內(nèi)飾上很精致

組件中一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)根據(jù)車輛的當(dāng)前速度，按比例調(diào)節(jié)前輪轉(zhuǎn)向角度。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠在市區(qū)交通中確保最佳的駕乘舒適性，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下打死方向，常規(guī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要三圈多，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不足兩圈。在日常駕駛中幾乎不再需要交叉雙手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，操作方向盤上的按鈕會(huì)更加方便。

駕駛員不會(huì)感到方向盤劇烈震動(dòng)，增強(qiáng)穩(wěn)定性和舒適性。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向不等同于動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向，主動(dòng)轉(zhuǎn)向更為先進(jìn)。

如在城市交通中駐車時(shí)或者行駛于蜿蜒的山路時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增大轉(zhuǎn)向角度，小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，也可以使前輪轉(zhuǎn)角大幅改變，在連續(xù)過彎時(shí)駕駛員仍能保持理想坐姿，且?guī)缀醪恍枰�移�?dòng)雙手來打更多方向就能拐更大的彎，提高駕駛安全性。

這種先進(jìn)的汽車照明裝備，從前很少能在國產(chǎn)轎車中見到，

燈頭轉(zhuǎn)動(dòng)角度有限，所以照亮盲區(qū)的范圍也很有限。

轉(zhuǎn)彎時(shí)大燈燈頭跟著轉(zhuǎn)，照亮彎道內(nèi)側(cè)更多盲區(qū)，以便即時(shí)發(fā)現(xiàn)路上行人和障礙物。
使對(duì)面車道更早發(fā)現(xiàn)你的存在，并采取避讓。提高夜間行車安全性。
有些隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈還有高低自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這使得在頻繁上下坡時(shí)燈光可以照到高處和低處盲區(qū)，確保行車視野。

奧迪RS5注定是后發(fā)制人的高手，它繼續(xù)的動(dòng)力足以讓它在后程超越對(duì)手。

價(jià)格不親民啊

　奧迪聲稱RS5時(shí)速0到100公里小時(shí)加速只需4·6秒，這一速度確實(shí)比較快，但還達(dá)不到讓我們驚訝的程度。我們?cè)鴾y試的自動(dòng)檔AMG C63僅需3·9秒，裝配手自一體變速箱的M3也只需4·1秒。但對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的RS5來說，

空間寬敞充裕

售后服務(wù)質(zhì)量一般

進(jìn)口奧迪RS5整體操控性能比較出色，采用了來自奧迪A5的底盤設(shè)置，通過性和穩(wěn)定性都不錯(cuò)；裝備來自奧迪R8的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)，制動(dòng)力表現(xiàn)出色；個(gè)別網(wǎng)友反映方向盤偏重，懸架硬，長途駕乘舒適性欠佳。

內(nèi)飾豪華

配件供給慢且費(fèi)用較高

奧迪RS5的駕乘空間寬敞充裕，網(wǎng)友評(píng)價(jià)“車身修長，室內(nèi)空間大”，座椅采用真皮，包裹嚴(yán)實(shí)，舒適性高；車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，實(shí)用性較強(qiáng)。

增加了L型設(shè)計(jì)日間行車

扁平的八字形設(shè)計(jì)比起過去正方形的尾燈更有攻擊性

外觀方面，新款?yuàn)W迪R8的中網(wǎng)設(shè)計(jì)使用黑色塑料條代替了原來的銀色鍍鉻飾條，車前大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，。六顆陷入式燈源組合成的轉(zhuǎn)向燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，被安排車大燈的上方。車尾方面，尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，現(xiàn)款橢圓形的排氣管被圓形排氣管所取代。

外觀很閃亮

就是價(jià)格太貴

敞篷版本的RS5同硬頂車型在外觀的設(shè)計(jì)上如出一轍，閃瞎眼的LED燈組是奧迪現(xiàn)今的招牌式設(shè)計(jì)。全新奧迪RS5敞篷跑車配備了輕量化設(shè)計(jì)的軟頂，開啟和關(guān)閉軟頂敞篷的時(shí)間分別為15秒和17秒，但前提是時(shí)速不能超過50

即便是家中的男女老少都能輕松的駕駛它享受非凡的樂趣！

坐在副駕駛拉著車頂扶手感覺在肩膀的正上方的位置，手很累而且感覺就坐在車邊上，沒有安全感。

所有的布局和按鍵操作依舊非常奧迪，非真圓方向盤是運(yùn)動(dòng)型車和超跑鐘情的風(fēng)格。直徑非常合適。

RS5的另一創(chuàng)舉是非常溫順且易于駕駛的性格

車頂向中間收縮的很厲害

遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去與A5 Coupe沒有太大區(qū)別，不過只要仔細(xì)去看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它身上的每個(gè)細(xì)節(jié)都透露出強(qiáng)烈的殺氣。

奧迪RS5不能算作是一款純粹的跑車，而是一款豪華型轎車，在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力以及操控方面的表現(xiàn)都比較出色

礙于進(jìn)口車型因素影響，維修保養(yǎng)費(fèi)用較高，且配件供給慢；4S服務(wù)質(zhì)量有待提升，個(gè)別地區(qū)的4S處理問題較為拖拉。

安全配置豐富實(shí)用，對(duì)駕乘人員保護(hù)比較到位，安全系數(shù)高。

進(jìn)口奧迪RS5整體操控性能比較出色，采用了來自奧迪A5的底盤設(shè)置，通過性和穩(wěn)定性都不錯(cuò)；裝備來自奧迪R8的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)，制動(dòng)力表現(xiàn)出色；個(gè)別網(wǎng)友反映方向盤偏重，懸架硬，長途駕乘舒適性欠佳。

奧迪RS5的駕乘空間寬敞充裕， 座椅采用真皮，包裹嚴(yán)實(shí)，舒適性高；車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，實(shí)用性較強(qiáng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華動(dòng)感，布局合理，用料比較不錯(cuò)，質(zhì)感較好；精細(xì)的做工受到了網(wǎng)友的好評(píng)，接縫間隙均勻；車內(nèi)配置豐富，科技感較強(qiáng)。

換擋順暢，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，操控靈活舒適；油耗高；安全性能不錯(cuò)；但售后維修成本較高，4S服務(wù)質(zhì)量一般，定價(jià)不合理，

內(nèi)飾豪華 布局合理，精細(xì)的做工 接縫間隙均勻；車內(nèi)配置豐富，科技感較強(qiáng)；整體駕乘空間寬敞充裕，網(wǎng)友評(píng)價(jià)“車身修長，室內(nèi)空間大”，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)實(shí)用不錯(cuò)；

對(duì)奧迪的車型多數(shù)都是滿意的，車身修長，室內(nèi)空間大，汽缸強(qiáng)悍，推薦

進(jìn)口奧迪RS5的進(jìn)氣格柵采用類似奧迪TT RS的設(shè)計(jì)，是RS車系的典型風(fēng)格，整車線條流暢自然，輪胎動(dòng)感，整體造型時(shí)尚拉風(fēng)；

我喜歡它的加速度和排氣管的聲音，要去試駕一下。

靜音效果非常好，空間非常大，油耗非常低， 敞篷版除了擁有蜂窩狀的進(jìn)氣隔柵 保險(xiǎn)杠上超大號(hào)的進(jìn)氣口 車尾的橢圓形大號(hào)排氣管這些同轎跑版一樣的運(yùn)動(dòng)元素 在敞篷狀態(tài)下 它還多了一份優(yōu)雅。此外 前風(fēng)擋 后視鏡等地方使用銀色啞光材料修飾 為敞篷的RS5增添了更多的時(shí)尚氣息

對(duì)于轎跑來說已經(jīng)很不錯(cuò)了

每次開車多媒體系統(tǒng)進(jìn)入太慢，對(duì)于轎跑來說車還是太重

動(dòng)力 平時(shí)絕對(duì)夠用 操控 還沒下賽道 在馬路上開著還行 油耗 16個(gè)油左右 傳統(tǒng)奧迪內(nèi)飾 駕駛感覺挺棒的，外觀比較低調(diào)，有個(gè)駕駛模式選擇要舒適有舒適，要運(yùn)功有運(yùn)動(dòng)，

車子的動(dòng)力非常充沛，可以慢慢悠悠的在城市舒服的走走停停，也可以用3檔一路飆升150KM以上，很有駕駛樂趣。

懸掛的壓縮行程非常短，因此駕駛RS5通過路面坑洼和障礙的時(shí)候還是小心為上吧！不過各種坡度的地下車庫還是完全可以放心進(jìn)出的。經(jīng)過RS調(diào)校、支撐性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)懸掛，在高速過彎時(shí)的穩(wěn)定性表現(xiàn)非常犀利。