前排空間很充裕，不論是頭部空間還是腿部空間都很好。

保有量低導(dǎo)致的配件不足。

大C的多功能的方向盤使一切盡在駕駛員掌握，很是享受開車時(shí)那種“運(yùn)籌帷幄”的感覺，車非常的好開，駕駛很有樂趣。3.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人比較偏愛自然吸氣，這車的機(jī)械水平也非常好，變速箱有8個(gè)檔，換擋如德芙巧克力般絲滑（開個(gè)玩笑~），發(fā)動(dòng)機(jī)也平順，加速也算是給力，整體來說真的是很棒的一款車子！

綜合動(dòng)力、操控、空間、舒適度及內(nèi)飾幾個(gè)要素，這款車被定義為商務(wù)車我認(rèn)為是不合適的，更像是一款家庭或運(yùn)動(dòng)用車。

性價(jià)比這個(gè)概念很難說，一款車就算性能再高、價(jià)格再合適，自己不喜歡，那我就不會(huì)買。如果想看性價(jià)比，多比較一下網(wǎng)上其他車主的意見就行了。

動(dòng)力，源源不斷，空間相當(dāng)不錯(cuò)尤其是前排！

整體來說真的感覺超棒，性價(jià)比超高�？赡苡幸粋�(gè)問題就是后視的話有些小小的盲區(qū)，這個(gè)相對(duì)來說也可忽略不計(jì)的，開出去見客戶什么的感覺很好，低調(diào)奢華。能滿足日常需要，后排可放倒。頭頂還有差不多半拳。座椅前后調(diào)至舒適位自己再坐到后面去也沒問題，當(dāng)然了，在C級(jí)車?yán)锩嫠�的空間算是比較小的了。

大C簡(jiǎn)直就是美控的救星，一直期待有一輛外形特別具有美式風(fēng)情的車。300C外形傳承了典型的美式那種強(qiáng)悍具有肌肉感的風(fēng)格，非常霸氣。

性價(jià)比還算是比較合理的，各種配置也很齊全，座椅舒適性和空間都很滿意。拋開充沛的動(dòng)力不說，石英表，20寸輪轂，哈曼卡頓音響這些也讓人很直觀的感覺到物超所值。

外觀霸氣走哪都是很吸引人的，很給我面子。

內(nèi)飾可以用奢侈來形容，50萬以內(nèi)全皮包裹中控臺(tái)，全實(shí)木內(nèi)飾，瑪莎拉蒂用的皮革。覺得很超值，很有檔次感。摸起來很有質(zhì)感，進(jìn)車?yán)镆宦�，慢慢的皮革的味道，并不是那種很難受，不自然的皮革味道。40萬左右這個(gè)配置，神馬ACC，導(dǎo)航，19個(gè)哈曼卡頓音響，藍(lán)牙電話，強(qiáng)大的座椅調(diào)節(jié)，內(nèi)飾的高用料標(biāo)準(zhǔn)，豪華的氛圍，比那些ABB要上算。

起步很肉。速度提升到20以上，則感覺動(dòng)力源源不斷，幾乎到了隨心所欲的狀態(tài)。新車，還沒在高速上跑太多，所以高速上的動(dòng)力評(píng)價(jià)暫時(shí)沒有。

轉(zhuǎn)彎半徑比我想象中要小很多，這么大的車身是怎么做到的我想不明白，加上有碰撞預(yù)警，所以掉頭啥的都輕松搞定；側(cè)傾也很小，一般40多邁車，180度轉(zhuǎn)彎都不會(huì)有太大感覺，但速度再高些的話，轉(zhuǎn)彎時(shí)有不知車身在什么角度的感覺，可能是我第一次開后驅(qū)車，還不太適應(yīng)；車的底盤比較低，有些影響行車，開A6L輕松碾過的小坑，大C居然顛簸著磕了下底盤，心疼我了一路；車速提起來以后，開起來得心應(yīng)手，有時(shí)候半夜自己出去兜風(fēng)，會(huì)有不愿意停下來的感覺�？偟膩碚f，大C是一輛適合跑高速的車輛，也許和美國(guó)的路況有很直接關(guān)系。

標(biāo)準(zhǔn)美式肌肉車，停車的時(shí)候經(jīng)常被人盤問，最愛它那20寸的大腳還有豎狀尾燈。

這車的減震效果很一般，路感會(huì)很清晰的傳達(dá)到你的車?yán)�，乘客和駕駛員應(yīng)該都有體驗(yàn)。我對(duì)音響不太了解，也沒聽說過哈曼卡頓這個(gè)牌子，所以感覺音響的效果只能算中規(guī)中矩。不過當(dāng)音量調(diào)至16甚至更高的時(shí)候，整個(gè)車都會(huì)有震感。

外觀復(fù)古，改裝潛力大。夠用，家里4臺(tái)車無所謂空間大小。3.5自然吸氣250p看賬面還是可以的，但是300c車身大又重影響了動(dòng)力，當(dāng)然變速箱4速的也是問題所在。13-15左右還能夠接受！買他就不要在乎油耗。

動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)啊，起步不會(huì)感到肉，而且提速很快，后程輸出平穩(wěn)，源源不斷的動(dòng)力感覺就是爽，超個(gè)車不在話下，輕輕松松就給超了。

操控不錯(cuò)，操控精準(zhǔn)，指向清晰，可以說是指哪打哪；懸掛適中，過減速帶或者坑洼路段，不會(huì)感到太明顯的震感；油耗還不錯(cuò)，大部分時(shí)間都是在市區(qū)行駛，油耗再13個(gè)左右，上了高速好很多，大約在7-8個(gè)左右，還是相當(dāng)不錯(cuò)。

克萊斯勒簡(jiǎn)直就是歐美控的救星，一直期待有一輛外形特別具有美式風(fēng)情的車。克萊斯勒外形傳承了典型的美式那種強(qiáng)悍具有肌肉感的風(fēng)格，非常霸氣。

軸距注定他的舒適性就不會(huì)太差，座椅的包裹性很好，值得一提的就是19個(gè)哈曼卡頓的音響，高速隔音很好，聽著音樂，會(huì)消除疲勞感。對(duì)于內(nèi)飾來說它的裝修稍稍帶點(diǎn)復(fù)古風(fēng)，喜歡這種感覺。座椅和方向盤都使用的都是真皮，不論是質(zhì)感還是觸感都是沒話說的，可能在精細(xì)方面還有待加強(qiáng)。

20寸鋁合金輪轂和LED的C型日間行車燈。這也難怪300C無論從哪個(gè)角度看，都比同級(jí)車型更加威武霸氣，專屬于男人的車。

油耗8速變速箱的配置，油耗可控很好。12吧。。內(nèi)飾的用料非常講究，整個(gè)儀表臺(tái)全部使用真皮包裹，手感出奇的好。大面積的實(shí)木裝飾和點(diǎn)綴，提升了車輛的古典氣質(zhì)。冰藍(lán)色的儀表盤是我的最愛，看著特別舒服，個(gè)人喜歡冷色調(diào)的東西，這個(gè)色調(diào)是我最喜歡的，沒有之一，就好像一汪清泉一樣，能讓人心情放松。

開過好幾款3.0以上排量的車，各有千秋，300C加速比較線性，不是那種爆發(fā)力強(qiáng)的車型。屬于行政商務(wù)車，求的就是穩(wěn)和舒適。穩(wěn)重，是個(gè)低調(diào)的車子。給我感覺就是什么都可以勝任卻不表現(xiàn)出來。我沒有拿它當(dāng)賽車開過�？傮w感覺指向性很好，懸掛調(diào)節(jié)始終，路感清晰。能過濾震動(dòng)。其實(shí)我想說的是有路感是好的，因?yàn)轳{駛員可以通過懸掛的反饋了解車子現(xiàn)在的狀況，及時(shí)作出判斷。有些車型追求舒適卻適得其反，路感不清晰的車開起來比較可怕。人的大腦是神器的東西，可以像蜘蛛一樣通過震動(dòng)腦補(bǔ)很多路況場(chǎng)景。

肯定是它大氣成熟的外形，回頭率那是相當(dāng)?shù)母�，顏值�?/div>

300C就是一個(gè)硬漢形象，充滿力量感的線條，霸氣的前臉。8.4寸顯示屏，氛圍燈，游艇式換擋桿是我的最愛。

大尺寸輪胎。在同級(jí)別里算是最大的了。19個(gè)曼卡哈頓音響，像是置身于音樂會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。它真正的優(yōu)勢(shì)在于它是唯一國(guó)外進(jìn)來后同配置情況下價(jià)格懸殊最小最不含水分的�，斏�拉蒂同享雙面真皮座椅，德國(guó)ZF 8速自動(dòng)變速箱，世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，世界十佳內(nèi)飾，哈曼卡頓音箱頂級(jí)音質(zhì)，高速路油牦約8升，均速120公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)，安靜安全，榮獲美國(guó)車輛碰撞主被動(dòng)安全保護(hù)等最高測(cè)試成績(jī)

大C即便沒有針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行加長(zhǎng)處理，但5066mm的長(zhǎng)度比奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E長(zhǎng)軸距車型更長(zhǎng)。變速箱的反應(yīng)也夠快。幾乎感覺不到換擋的動(dòng)作。3.0L的動(dòng)力堅(jiān)守了我喜歡的自然吸氣，動(dòng)力也足夠強(qiáng)大。懸架的調(diào)校也非常合理，路面小的顛簸都可以過濾掉，駕乘很舒適。

外形穩(wěn)重時(shí)尚，內(nèi)飾不錯(cuò)，動(dòng)力好

前門鉸鏈咔咔的響

很好的車，有優(yōu)點(diǎn)就有缺點(diǎn)，客觀對(duì)待