操控的話，可以說是我開過的車?yán)锉容^好的，先說轉(zhuǎn)向吧，方向盤握感不錯(cuò)是軟塑料，當(dāng)然后期套了個(gè)真皮套，感覺更舒服了，過彎的話屬于那種有余味的過彎，可能是emp1平臺(tái)可變轉(zhuǎn)向吧，入彎有點(diǎn)轉(zhuǎn)向過度，所以你不需要打太多轉(zhuǎn)向便可以應(yīng)對(duì)，出彎則是有種轉(zhuǎn)向過度，讓你輕打便可出彎。其次再說懸架，明顯前硬后軟，這樣的懸架配置雖然駕駛者在通過路障，減速器，還有坑洼會(huì)感到不適，但是過了以后發(fā)現(xiàn)其實(shí)應(yīng)對(duì)自如，提高了車輛的通過性。當(dāng)然還是希望把前懸架調(diào)教的軟些，這樣前排不適感會(huì)少很多。最后再說加減速吧，剎車輔助靈敏，可控范圍大，剎車距離短，高速140km/h車身不會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)，還是一輛保持了雪鐵龍?jiān)鷮?shí)底盤功底的一款suv，底盤應(yīng)該沒有被輕量化，而且車身放低也應(yīng)該處于這方面考慮吧。最后在說說后視鏡之類，覺得雪鐵龍貌似在這方面小家子氣了，頂配無防眩目，后視鏡無電動(dòng)折疊，要是低配車也能配上最好了^_^，當(dāng)然不能不說低配車這個(gè)多功能手柄，彌補(bǔ)了多功能方向盤的功能，說白了，低配車也是多功能方向盤。