外觀:經典, 外觀好不好，路上的回頭率絕對可以說明問題。開上K5之后我特意觀察了一下邊上司機的的目光，回頭率至少在50%以上，這樣的高關注度確實比較少見。當然我相信這里面好奇占了很大一部分因素，畢竟彼得大師這前衛(wèi)到接近概念車的設計在大街上絕對非常少見。不過無論是因為真好看，還是出奇制勝，可以肯定的是開K5在大街跑絕對是件很惹眼球的事情。
內飾:正所謂細節(jié)決定成敗，有優(yōu)良的工藝做保障，內飾自然怎么看怎么順眼了。K5的內飾采用了非對稱是的設計，中控臺向駕駛員一側微微傾斜，最近好像越來越流行這樣的設計了，好處是因為有所傾斜，所以操作起來會方便一點。
操控:K5的油門很輕，尤其是起步的一瞬間，不熟悉的朋友肯定會出現(xiàn)往前“竄”的情況，這個感覺與凱美瑞的油門感覺非常相似，與常見的德系車感覺截然相反，如果控制不好很有點兒不舒服，但在熟悉了之后輕便的優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來。
動力:起亞的2.4L自然吸氣發(fā)動機數據并不搶眼，最大功率132kW的發(fā)動機拉著一輛超過1.5噸的車，雖然遠談不上吃力，但里動力澎湃也有一定的距離。從我們的測試數據看，K5百公里加速成績超過了10秒，對于一款排量為2.4L的車型而言，這個成績算不上理想。不過在實際使用中，K5在40-80這個速度段的提速能力還是可以的，但這也需要把轉速拉高才行。
空間:身高: 170-180CM, K5的軸距為2795mm，這個軸距雖然還不能算是同級別中最大的，但也超過了銷量很好的凱美瑞，所以車內空間表現(xiàn)不錯。頂配車型的前排座椅支持8向調節(jié)，后排的腿部空間沒得說。
質量:韓系車中的典范！
油耗:其他, 平均油耗: 10L/100km, K5使用了索納塔相同的動力總成，平順性極佳的6速手自一體變速箱在油耗上也有非常出色的表現(xiàn)。K5在駕駛過程中，給我交出了10升/百公里的成績，其中有百分之50的堵車路段和百分之50的高速路段。對于這款2.4排量的車來說，很滿意。