雷克薩斯CT200h上市，其最低27.9萬元的售價(jià)與6年或15萬公里的免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，都讓CT200h一上市就賺足了眼球。不過由于先期到店的展車基本都是售價(jià)超過44萬元的豪華版或者是臺(tái)灣版車型，至于沒有真皮座椅、電動(dòng)座椅、RemoteTouch和導(dǎo)航系統(tǒng)的低配版車...閱讀全文>>

 LEXUS雷克薩斯中國宣布:旗下完全油電混合動(dòng)力新生代轎車CT200h正式登陸中國市常這是LEXUS雷克薩斯引入中國市場(chǎng)的第四款油電混合動(dòng)力車型。CT200h在中國市場(chǎng)提供四種版本供消費(fèi)者選擇，于即日起在全國LEXUS雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商處開始銷售。其市場(chǎng)建議價(jià)格分別為...閱讀全文>>

 可能對(duì)于那些身體里流淌著汽油的頑固車迷份子來講，想一下子用電動(dòng)機(jī)徹底取代發(fā)動(dòng)機(jī)來作為驅(qū)動(dòng)車輪的方式，他們根本無法接受。但是面對(duì)日益下降的環(huán)境質(zhì)量以及迫在眉睫的石油短缺問題，這種趨勢(shì)又是必然的。怎么辦呢？目前來看，混合動(dòng)力就是一種折中的辦法。...閱讀全文>>

 化石能源即將消耗殆盡，使得我們不得不尋找替代能源；溫室效應(yīng)讓我們意識(shí)到節(jié)能減排的必要性，可生活還得繼續(xù)，為了節(jié)能環(huán)保而放棄某些富有樂趣的東西，在我看來并不是行之有效的辦法。作為消耗資源和廢氣排放的大戶——汽車，理所應(yīng)當(dāng)?shù)淖龀?..閱讀全文>>

 10月26日，雷克薩斯CT200h的上市終于解開了它最后一層的面紗，相比于豪華版44.5萬元的售價(jià)，27.9萬元的入門級(jí)精英版車型顯然更受關(guān)注，如此低的門檻使得眾多消費(fèi)者都有些蠢蠢欲動(dòng)。那么，網(wǎng)上車市編輯就將在在下面的文字中，通過一系列的對(duì)比，告訴您精英版車...閱讀全文>>

 節(jié)能減排在當(dāng)今社會(huì)已是再熟悉不過的話題，在汽車領(lǐng)域亦然。各廠商開始了大刀闊斧的”軍備競(jìng)爭(zhēng)“，在這種思維下催生了造純電動(dòng)車潮、混動(dòng)車潮等核聚變效應(yīng)。其中混動(dòng)車型因其更靠譜的綜合優(yōu)勢(shì)而成為了未來的趨勢(shì)。上述6款車型排量均在2.5L以下，這也間接地體現(xiàn)...閱讀全文>>

 10月26日，對(duì)于雷克薩斯和比亞迪來說都是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。雷克薩斯推出了全新混合動(dòng)力車型——CT200h，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)：而在另一邊，一直致力與新能源技術(shù)的比亞迪推出了電動(dòng)私家車——e6先行者，終于率先將中國電動(dòng)車市場(chǎng)的窗戶紙捅破。不過相信...閱讀全文>>

 在新能源車進(jìn)入市場(chǎng)還有很長一段距離的時(shí)候，混合動(dòng)力乘用車仍然是環(huán)保的主力軍，而且相對(duì)于那些“新鮮事物”，混合動(dòng)力技術(shù)相對(duì)成熟，實(shí)際的節(jié)能效果和可靠性也都比較理想，在這個(gè)提升節(jié)能減排的社會(huì)，開一輛混合動(dòng)力出去，也會(huì)給車主帶來很多自豪感。畢竟同...閱讀全文>>

 就在國內(nèi)SUV市場(chǎng)日益火爆的同時(shí)，另一片之前并不被人看好的市場(chǎng)也開始硝煙彌漫，這便是入門級(jí)豪華車市常而在CT200h尚未出現(xiàn)之前，“德國三駕馬車”早已在此博弈多時(shí)，現(xiàn)在雷克薩斯也正式加入其中，對(duì)于這款?yuàn)檴檨磉t的CT200h，它到底能否打破德系車一統(tǒng)天下的局...閱讀全文>>

 其實(shí)這并不是一款多么新的車，很早以前它就已經(jīng)在國內(nèi)的車展中亮相，只是最近它才剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)罷了，雷克薩斯CT200h，雷克薩斯在國內(nèi)的又一款環(huán)保動(dòng)力車型，它是否會(huì)像自己的親兄弟普銳斯一樣成功還是個(gè)未知數(shù)，但是來自份雷克薩斯LF-CH的...閱讀全文>>