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　　“減速玻璃”的說(shuō)法是不科學(xué)的，認(rèn)為透過(guò)這種所謂的“減速玻璃”就可以讓外面高速運(yùn)動(dòng)的景物看起來(lái)比實(shí)際速度慢的說(shuō)法更是違背物理常識(shí)的。其實(shí)現(xiàn)代高速交通工具（包括飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等）上用的玻璃，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必須是安全玻璃，汽車(chē)上用的就叫“車(chē)用安全玻璃”，不同部位的安全玻璃有不同的技術(shù)要求，如汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃除了要具有較高的安全要求外，還有較高的光學(xué)要求，如可見(jiàn)光透射率、光畸變等。最理想的玻璃就是可見(jiàn)光透射率高、完全沒(méi)有光畸變，透過(guò)這種玻璃能夠完全真實(shí)地反映外面景物的物理形態(tài)與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，跟沒(méi)有玻璃一樣的視覺(jué)效果。 　　“減速玻璃”的由來(lái)： 　　世界上根本就沒(méi)有什么“減速玻璃”。“減速玻璃”這個(gè)詞是中國(guó)老一代司機(jī)的“發(fā)明”，50-60年代有些原來(lái)開(kāi)大卡車(chē)，后來(lái)又開(kāi)了小汽車(chē)的老司機(jī)，發(fā)現(xiàn)開(kāi)大卡車(chē)與開(kāi)小汽車(chē)會(huì)有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識(shí)解釋這種現(xiàn)象，于是乎就認(rèn)為是老外（當(dāng)時(shí)的小汽車(chē)幾乎都是外國(guó)貨）在小汽車(chē)上用了什么高科技玻璃，可以減速，于是就發(fā)明了“減速玻璃”這個(gè)詞，以后以訛傳訛而廣為流傳，并被有些商家用來(lái)忽悠消費(fèi)者，也被部分有車(chē)族用來(lái)炫耀自己的車(chē)好，更有不少人因不明其原理而犯迷糊。其實(shí)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)汽車(chē)的西方國(guó)家并沒(méi)有這個(gè)名詞，現(xiàn)在中國(guó)人用的太多了，許多無(wú)知的新聞媒體都在大勢(shì)宣揚(yáng)，翻譯也得跟著翻，這樣才有了“decelerating glass”這個(gè)英文詞匯，國(guó)外還將其歸納為“中國(guó)特色”詞匯。雖然是中國(guó)人的“發(fā)明”，但卻是違背科學(xué)常識(shí)的“發(fā)明”，實(shí)際上無(wú)論是國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)及汽車(chē)玻璃等有關(guān)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單位的正規(guī)技術(shù)資料里或者有關(guān)院校的教科書(shū)里都不可能有這個(gè)詞的。現(xiàn)在輪到老外們犯迷糊了，你現(xiàn)在去問(wèn)奔馳、寶馬公司的技術(shù)人員，他們根本就不知道“減速玻璃”為何物。 　　為什么開(kāi)同的車(chē)會(huì)有不同的速度感： 　　一、視角不同 　　要說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，先要解釋下人是如何感知速度的。 　　人感知物體運(yùn)動(dòng)速度快慢的參數(shù)是角速度（單位時(shí)間內(nèi)角度的變化），而不是線(xiàn)速度（單位時(shí)間內(nèi)距離的變化）。相同線(xiàn)速度的物體，如果越近，角速度就越大，越遠(yuǎn)角速度就越�。ň�(xiàn)速度就如同等腰三角形的底邊，距離就是三角形的高，頂點(diǎn)與底邊的夾角就是角速度。顯然如果底邊長(zhǎng)度相同，高度不同，頂角的大小就完全不同）。比如坐飛機(jī)，速度很快，但是看地面上景物移動(dòng)很慢，就是因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)，角速度很小的緣故。不同的車(chē)，由于車(chē)頭長(zhǎng)度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以視角就會(huì)不同，能看到的最近景物不同，角速度就會(huì)不同，感覺(jué)速度就不同。由此可見(jiàn)：不同的車(chē)，由于車(chē)頭長(zhǎng)度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以視角就會(huì)不同，能看到的最近參照物物距離也不同，角速度就會(huì)不同，感覺(jué)速度就不同。高檔小車(chē)，由于引擎部分較長(zhǎng)、玻璃斜度大、駕駛員坐姿低等，這樣視線(xiàn)就越平，駕駛員能看到的最近距離較遠(yuǎn)，視角較小；緊湊型車(chē)，由于引擎部分較短等原因，駕駛員能看到的最近點(diǎn)較近，視角較大，因此高檔車(chē)的速度感明顯比緊湊型車(chē)要慢。這是主要原因。 　　二、減震性能不同 　　減震性能不好，汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)有不規(guī)則的顛簸，看外面的景物就會(huì)有不規(guī)則的晃動(dòng)，如同看一幅不停晃動(dòng)著的畫(huà)面，就容易使駕駛員視覺(jué)疲勞，這就是晃眼，感覺(jué)就快。減震好的車(chē)，這種不規(guī)則的顛簸就小，景物晃動(dòng)也小，感覺(jué)就慢。顯然，高檔車(chē)有更好的減震性能，感覺(jué)速度就慢。 　　三、玻璃質(zhì)量不同。 　　好的玻璃具有良好的光學(xué)性能，沒(méi)有明顯的光畸變（就是看物體不變形），能非常真實(shí)地反映外面景物的物理形態(tài)與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，和沒(méi)有玻璃時(shí)的視覺(jué)效果一樣。不好的玻璃由于厚度不均、表面平整度差等原因，就會(huì)有光畸變，看物體會(huì)變形，就會(huì)給運(yùn)動(dòng)物體疊加一個(gè)不規(guī)則的變量，景物會(huì)有不規(guī)則的晃動(dòng)，容易晃眼，同樣給你快的感覺(jué)。切記：無(wú)論什么好玻璃，也不能讓你看起來(lái)比實(shí)際速度更慢！ 　　此外，操控性、隔音效果也會(huì)影響駕駛員的速度感。 　　坐動(dòng)車(chē)組看外面的景物為什么不快也不暈車(chē)： 　　動(dòng)車(chē)組車(chē)窗玻璃與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的結(jié)構(gòu)是相同的,也沒(méi)有所謂的減速效果。乘客感覺(jué)不快主要是因?yàn)楦咚勹F路路基一般高架，近處沒(méi)有妨礙視線(xiàn)的障礙，離景物較遠(yuǎn)，看遠(yuǎn)處的景物角速度小自然就慢了，這就好像在高速飛行的飛機(jī)上看地面的景物移動(dòng)很慢一樣。近處的景物角速度很大，是看不清的，尤其進(jìn)入隧道就非常明顯 ：本來(lái)是點(diǎn)狀的燈看起來(lái)就像是一根很長(zhǎng)的燈管了，可見(jiàn)并不存在所謂的“減速”。同時(shí)，由于人眼具有隨速度加快而視角變小的現(xiàn)象，稱(chēng)為隧道視，隨著速度的加快人會(huì)本能地縮小視角，朝更遠(yuǎn)的地方看，近處快速運(yùn)動(dòng)的景物就被忽略掉了，所以才感覺(jué)不到很快。此外，高速列車(chē)運(yùn)行非常平穩(wěn)、寧?kù)o也給乘客以慢的感覺(jué)，并且這才是乘客不暈車(chē)的主要原因。加上動(dòng)車(chē)組車(chē)窗寬大，視野開(kāi)闊，景物可視時(shí)間較長(zhǎng)，也會(huì)給乘客慢的感覺(jué)。

回答者：chendeegb782016-05-17 00:00