提問者：hyw2517935332016-02-04 00:00
哈弗h9費油會出混合動力嗎
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機和采購三菱的發(fā)動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動機尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術(shù)是傳統(tǒng)機械工業(yè)的基礎(chǔ)，機床的精密程度和材料技術(shù)發(fā)達(dá)程度決定了機電工業(yè)的水平高低，在民用領(lǐng)域，德國的機床技術(shù)領(lǐng)先歐美15年，領(lǐng)先日本30年，領(lǐng)先中國60年，材料技術(shù)方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平�！� ………..沒有高精密機床和高材料技術(shù)，就難以做出高質(zhì)量的發(fā)動機，德國奔馳發(fā)動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上�！� ………….現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機用的都是發(fā)達(dá)國家淘汰的落后機床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動機質(zhì)量可想而知，和發(fā)達(dá)國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質(zhì)量的螺絲還是要靠進(jìn)口，卻整天喊著達(dá)到了發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平，我不知道到底達(dá)到的是發(fā)達(dá)國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：58車2016-02-06 00:00
20多萬買個國產(chǎn)車？你傻我傻？
提問者：meizexin2014-12-29
該車目前只裝配了一款二點零動力，發(fā)動機的扭矩可以達(dá)到160千瓦�？梢哉f是調(diào)教的比較不錯。58車
提問者：xinyu14032017-01-10
長城哈弗h9采用專業(yè)的SUV底盤、 非承載式車身、雙叉臂獨立前懸架和多連桿非獨立懸架系統(tǒng)、雙速TOD智能四驅(qū)等越野神器，動力方面還是很不錯的，在惡劣的路況都有過試驗，結(jié)果還是令人滿意的。
提問者：匿名網(wǎng)友2015-08-21
動力強，小問題還好，我朋友的
提問者：lady56772015-07-14
沒開過，剛上市，不太能下定論，但看車身來說，豐田27動力其實都不怎么夠大，別說這2.0T的了，但這車也不是為了超車去用的，真正還是要看越野的能力。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-21
動力方面，它將用上哈弗H8車上那臺帶有雙VVT可變氣門正時技術(shù)的2.0T發(fā)動機，最大功率160kW(218PS)，峰值扭矩為324Nm，與之匹配的是6AT變速箱。后續(xù)，哈弗H9還將增加一臺3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)
提問者：骍喤歐2015-01-24
