機轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側(cè)劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷(打開燈光，自動變速器掛上擋等)怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值;③原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。 2. 按出現(xiàn)規(guī)律分類 ①冷車(冷卻液溫度低于50℃)有節(jié)奏的不穩(wěn);②熱車(冷卻液溫度高于50℃)有節(jié)奏的不穩(wěn);③無規(guī)律的劇烈抖動一、兩下。 3、按抖動程度分類 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖動;②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動;③嚴重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動;④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動。 4. 按原因關(guān)聯(lián)分類 ①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn);②間接原因，指發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。 5. 按故障系統(tǒng)分類 ①進氣系統(tǒng);②燃油系統(tǒng);③點火系統(tǒng);④發(fā)動機機械系統(tǒng)。 6. 怠速抖動機理 汽缸內(nèi)氣體作用力的變化(一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化)，引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對發(fā)動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。也可以說，凡是引起發(fā)動機汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動。 二、怠速不穩(wěn)的原因 1. 進氣系統(tǒng) (1)進氣歧管或各種閥泄漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有:進氣總管卡子松動或膠管破裂;進氣歧管襯墊漏氣;進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞;噴油器O型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強制通風(fēng)(PCV)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再循環(huán)(EGR)閥關(guān)閉不嚴等。
回答者：goldpool20102016-09-11 00:00
這正常一般冷車炱速會偏高些過一會就下來了
提問者：zelil4269882014-08-25
一千到一千二
提問者：rlvto2013-11-28
電腦板(ECU)的問題
提問者：vmnad2013-10-31
和你說,不穩(wěn)一般是因為缸壓的問題,先量缸壓如如差別太大就得調(diào)整氣門,還不行就得得三保一下,再看傳感器,火花塞,油嘴也有關(guān)系.
提問者：asdqwe4112013-09-08
清洗怠速閥和節(jié)氣門體
提問者：2013-06-05
應(yīng)該是兩個方面: 水溫傳感器或氧傳感器 水溫傳感器是傳達采集到的信號，由電腦調(diào)配噴油量。當發(fā)動機溫度上升一定溫度時再由電腦調(diào)配噴油量將怠速調(diào)至適當轉(zhuǎn)速。 氧傳感器沒工作，電腦就會按濃混合氣的程序去噴油工做，等到預(yù)熱
提問者：2013-11-27
