C4 AIRCROSS的內(nèi)飾給人一如既往的法式精致感，盡管總體造型與ASX別無二致，但在鋼琴漆飾板的點(diǎn)綴之下，確實(shí)增添了幾分時尚之氣。

中控臺的布局簡潔，功能至上的三菱風(fēng)格讓操作得心應(yīng)手，這也許會博得許多不習(xí)慣傳統(tǒng)法國車繁瑣操作人群的青睞。

18寸雙五幅“樹杈型”鋁合金輪轂頗具動感，每幅內(nèi)里還經(jīng)過烤漆裝飾，跑動起來新潮且動感，非常搶眼，輪胎規(guī)格為225 55 R18公路胎。

C柱設(shè)計(jì)上，法國人再次發(fā)揮了藝術(shù)天分，拒絕平淡的加入了“倒魚鰭”式鍍鉻裝飾條，除了車型名稱外還加入了方向羅盤圖標(biāo)，預(yù)示著自由、探險(xiǎn)、向往自然的SUV精神。

擁有全景天窗在此級別SUV當(dāng)中還是相當(dāng)愜意的配置，但代價是天窗將無法打開。在試駕路途中，下起了小雨，雨滴滴答打在頭頂玻璃上的感覺還是相當(dāng)美妙的。

車尾整體給人感覺圓潤飽滿，鐮刀L型的尾燈設(shè)計(jì)非常搶眼，尾燈還蘊(yùn)含著空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠?qū)⑽膊繗饬鲾_流，降低氣旋所造成的空氣阻力。

全新的C4 AIRCROSS外觀非常前衛(wèi)新潮，雪鐵龍將最新設(shè)計(jì)元素融入其中，飛翼式的大燈充滿張力，優(yōu)雅的與中網(wǎng)連為一體，豎直排列的獠牙式LED日間行車燈識別度很高，獨(dú)具匠心手法非常個性。

前臉甚至還帶有DS家族的特征，雪鐵龍最新家族面孔有著很強(qiáng)的立體感，精心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)擺脫了三菱勁炫的影子，總體來看，改造工程非常成功，賣相足夠好。

側(cè)面看來，C4 AIRCROSS身段相當(dāng)緊湊，這符合Crossover車型的體貌特征，短促的車身利于游走于城市間，下沿的深色塑料包邊有效抵抗沙石的沖擊。

外觀很時尚啊還大氣看著就心動，鋼板質(zhì)量不錯的 雪鐵龍的車發(fā)動機(jī)公認(rèn)的耐造勢，前后獨(dú)立懸掛，進(jìn)口車電切2-4驅(qū)，帶換擋撥片

雪鐵龍C4 AIRCROSS的車身尺寸不大，但是一款不折不扣的SUV車型，采用三菱勁炫GS平臺，在外觀、及內(nèi)飾做工配置以及動力操控等方面的表現(xiàn)都不錯，但是定價過高，整體市場表現(xiàn)實(shí)屬一般。

外觀漂亮，時尚，很有市場競爭力，價格不要太高，千萬不要像途觀提車加價

內(nèi)飾做工精細(xì)，在同級競爭車型中處于領(lǐng)先水平，配置豐富實(shí)用；整體工藝比較出色。

市場保有量小，配件供給慢且費(fèi)用偏高，4S整體服務(wù)質(zhì)量比較不錯。

安全性能配置豐富，車身鋼度不錯，整體安全性能表現(xiàn)較好。

動力方面，搭載2款汽油發(fā)動機(jī)和2款柴油發(fā)動機(jī)，整體動力輸出充足，起步穩(wěn)，提速較快。

雪鐵龍C4 AIRCROSS搭配5擋手動或CVT無級變速箱，檔位清晰，換檔平順；方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向輕盈；路感清晰；底盤高且扎實(shí)，穩(wěn)定性和通過性都較好；不過有網(wǎng)友反映胎噪較大。

根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來看，雪鐵龍C4 AIRCROSS的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，油耗偏高。

是一款緊湊型跨界SUV，乘坐空間感覺寬敞夠用；儲物空間設(shè)計(jì)人性化，儲物能力不錯，整體表現(xiàn)比較不錯。

油耗表現(xiàn)一般，大部分網(wǎng)友定價偏高，配件難配，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用偏高。

內(nèi)飾整體風(fēng)格與三菱ASX勁炫基本一致，整體造型中規(guī)中矩，但是質(zhì)感不錯，做工精細(xì)，豐富的配置受到了網(wǎng)友的好評。

雪鐵龍C4 AIRCROSS是一款緊湊型跨界SUV，外觀造型動感時尚，前臉設(shè)計(jì)個性，整車線條流暢大氣

雪鐵龍C4 Aircross內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有運(yùn)用過多花俏的線條點(diǎn)綴，較為傳統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)屬于耐看型，同時還配備大尺寸的液晶屏。

外觀造型動感時尚，前臉設(shè)計(jì)個性，整車線條流暢大氣，網(wǎng)友稱“整體造型很漂亮！非常喜歡，排量和尺寸也非常適合在市區(qū)用，外觀比較時尚。

雪鐵龍C4 Aircross繼承了家族式格柵與燈組設(shè)計(jì)，
同時前杠兩側(cè)采用視覺感出色的豎式造型，加上大開口的下進(jìn)氣網(wǎng)，動感十足。

油耗，感覺是我開過的SUV里面特別省的。加速慢了點(diǎn)。但是魚和熊掌不能兼得。

雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)能力不用懷疑，非常驚艷工藝：和三菱某款車共用平臺，日本三菱代工，工藝絕對和東風(fēng)不是一個水平的油耗

在破舊的鄉(xiāng)村公路上，C4Aircross的懸掛整體感很強(qiáng)，同時又表現(xiàn)得很柔和，沖擊被底盤比較干凈地吸收掉了，后排的乘坐舒適很高。

雪鐵龍C4Aircross已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍的網(wǎng)絡(luò)銷售，雖然車型設(shè)計(jì)和性能都不缺乏亮點(diǎn)，但進(jìn)口車的身份導(dǎo)致價格很難走低，將要面臨的競爭壓力不小。

雪鐵龍還為C4Aircross裝備了3種模式的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，2WD(前輪驅(qū)動)適合于城市行車，4WD會根據(jù)路面狀況自動分配前后軸驅(qū)動力，前輪最多可分配百分之86的動力，后輪則可達(dá)到百分之55在LOCK模式下后輪的扭矩最多可達(dá)百分之75，可以應(yīng)付雨雪、沙石和泥濘等路況，也可以輕松面對普通的越野路段。

CVT變速箱在急踩油門后仍然非常平穩(wěn)地工作，使用撥片換擋能提高升響應(yīng)性

在為數(shù)不多的山路上，C4Aircross很好地表現(xiàn)了一把，車身的動態(tài)穩(wěn)定性出色，側(cè)傾和轎車沒什么區(qū)別，有別于高大的形象。當(dāng)然如果方向盤能再緊致一些，樂趣也會更多。

2點(diǎn)0升汽油發(fā)動機(jī)的低速扭矩顯得更好用一些，市區(qū)內(nèi)的超車變現(xiàn)很輕松。

雪鐵龍C4Aircross還是具有濃郁的浪漫氣息。大尺寸的雙人字車標(biāo)和垂直設(shè)計(jì)的L印日間行車燈起到醒目的作用，車身輪廓規(guī)規(guī)矩矩

有限的試駕路途全是滿載的狀態(tài)下進(jìn)行的，道路以高速公路為主，這種情況下雪鐵龍C4Aircross的中途加速能力一般

盡管雪鐵龍C4 AIRCROSS是一款以日系車型為基礎(chǔ)的SUV，但是其制動水準(zhǔn)卻依舊像是一款歐洲車型，在100-0的實(shí)測制動測試中，C4 AIRCROSS有著39點(diǎn)9米的成績

半截式的D柱設(shè)計(jì)靈感依舊來自雪鐵龍概念車的元素，另類大膽的展示著自己的個性，金屬鍍鉻的銘牌體現(xiàn)出不錯的質(zhì)感，使得整個車身顯得精致起來

外觀與眾不同，甚至有些另類，暫且不說它的配置、動力如何，光是一副好外貌就讓它得到不少加分。

隱私玻璃一般都是豪華車的配置，在Aircross出現(xiàn)實(shí)屬意外，免去了購車后的貼膜不說，還為后排乘客提供了私密空間，對于車輛盜竊也起到一定的防范作用。

第一眼見到雪鐵龍C4 Aircross就被它的外觀設(shè)計(jì)深深吸引，法系車的個性時尚的外觀被很好的繼承下來，而C4 Aircross也吸取了諸多雪鐵龍Hypnos概念車的元素

或許是太過于小眾，亦或許是定價有些過高，影響了它的銷量，在路上幾乎難覓它的蹤影

雖然雪鐵龍為它起了C4Aircross的名字，但從整體上看它還是一輛不折不扣的SUV車型

雪鐵龍C4AIRCROSS提供智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)；音頻流功能使得雪鐵龍C4AIRCROSS可以用藍(lán)牙無線連接播放存儲在智能手機(jī)或兼容音頻驅(qū)動裝置上的音樂

動力方面雪鐵龍為C4Aircross配備了4款發(fā)動機(jī)，依然是2款汽油發(fā)動機(jī)和2款柴油發(fā)動機(jī)，汽油版本有1點(diǎn)6L和2點(diǎn)0L發(fā)動機(jī)可選

驅(qū)動方式方面，C4Aircross提供了兩驅(qū)與四驅(qū)可供選擇，四驅(qū)系統(tǒng)采用的也是來自三菱ASX勁炫車型的那套適時四驅(qū)系統(tǒng)，相比越野性能來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)更注重提供更好的駕駛穩(wěn)定性。

后備廂開口很寬、而且縱向空間、平整性也都不錯只是覺得開口位置還是有點(diǎn)偏高，放置較重的物品時可能會有些費(fèi)勁

頂配車型上的超大尺寸全景天窗被作為法國車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)在C4Aircross上很好的繼承下來，其優(yōu)點(diǎn)自然不用多說，缺點(diǎn)嘛就是沒有全系標(biāo)配，讓人多少有些郁悶。

麻雀雖小，五臟俱全，C4Aircross還是提供相對豐富的儲物空間方面，隨處可見的飲料放置格可以為喜歡喝飲料的乘客提供許多方便，尤其是節(jié)假日帶著家人去郊游，各類食品、飲料那是必不可少啊。

同質(zhì)化的中控臺最大好處就是操作上手十分容易，各類功能按鈕簡單實(shí)用。不像某些美系車型那樣，幾十個按鍵一股腦的堆在中控面板上，讓人不知所措，更要命的是十分容易誤操作，無形中影響行車安全。

未能配置四窗一鍵升降實(shí)屬不應(yīng)該，看來天下的洋人一般 黑，好在外后視鏡左右電動調(diào)節(jié)和翻折功能未被簡配，否則就真的有點(diǎn)說不過去了。

坐空間感覺中規(guī)中矩，作為緊湊級SUV來說僅僅是夠用。而頂配車型上真皮打孔座椅和前排主、副駕駛席電動調(diào)節(jié)功能一應(yīng)俱全。

雙炮筒的儀表盤充滿了動感，而且視覺效果非常不錯，中間的行車電腦采用了十分討好的彩色液晶屏，各類車輛信息一目了然，既美觀又實(shí)用。

雖然內(nèi)飾風(fēng)格沒有特色，但細(xì)節(jié)之處還是值得表揚(yáng)的，真皮打孔的方向盤看起來握感不錯，各類音響控制、藍(lán)牙等多媒體控制按鍵做工精致。

另外值得表揚(yáng)的是，該車全系標(biāo)配了ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，從先前的低配車型上也得到了印證。而頂配車型上的無鑰匙啟動、發(fā)動機(jī)智能怠速啟停等人性化功能無形之中提高了整車的檔次。

排氣管設(shè)計(jì)則相當(dāng)?shù)谋Ｊ�，采用了隱藏式設(shè)計(jì)，若能采用DS4、DS5車型的雙側(cè)多邊形排氣管，車尾一定更豪華更動感。

倒L型的尾燈非常獨(dú)特，正面和側(cè)面視覺效果都還不錯，而且和車頭的虎牙設(shè)計(jì)前后呼應(yīng)，比同胞兄弟標(biāo)致4008虎頭蛇尾的設(shè)計(jì)要好很多。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾整體風(fēng)格與三菱ASX勁炫基本一致，只是內(nèi)飾質(zhì)感要比它的日本同胞好一些。但終歸缺少法國車應(yīng)有的風(fēng)格，若不是方向盤中央的雪鐵龍標(biāo)志，真的看不出這是一輛法國車

不過，看似平庸的側(cè)面還是有很多亮點(diǎn)的，鍍鉻裝飾的后視鏡、旅行架、車窗飾條等帶來豪華效果的十分明顯，最出色的設(shè)計(jì)還要屬D柱上的Aircross的標(biāo)牌

相比個性夸張的前臉設(shè)計(jì)，側(cè)面設(shè)計(jì)則平淡許多，甚至可以用中庸來形容。與標(biāo)致4008幾乎一樣的側(cè)面造型和線條再次暴露出他們與三菱ASX勁炫親密的血緣關(guān)系。

車尾設(shè)計(jì)簡約時尚，溜背式的后備廂門使得整個車尾顯得十分飽滿，中央鑲嵌的雪鐵龍標(biāo)識十分精致，與尾門下方標(biāo)志性的鍍鉻飾條交相輝映。