蓮花終于開(kāi)始發(fā)力了，在宣布將推出使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾更豪華的Evora S之后，蓮花又在計(jì)劃生產(chǎn)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的可折疊硬頂敞篷車(chē)Elite。

新車(chē)的上市表明蓮花將在10萬(wàn)英鎊以上的市場(chǎng)中與保時(shí)捷、法拉利和阿斯頓-馬丁展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，假想敵包括保時(shí)捷Panamera和馬丁的Rapide。

該車(chē)從靜止加速到100 km／h耗時(shí)3．5秒到3．7秒，不同的調(diào)校將有不同的輸出。雖然還沒(méi)有提到極速，但預(yù)計(jì)性能強(qiáng)悍的Elite不會(huì)輸給馬丁的300 km／h

巴哈爾表示新車(chē)取得了完美的平衡，車(chē)身緊湊但座艙寬敞，排放清潔但性能出眾，車(chē)身堅(jiān)固但輕巧靈敏。

蓮花終于開(kāi)始發(fā)力了，在宣布將推出使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾更豪華的Evora S之后，蓮花又在計(jì)劃生產(chǎn)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的可折疊硬頂敞篷車(chē)Elite。

相比于蓮花愛(ài)麗絲，蓮花Elite就是一個(gè)優(yōu)雅的貴婦人，而愛(ài)麗絲就是一個(gè)毛頭小伙。這就是蓮花Elite帶給人的最最直觀的感受。

拱形的車(chē)頂由于造型的原因已經(jīng)不像現(xiàn)在大家印象中的車(chē)型一樣的巨大，小巧的車(chē)頂被蓮花的工程師們?cè)O(shè)計(jì)成了一個(gè)全景的天窗

車(chē)身規(guī)格或許有些小巧，不過(guò)Lotus（蓮花）還是想要給這輛車(chē)帶來(lái)令人興奮的造型和可回收的硬頂設(shè)計(jì)。

不過(guò)就目前的法規(guī)來(lái)看，完全采用攝像頭來(lái)提供后視視野在一段時(shí)間內(nèi)還只能出現(xiàn)在概念車(chē)上，未來(lái)量產(chǎn)之后的車(chē)型還將依舊使用外后視鏡

拱形的車(chē)頂由于造型的原因已經(jīng)不像現(xiàn)在大家印象中的車(chē)型一樣的巨大，小巧的車(chē)頂被蓮花的工程師們?cè)O(shè)計(jì)成了一個(gè)全景的天窗。

富有神秘感的蓮花近日發(fā)布了蓮花Elite概念車(chē)型，該款概念車(chē)型結(jié)合了當(dāng)今最時(shí)尚前衛(wèi)的外觀造型，從官方圖來(lái)看，彪悍的鯊魚(yú)前臉以及唯美的流線(xiàn)型車(chē)身造型是的該款Elite概念車(chē)型極有可能獲得年期人的狂熱追捧，不過(guò)該款車(chē)型的發(fā)布日期仍然遙遙無(wú)期。

蓮花Elite四座跑車(chē)蓮花首席執(zhí)行官丹尼-巴哈爾(Dany Bahar)自去年加盟這個(gè)英國(guó)老牌賽車(chē)公司之后，便著手推進(jìn)蓮花的復(fù)興計(jì)劃，推出Elite僅是復(fù)興計(jì)劃之一。

蓮花Elite概念車(chē)的重量為1650公斤，但這并不妨礙它的動(dòng)力性能，新車(chē)的零至0-100km／h加速可在4秒內(nèi)完成

在外觀方面，全新蓮花Elite概念車(chē)大量運(yùn)用了棱角設(shè)計(jì)，使得新車(chē)的力量感十足，而蓮花車(chē)型的傳統(tǒng)造型差異很大。

全新蓮花Elite全長(zhǎng)4．6米，整備質(zhì)量控制在1680千克。源自雷克薩斯旗艦LS600h的混合動(dòng)力系統(tǒng)以5．0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)做輔助，并與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱配搭

當(dāng)前還沒(méi)有內(nèi)飾方面的圖片和信息，但之前有消息稱(chēng)蓮花將自行研發(fā)一套以觸摸屏為中心的類(lèi)似于i-Drive的系統(tǒng)，將主要設(shè)備的操作都集中到這個(gè)觸摸屏中進(jìn)行。

首席執(zhí)行官巴哈爾表示Elite有明確的市場(chǎng)需求，這是一輛空間寬敞駕乘舒適的跑車(chē)。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的2+2座跑車(chē)在1948年到1996年間占到蓮花總產(chǎn)量的兩成，曾是非常成功的車(chē)型。

全新蓮花Elite將成為10萬(wàn)英鎊市場(chǎng)中第一輛高性能混合動(dòng)力車(chē)型，全長(zhǎng)4．6米，相比阿斯頓馬丁DB9短了10厘米，整備質(zhì)量輕了80千克，控制在1680千克

預(yù)計(jì)蓮花在動(dòng)力方面再次得到了豐田的支持，直接取走了雷克薩斯 旗艦LS600h的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

蓮花首席執(zhí)行官丹尼-巴哈爾(Dany Bahar)自去年加盟這個(gè)英國(guó)老牌賽車(chē)公司之后，便著手推進(jìn)蓮花的復(fù)興計(jì)劃，推出Elite僅是復(fù)興計(jì)劃之一