提問者：gd5262016-06-12 00:00
圣達(dá)菲1.8柴油發(fā)動機(jī)離合器沒有是什么問題
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當(dāng)操作，造成離合器的損壞，出現(xiàn)打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復(fù)。離合器主要零部件的檢修：1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法：輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)g、嚴(yán)重油污時應(yīng)更換。磨損嚴(yán)重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應(yīng)更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應(yīng)磨削或車削修復(fù)，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規(guī)定值時，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應(yīng)符合規(guī)定，自由長度差應(yīng)不大于2mm（可加墊調(diào)整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應(yīng)不大于2mm。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處，磨損深度應(yīng)不超過0.6 mm。膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在同一個平面內(nèi)，最大差值應(yīng)不超過0.5 mm。4）分離件的檢修分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定；焊修。分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.6mm；否則，應(yīng)更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應(yīng)鍍軸或換套。導(dǎo)向軸承的檢修導(dǎo)向軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應(yīng)不大于0.5mm；否則，應(yīng)更換。
回答者：a5841314921002016-06-14 00:00
華泰圣達(dá)菲1.8T發(fā)動機(jī)高溫問題，缸體進(jìn)水的問題，我們已經(jīng)找到了解決方法。再也不會出現(xiàn)上述問題了！
提問者：btsanzo2016-05-09
提前減檔的原因是動力輸出不足。發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速的時候才能確保足夠的功率輸出，自動擋的汽車在爬坡，空調(diào)開啟等原因下需要加大發(fā)動機(jī)功率輸出，因此自動減檔，這和手動擋的汽車爬坡減檔，超車減檔以確保大動力是一個道理。車子時間上年頭
提問者：QQ790662182013-09-05
做百度知道任務(wù)：請采納，謝謝�。�！不管什么油，只要抗磨性好就可以了；很多燒機(jī)油的車用了超美共晶潤滑油以后，驚喜的發(fā)現(xiàn)不再燒機(jī)油了，因?yàn)槭羌{米抗磨修復(fù)機(jī)油；廠家直批的；機(jī)油的抗磨性不好造成的，用一下抗磨性好的超美共晶潤滑油
提問者：fbh38068789f2015-07-04
你好，發(fā)動機(jī)冒黑煙，主要是由于發(fā)動機(jī)混合氣過濃導(dǎo)致的，這種情況需要您及時上修理廠，做個全面的檢修，檢查一下各個傳感器有沒有問題。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復(fù)！
提問者：2016-06-06
這個有幾種可能電路故障，包括點(diǎn)火線圈，電腦版都可能然后可能是油質(zhì)的問題，不要固定在一個加油站加油，隨時換著加油站加油還有就是噴油嘴臟，導(dǎo)致噴油不良，或是進(jìn)氣管積碳比較多具體的還是到4S店用電腦檢測一下。
提問者：daiyongxuan2016-04-21
現(xiàn)在圣達(dá)菲的發(fā)動機(jī)共有以下幾種: 1、2.0L汽油 三菱技術(shù)，4G63SM型號，結(jié)合圣達(dá)菲1.67噸自重，實(shí)際平均市區(qū)油耗9.2，93千瓦功率，不算大，最高時速165. 2、1.8T汽油 英國羅孚K4平臺，卡
提問者：yyb83432013-09-10
