考慮到Aero TT的引擎要經(jīng)常處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，廠方在處理引擎穩(wěn)定性的方面做了非常多的努力。與想方設(shè)法加強(qiáng)引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的冷卻效果背道而馳，SSC采取了放任的做法，任由引擎肆意的狂暴，工程師在材料應(yīng)用的領(lǐng)域取得突破，部分引擎部件采用了超耐熱的材料，足以保證引擎穩(wěn)定的在高轉(zhuǎn)狀態(tài)下運(yùn)行，據(jù)稱Aero TT只需發(fā)揮出7成功力就能以390km／h的速度在高速公路上巡航！

美國國家宇航局特地為Aero TT提供風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室測試其空力屬性，從外形上看，Aero TT與蘭博基尼跑車很似兩兄弟，這也印證了全球最頂尖的跑車設(shè)計(jì)都如出一轍。

擁有如此令人恐怖的性能，沒有一副好的剎車可不行。不用擔(dān)心，與一般的超跑前6活塞卡鉗后4活塞卡鉗的剎車配備不同，SSC為Aero TT配備了前8活塞卡鉗和后6活塞卡鉗，盡管四輪都只配備335毫米通風(fēng)剎車碟片，Aero TT還是能在32米之內(nèi)從100km／h減速到靜止。綜上所述，我們心知肚明Aero TT為何只依靠一臺(tái)V8引擎就輕松將威龍撂倒在地。