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減振器

減振器

目 錄

1、 簡(jiǎn)介

2、 類型

3、 作用

4、 結(jié)構(gòu)原理

5、 故障癥狀

返回目錄↑1、簡(jiǎn)介


　　減震器(Absorber)，是汽車懸掛系統(tǒng)中的重要裝置，用于減少車身等部件帶來(lái)的震動(dòng)，增加汽車行駛的平順性。

返回目錄↑2、類型


　　一般常見減振器類型有，液壓減振器、彈簧減振器、橡膠減振器、氣墊減振器等。汽車上的減振器大都是液壓減振器，下面就說(shuō)說(shuō)液壓減振器的作用。

返回目錄↑3、作用


　　減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。
　　減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。

返回目錄↑4、結(jié)構(gòu)原理


　　懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。

返回目錄↑5、故障癥狀


　　癥狀一：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時(shí)聲響加劇。停車檢查時(shí)，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。
　　診斷一：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。
　　解決方案：這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度來(lái)進(jìn)行維修或更換。
　　癥狀二：漏油，油封部分，油從減震器主體上部的油封中滲出，而且減震器一旦運(yùn)動(dòng)，油的下滴就越發(fā)厲害。
　　診斷二：由于活塞桿有損傷或附著異物等引起的油封受損致使密封性能喪失。
　　解決對(duì)策：這種情況我們建議更換新部件或新減振器。
　　癥狀三：起步或剎車時(shí)車身上下劇烈顛簸，乘坐者感覺不穩(wěn)。.
　　診斷三：減振器陳舊老化。
　　解決方案：我們建議更換減振器，使車身上下顛簸感，細(xì)小震動(dòng)減少，使乘坐更加平穩(wěn)舒適。
　　癥狀四：轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜速度較快，方向盤有失靈傾向。
　　診斷四：減振器陳舊老化。
　　解決方案：我們建議更換減振器，讓愛車車體的搖擺得到抑制，剎車時(shí)的前沖感以及起步時(shí)的聳動(dòng)感減少。
　　由于減振器陳舊老化，如果不定期進(jìn)行更換，會(huì)導(dǎo)致汽車剎車制動(dòng)時(shí)向前沖勢(shì)較猛，制動(dòng)距離較長(zhǎng)。
　　如果您對(duì)上述癥狀不能進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，建議去4S店或正規(guī)修理廠使用診斷設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查，來(lái)確定是否需要更換。[1]

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