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08款馬自達(dá)六歐洲先行上市 2002年面世的馬自達(dá)6以靚麗的外形、杰出的操控獲得成功。并從馬自達(dá)6開(kāi)始了“Zoom-Zoom”的設(shè)計(jì)理念，駕駛樂(lè)趣成為馬自達(dá)最重要的元素。馬自達(dá)6是馬自達(dá)在歐洲市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，截至今年五月共售出44萬(wàn)輛。德國(guó)用戶(hù)占據(jù)了四分之一，達(dá)到12萬(wàn)輛，英國(guó)市場(chǎng)以7.27萬(wàn)輛位居第二，俄羅斯市場(chǎng)為3.12萬(wàn)輛，意大利市場(chǎng)為2.77萬(wàn)輛。在歐洲市場(chǎng)上，最受歡迎的型號(hào)是五門(mén)掀背版和旅行版，并且2.0升柴油版本的比例高達(dá)38%。馬自達(dá)6在使用中表現(xiàn)出較高的可靠性，并獲得了全球一百多種獎(jiǎng)項(xiàng)，為同級(jí)車(chē)型建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。在法蘭克福車(chē)展發(fā)布的新一代馬自達(dá)6要延續(xù)現(xiàn)款的聲望，并不是容易的事情，馬自達(dá)汽車(chē)日前發(fā)布了新車(chē)的詳細(xì)參數(shù)，讓我們一起來(lái)看看。 車(chē)身尺寸全面增長(zhǎng) 新一代馬自達(dá)6仍采用注重操控樂(lè)趣的Zoom-Zoom設(shè)計(jì)理念，相比凱美瑞和新雅閣，新一代馬自達(dá)6的外形和內(nèi)飾仍然是偏向時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和激情的。在現(xiàn)款廣受好評(píng)的鼓舞下，馬自達(dá)工程師將更大膽的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動(dòng)力和更直接的底盤(pán)調(diào)校用到新一代馬自達(dá)6上。新一代馬自達(dá)6仍然擁有三種不同的車(chē)身形式，分別是四門(mén)轎車(chē)版、五門(mén)掀背版和旅行版。轎車(chē)版和掀背版的風(fēng)阻系數(shù)比老款降低0.03達(dá)到Cd0.27，旅行版的風(fēng)阻系數(shù)降低了0.04，達(dá)到Cd0.28。大量高強(qiáng)度鋼材的使用提高了車(chē)身的抗扭剛度，掀背版、轎車(chē)版和旅行版的車(chē)身抗扭剛度分別提高了30%、14%和25%。新車(chē)相比上一代的尺寸更大，四門(mén)轎車(chē)版的長(zhǎng)寬高分別增長(zhǎng)了65毫米、15毫米和5毫米，軸距增加了50毫米，達(dá)到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。車(chē)身質(zhì)量得到提升，縫隙細(xì)小均勻，整體看上去非常有質(zhì)感。 全新設(shè)計(jì)的MZR 2.5發(fā)動(dòng)機(jī) 馬自達(dá)為新車(chē)提供了四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是88千瓦的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，108千瓦的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，125千瓦的2.5升直列四缸，以及103千瓦輸出的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中MZR 2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是其中的亮點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以原有的2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，加大了缸徑和沖程，改善了進(jìn)排氣系統(tǒng)，峰值扭矩輸出得到提升，扭矩曲線(xiàn)更加平坦，這意味著新車(chē)將擁有更完美的加速、敏捷的操控和精確迅速的響應(yīng)。另外三款發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常成熟的機(jī)型，可靠性在第一代馬自達(dá)6上就已得到驗(yàn)證。馬自達(dá)六前速手動(dòng)變速箱檔位清晰，切入力度適當(dāng)，工作安靜，運(yùn)轉(zhuǎn)順滑。五六擋同步器在高速下所需的換擋力度比上代更小，換擋自然更為愜意。 調(diào)校出色的底盤(pán) 無(wú)論是在城市中還是在高速公路，懸掛系統(tǒng)都可以通過(guò)優(yōu)異的適應(yīng)能力和較快的響應(yīng)速度獲取不俗的穩(wěn)定性。雙叉式前懸架與車(chē)身的連接由原來(lái)的四點(diǎn)變?yōu)榱�點(diǎn)，方向穩(wěn)定性從中受益。因?yàn)椴捎昧似焚|(zhì)更上乘的塔頂襯墊，懸掛和路面噪音得到減小，舒適性得以提升。后懸掛采用多連桿式，通過(guò)調(diào)整幾何結(jié)構(gòu)，后懸掛的響應(yīng)速度將得到提高。 為了獲得完美的轉(zhuǎn)向感受，馬自達(dá)提供了隨速轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力系統(tǒng)替代原來(lái)的液壓助力，可以兼顧低速駕駛舒適性和高速駕駛穩(wěn)定性。新一代馬自達(dá)6擁有自然的直接的轉(zhuǎn)向感受，而且助力轉(zhuǎn)向機(jī)的能耗也比之前的液壓助力降低了兩個(gè)百分點(diǎn)。 優(yōu)異的主動(dòng)安全性能 新一代馬自達(dá)6擁有一套可靠性更高的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)碟和制動(dòng)主缸的尺寸都比上代更大。車(chē)主可以感受到更強(qiáng)大更線(xiàn)性的制動(dòng)力發(fā)放。在干燥路面上從100 km/h的高速下制動(dòng)到靜止僅需39米，這是同級(jí)最好的制動(dòng)成績(jī)。新車(chē)配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)力輔助系統(tǒng)和DSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外，高配置版本還可以獲得的AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向前大燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)等設(shè)備。馬自達(dá)Triple-H安全車(chē)身、主動(dòng)安全頭枕、發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)可自動(dòng)斷裂的安全控制踏板、六個(gè)安全氣囊則是被動(dòng)安全的有力保證。 設(shè)備更先進(jìn)、更豐富 車(chē)身尺寸的增長(zhǎng)必然帶來(lái)更寬敞的駕乘空間，馬自達(dá)Karakuri后排座椅系統(tǒng)讓座椅的翻折變得異常簡(jiǎn)便。功能強(qiáng)大的方向盤(pán)可以控制導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、行車(chē)電腦等各種設(shè)備，集成度非常之高，從另一個(gè)方面提高了主動(dòng)安全性。新一代馬自達(dá)6還提供了無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)和分區(qū)控制空調(diào)系統(tǒng)供用戶(hù)選裝。旗艦型的音響系統(tǒng)頗具吸引力，BOSE音響配備了八個(gè)揚(yáng)聲器，而且?guī)в兴{(lán)牙無(wú)線(xiàn)接入功能。 11月在歐洲上市 新一代馬自達(dá)6將于11月在歐洲上市銷(xiāo)售。為北美市場(chǎng)特別準(zhǔn)備的北美版則要等到明年夏季。預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的上市時(shí)間與北美市場(chǎng)接近，大約還要等上一年 也就是說(shuō)今年年底，價(jià)格在20到25到28萬(wàn)之間，我個(gè)人覺(jué)得有些貴！

回答者：EVE丨飛2016-02-06 00:00