第一眼看到全球鷹GX5，它的外觀設(shè)計(jì)可以說是獨(dú)特的、非主流的，你可以不喜歡它的外觀，但是你不得不承認(rèn)它的回頭率會(huì)很高。全身線條只有直線和直角，除了輪胎是圓形的，你很難在找到一些圓形的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)很符合一款硬派SUV的風(fēng)格，但看到它短小的身材，又覺得它不太像是一款真正可以越野的SUV。

這款車的外形尺寸是長3815mm寬1762mm高1670mm，軸距尺寸2370mm。整體都要比鈴木吉姆尼車型放大了一些，同樣采用2+2的四座式設(shè)計(jì)，理論上車內(nèi)空間應(yīng)該更有優(yōu) 勢一些。

全球鷹GX5的動(dòng)力系統(tǒng)有兩種動(dòng)力配置，低配的就是1．5L的JLβ-4G15自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106馬力，最大扭矩141N·m，變速箱帶有5速手動(dòng)和4速AT自動(dòng)變速箱。高配置的將搭載動(dòng)力更加強(qiáng)勁的1．3L的JLβ-4G13T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力，最大扭矩186N·m，與之搭配的變速箱的檔次也同樣升級，匹配的是6速手動(dòng)和7速DCT雙離合變速器。

作為一款適合年輕人駕駛的SUV車型，雙門的設(shè)計(jì)可以說是最合適不過的。它外觀設(shè)計(jì)相比之前概念車有非常大的區(qū)別，由原先的硬派越野風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)榫�條流暢的城市化設(shè)計(jì)。

全球鷹GX5的內(nèi)飾同樣小巧而個(gè)性，配色在同級別車型中相當(dāng)惹眼。時(shí)尚四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)桶型儀表都采用了一脈相承的近似風(fēng)格設(shè)計(jì)。車身兩側(cè)大尺寸的后視鏡并沒有采用什么時(shí)尚的流線型設(shè)計(jì)，備胎也采用了越野車標(biāo)志式的尾部外掛式設(shè)計(jì)，基于這個(gè)設(shè)計(jì)，尾箱門采用了側(cè)開式設(shè)計(jì)。

有一點(diǎn)想要提的建議是，可以在方向盤上設(shè)計(jì)幾個(gè)簡單的控制按鍵，這樣在行車過程中可以操作音響等等，不僅方便、安全，而且會(huì)得到很多人的認(rèn)可。

從中控設(shè)計(jì)來看，全球鷹GX5是成功的，首先它告別了模仿成功車型的中控樣式，開始有了自己的想法，這一點(diǎn)是絕對需要稱贊的。

做工方面，從接縫來看它的做工水平是值得肯定的，但材質(zhì)的選擇和手感我們無法體驗(yàn)就不敢妄下結(jié)論了。

觀察整個(gè)車內(nèi)的設(shè)計(jì)，第一反應(yīng)就是它絕對是不同于目前國產(chǎn)自主的SUV車型，方向盤的樣式我很喜歡，真皮包裹結(jié)合金屬部件，不再像是千篇一律的設(shè)計(jì)，開始有了自己的想法。

車側(cè)和車尾的設(shè)計(jì)可以說是延續(xù)了整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直線和直角組成了全球鷹GX5的側(cè)面和車尾。車門上亮金屬材質(zhì)的鉸鏈，夸張的輪眉都在向你傳達(dá)著其“野性”的一面。

車尾部設(shè)計(jì)了一個(gè)外掛式備胎，現(xiàn)在除了幾款硬派SUV會(huì)采取此種方式外，其余的SUV車型都將備胎隱藏起來，而全球鷹GX5這種設(shè)計(jì)主要是為了凸顯個(gè)性。

進(jìn)入到全球鷹GX5的車內(nèi)，你會(huì)有些不敢相信自己所看到的，多種顏色搭配的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓這款外觀硬朗的車型增添了一些活力，而從配色及搭配方式來看，并不顯凌亂和山寨，反而會(huì)有一種耳目一新的感覺，如果你是一個(gè)年輕人，我覺得你會(huì)被它所吸引。

全身線條只有直線和直角，除了輪胎是圓形的，你很難在找到一些圓形的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)很符合一款硬派SUV的風(fēng)格，但看到它短小的身材，又覺得它不太像是一款真正可以越野的SUV。

你可能會(huì)拿它和鈴木的吉姆尼作比較，很明顯全球鷹GX5就是想要成為像吉姆尼一樣適合在城市中駕駛的迷你SUV，同為雙門的設(shè)計(jì)和短小精悍的身材，確實(shí)會(huì)讓你覺得它們有很多相似之處。

前臉設(shè)計(jì)是我最喜歡的部分，上下兩個(gè)部分的大燈很獨(dú)特，而LED的加入則是讓其有了一番時(shí)代感，碩大的全球鷹標(biāo)志放置在中網(wǎng)的中間，保險(xiǎn)杠的下面設(shè)計(jì)了寬大的防擦板，不管其是為了裝飾還是真正有作用�？傊�前臉的設(shè)計(jì)給人的印象非常深。

吉利全球鷹GX5在外觀方面相比之前發(fā)布的車型有了顛覆性的變化，設(shè)計(jì)風(fēng)格由硬朗風(fēng)格的越野SUV轉(zhuǎn)變成為了城市SUV，并似乎借鑒了路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)元素。

高配置的將搭載動(dòng)力更加強(qiáng)勁的1．3L的JLβ-4G13T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力，最大扭矩186N·m，與之搭配的變速箱的檔次也同樣升級，匹配的是6速手動(dòng)和7速DCT雙離合變速器。

它的外觀設(shè)計(jì)可以說是獨(dú)特的、非主流的，你可以不喜歡它的外觀，但是你不得不承認(rèn)它的回頭率會(huì)很高。

全球鷹GX5的內(nèi)飾同樣小巧而個(gè)性，四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)桶型儀表都采用了一脈相承的近似風(fēng)格設(shè)計(jì)。

車身兩側(cè)大尺寸的后視鏡并沒有采用什么時(shí)尚的流線型設(shè)計(jì)，備胎也采用了越野車標(biāo)志式的尾部外掛式設(shè)計(jì)，基于這個(gè)設(shè)計(jì)，尾箱門采用了側(cè)開式設(shè)計(jì)。

全球鷹GX5的動(dòng)力系統(tǒng)有兩種動(dòng)力配置，低配的就是1．5L的JLβ-4G15自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106馬力，最大扭矩141N·m，變速箱帶有5速手動(dòng)和4速AT自動(dòng)變速箱。

GX5采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，并沒有公布四驅(qū)模式車型。GX5配置了前后碟剎和前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，車輪尺寸205／70R15，足夠的胎寬和扁平比可以保證輪胎適應(yīng)更多復(fù)雜路況。

從2010年北京車展發(fā)布的GX5概念車來看，全球鷹GX5采用了粗獷的外形風(fēng)格，方正的車身線條，矩形的進(jìn)氣格柵和四個(gè)方形大燈組成了完全齊平的前臉。

車身四周和前后保險(xiǎn)杠都帶有大尺寸的防擦包圍和護(hù)杠。同樣方正的車門還采用了外露式的鉸鏈設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出越野車硬派的一面。

這款GX5的最小離地間隙達(dá)到了180mm，加上短軸距和非常短小的前后舷，使得車型的越野能力大幅提升。

全球鷹GX5是基于吉利CE平臺打造的小型城市SUV，與SC5-RV車型出自同一平臺。動(dòng)力方面，新車將搭載吉利的1．3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為133馬力，峰值扭矩為220牛·米。

從全球鷹GX5外形的轉(zhuǎn)變上看，這款車型的推出是為了迎合目前的流行的小型SUV熱潮，其全新的外觀更加動(dòng)感時(shí)尚，較早前造型更符合當(dāng)下的審美潮流，但其主打的仍然是針對年輕人的小型SUV市場。

全球鷹GX5多種顏色搭配的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓這款外觀硬朗的車型增添了一些活力，而從配色及搭配方式來看，并不顯凌亂和山寨，反而會(huì)有一種耳目一新的感覺。

全球鷹GX5就是一款雙門四座的小型越野車。吉利對這款車型的定位是“小型復(fù)古YUV”，所謂YUV就是Youngs’SUV--年輕人的SUV。

這款車的外形尺寸是長3815mm寬1762mm高1670mm，軸距尺寸2370mm。整體都要比鈴木吉姆尼車型放大了一些，同樣采用2+2的四座式設(shè)計(jì)，理論上車內(nèi)空間應(yīng)該更有優(yōu) 勢一些。

第一眼看到全球鷹GX5，它的外觀設(shè)計(jì)可以說是獨(dú)特的、非主流的，你可以不喜歡它的外觀，但是你不得不承認(rèn)它的回頭率會(huì)很高。

全身線條只有直線和直角，除了輪胎是圓形的，你很難在找到一些圓形的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)很符合一款硬派SUV的風(fēng)格，但看到它短小的身材，又覺得它不太像是一款真正可以越野的SUV。

你可能會(huì)拿它和鈴木的吉姆尼作比較，很明顯全球鷹GX5就是想要成為像吉姆尼一樣適合在城市中駕駛的迷你SUV，同為雙門的設(shè)計(jì)和短小精悍的身材，確實(shí)會(huì)讓你覺得它們有很多相似之處。