坐在方向盤后，駕駛者立即就會(huì)體會(huì)到與人車合一的感覺(jué)。法拉利豐富的賽道經(jīng)驗(yàn)以及與世界各地的優(yōu)勝F1車手們的不間斷溝通讓法拉利得以精益求精，完善車體各個(gè)部位的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

FF后軸中間是7前速的雙離合器主變速箱，以應(yīng)付485kW的最大馬力和683Nm的最大扭矩；前輪只有在必要時(shí)才會(huì)扮演驅(qū)動(dòng)的角色，而且最多只會(huì)獲得全部動(dòng)力的20％，負(fù)擔(dān)并不算大，所以前軸的動(dòng)力來(lái)源則是一臺(tái)兩個(gè)前進(jìn)擋位一個(gè)倒擋的小型變速箱。

拉利史無(wú)前例的FF四座四驅(qū)跑車為這家意大利汽車制造商開(kāi)辟了一個(gè)令人吃驚的新方向。作為首款全輪驅(qū)動(dòng)的法拉利跑車，這款FF也是首款工廠制造的客貨兩用轎車。