懸掛軟硬適中，過隆起的減速帶也無任何異響，駕、乘的感覺都很好。

目前未發(fā)現(xiàn)任何部位的異響。

目前未發(fā)現(xiàn)任何部位的異響。車是自己開的，重要的是自己感覺，知足常樂！

外形很拉風(fēng)，內(nèi)飾很舒服

價格不親民

全車隔音非常好，關(guān)上窗只有一點兒發(fā)動機(jī)工作的聲音

方向盤指向精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向清晰，隨動助力很給力，低速時很靈活、高速時很沉穩(wěn)，非常得心應(yīng)手，另真皮的方向盤手感很好。

價格貴，油耗偏高

織物座椅很舒服，腰部、后背和頸部的支撐很到位，包裹性不錯。

中控的軟性材料很讓我有一種享受的感覺

沒什么缺點

很符合我的要求，后備箱大小也比較合乎要求。

外形很好看，空調(diào)第4檔的風(fēng)力很大

后排中間凸起

空間夠大，內(nèi)飾看起來很高檔，動力十足

外觀很漂亮，內(nèi)飾很舒服

價格貴

CSC概念車的量產(chǎn)版CLA最快將于2013年春季在匈牙利的新工廠生產(chǎn)。新車定位將高于MFA平臺的全新A級和B級，略低于后驅(qū)平臺的C級，起價預(yù)計28000歐元。

CSC的內(nèi)部設(shè)計與全新A級相同，只是采用了更為概念化的材料和裝飾風(fēng)格。內(nèi)飾整體布局已經(jīng)接近未來的量產(chǎn)車型。

價格有點貴

根據(jù)官方提供的資料，CSC的動力來自一臺全新的211馬力2。0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，使用高速多點直噴和多火花點火實現(xiàn)燃油分層噴射進(jìn)而達(dá)到稀薄燃燒效果。傳動系采用7G-DCT雙離合變速箱及4MATIC四驅(qū)技術(shù)。

特點是全新設(shè)計的前后燈光，揭示了奔馳未來的一些設(shè)計和技術(shù)方向。

前后車燈采用全LED光源，

車輛未啟動時燈光為充滿殺機(jī)的紅色，形似掠食動物的目光。主照明燈和前后轉(zhuǎn)向燈均由伺服電機(jī)驅(qū)動，調(diào)節(jié)燈光狀態(tài)。

使用奔馳全新的MFA緊湊型車前驅(qū)平臺

沒什么缺點

是去年發(fā)布的Concept A-CLASS概念車衍生的四門轎跑車，也可以看做是縮小的CLS，尺寸為4637mm 1891mm 1389mm。CSC概念車具備CLS流暢的4門Coupe線條，同時也具有新款A(yù)級轎車的全新特征。該車的正式量產(chǎn)版暫定為CLA，尺寸大約為4630mm 1780mm 1435mm（非官方數(shù)據(jù)），與C級大小相當(dāng)。

內(nèi)飾方面，這款概念車設(shè)計已十分接近量產(chǎn)，而整體設(shè)計也與A級大同小異，僅是采用黃色的出風(fēng)口增添色彩，以及座椅縫線等細(xì)節(jié)來體現(xiàn)年輕時尚的風(fēng)格。

動力方面，奔馳的這款新Coupe車型的動力系統(tǒng)還不清楚。

你可以把它看做是去年閃耀上海的Concept A-CLASS的延續(xù)。按照奔馳的計劃Concept Style Coupé將是誕生于全新A級平臺的4門Coupe車型，最終可能以CLA的名字量產(chǎn)。

這款CSC概念車揭示了奔馳未來的設(shè)計風(fēng)格，該車未來將以A級四門Coupe身份量產(chǎn)，根據(jù)新的命名規(guī)則，新車將被稱為“CLA”，并將于2013年春天量產(chǎn)。

奔馳這款CSC概念車揭示了未來新A級4門Coupe車型的設(shè)計雛形，新車的風(fēng)格概念車借鑒了F800（2010年日內(nèi)瓦車展曾亮相）的車身線條設(shè)計

外觀細(xì)節(jié)則與去年首發(fā)的A級概念車相似，包括兇狠的前燈、金屬網(wǎng)格的格柵與進(jìn)氣口及前杠造型，看上去極具視覺沖擊力，而側(cè)身采用錯綜復(fù)雜的線條點綴，側(cè)窗造型也充分體現(xiàn)動感元素。