基于在設(shè)計(jì)1996年的Asphalte 概念車和2005年的兩臺(tái)20Cup型概念車時(shí)所積累的經(jīng)驗(yàn)， EX1所采用的結(jié)構(gòu)使得客廂的尺寸得到了收縮，從而達(dá)到乘客體重最佳分布的目的，同時(shí)保證懸掛系統(tǒng)中不存在任何額外重量。

懸掛系統(tǒng)——采用了諸多的技術(shù)方案，從而保證卓越的抓地力。在其前懸架上，有一個(gè)裝有雙叉骨的斜拉桿

單殼體車身——由蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成，從而對(duì)車身的重量和剛度進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)包括跑車所有機(jī)械部件裝配點(diǎn)。

此外在車的前后兩端，瞬時(shí)可獲得的恒定最大扭矩為240Nm。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅可以使車身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四輪驅(qū)動(dòng)功能

這也是一種融合，這種融合很有難度，但挑戰(zhàn)過(guò)后更有成就感，也造福量產(chǎn)。一般說(shuō)來(lái)，概念車解決的難度有多大，量產(chǎn)車的受益就有多大

EX1概念跑車有著輕量化的結(jié)構(gòu)和雙電機(jī)動(dòng)力配置。標(biāo)致EX1概念跑車前輪采用雙叉式懸架和四輪驅(qū)動(dòng)

在車身的內(nèi)部，乘客們將會(huì)享受到真皮裝潢帶來(lái)的舒適感，金屬組件帶來(lái)的豪華感和數(shù)字顯示裝置帶來(lái)的高級(jí)感

X1概念車前臉造型與SR1和5 by Peugeot概念車的設(shè)計(jì)有幾分相似，視覺(jué)效果很前衛(wèi)。此外，這款概念車的開(kāi)門方式采用了顛覆式的反方向開(kāi)啟，同時(shí)門上面的控制按鈕也被集成到了桶式座椅上面。

EX1概念車是標(biāo)致未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)的一個(gè)展現(xiàn)，采用高功率的全電動(dòng)傳動(dòng)耦合系統(tǒng)，車身流線造型更為符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，同時(shí)采用了標(biāo)致稱為exoskeleton appearance的外觀設(shè)計(jì)，使車身看起來(lái)更輕

在外形方面，EX1采用了由碳，蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成的單殼體車身，這種設(shè)計(jì)對(duì)車身的重量和剛度進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)包括跑車所有機(jī)械部件裝配點(diǎn)

其高900mm、寬1774mm的車身尺寸，有助于其整體效率、重心下移和改善后的空氣動(dòng)力性

這款跑車的設(shè)計(jì)也極具未來(lái)感，流動(dòng)的格柵、外翻式的車門以及整車拋光鋁式的金屬感都充滿了魅力

標(biāo)致在今年各大國(guó)際車展上均有重磅車型的展示，而對(duì)于即將開(kāi)幕的巴黎車展而言，標(biāo)致除了向外界帶來(lái)旗下全新一代中型新車508之外，還將為我們展示一款非�？岬娜�新概念版跑車EX1

標(biāo)致決定用一款全新的跑車來(lái)抒發(fā)這份情懷，而這款跑車的設(shè)計(jì)也極具未來(lái)感，流動(dòng)的格柵、外翻式的車門以及整車拋光鋁式的金屬感都充滿了魅力。

內(nèi)飾部分還包括真皮座椅，以及各種展現(xiàn)未來(lái)感設(shè)計(jì)的金屬用料和數(shù)字顯示。