其中央控制車(chē)輪充、放氣系統(tǒng)，當(dāng)?shù)孛媸�去摩擦力或路面非常崎嶇情況下，可于車(chē)廂內(nèi)調(diào)校及放出過(guò)量胎氣，令車(chē)輪呈扁平形，增加附著力同時(shí)減低車(chē)廂震蕩。其性能對(duì)于同車(chē)型來(lái)說(shuō)十分優(yōu)越。獨(dú)特的四輪動(dòng)力平均分布裝置，一般情況下，任何四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)，在任何一個(gè)車(chē)輪離地或空轉(zhuǎn)的情況下，由于差速作用，其余車(chē)輪必失去動(dòng)力。

它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車(chē)體寬，重心低，V8柴油機(jī)，全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)，獨(dú)立懸掛，動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。

極高的傳動(dòng)系中心線和帶齒輪的軸頭等設(shè)計(jì)賦予該車(chē)近半米的離地間隙。悍馬在城市車(chē)流中和在野外叢林中一樣敏捷。

它的四驅(qū)系統(tǒng)包括全時(shí)四驅(qū)高速、四驅(qū)高速中差鎖定、四驅(qū)低速中差鎖定以及一個(gè)空檔四種設(shè)定，并且采用傳統(tǒng)的加力箱排檔桿進(jìn)行操作切換。

H1使用的是獨(dú)立梯形底盤(pán)、四輪獨(dú)立雙A臂懸掛、分離式避震器及圈狀彈簧，這樣的設(shè)計(jì)有助于架高車(chē)身，同時(shí)不會(huì)讓傳動(dòng)軸扭曲過(guò)劇。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的通用公司的4L80-E電子控制自動(dòng)變速箱。這套穩(wěn)定可靠的變速箱配合加力箱的組合讓這輛H1擁有了33：1的最終齒輪傳動(dòng)比。

在過(guò)深水時(shí)也就不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)短路而造成車(chē)輛的無(wú)法行駛。對(duì)于一輛在野外作戰(zhàn)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這就決定了車(chē)上人員的生死。

沒(méi)有真皮座椅、空調(diào)、CD，自動(dòng)雨刷……連儀表盤(pán)都是極致簡(jiǎn)約的，唯一可以算作裝飾的東西應(yīng)該算是方向盤(pán)前面紅底白字醒目的”WARNING“(警告)銘牌，似乎在恐嚇獵奇者們：操作不當(dāng)，是容易出人命的！

從尾部看過(guò)去，H1又很像一部彪悍的小卡車(chē)，氣勢(shì)洶洶。它的接近角和離去角分別高達(dá)72度和37。5度，這樣霸道的數(shù)據(jù)使H1根本沒(méi)有同級(jí)車(chē)款。

上個(gè)世紀(jì)70年代，美國(guó)的士兵們經(jīng)過(guò)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)泥淖里苦苦掙扎，終于認(rèn)識(shí)到了一款能適應(yīng)任何惡劣環(huán)境的軍用車(chē)對(duì)取得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的重要性。

助力轉(zhuǎn)向，4擋變速器，獨(dú)特的懸掛和小得驚人的轉(zhuǎn)向半徑使悍馬異常靈活，操控起來(lái)不像卡車(chē)，更像跑車(chē)。

該車(chē)的分動(dòng)器讓駕駛員能改變傳動(dòng)形式以適應(yīng)不同路況，提供分高低擋的全時(shí)4驅(qū)服務(wù)。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪減速比為史無(wú)前例的33：1。

4L80E自動(dòng)變速箱被廣泛認(rèn)為是有史以來(lái)最好，最耐用的4擋變速器。

每個(gè)部件上的通氣軟管都匯集到一條來(lái)自空氣濾清器的中央軟管。該系統(tǒng)使悍馬能在近1米深的水中開(kāi)一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。

悍馬在舒適性、內(nèi)部裝飾、動(dòng)力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車(chē)型外表仍保持一致，在城市行駛特別的“另類”。

它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車(chē)體寬，重心低，V8柴油機(jī)，全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)，獨(dú)立懸掛，動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。

配備牽引控制 方向調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速表 AM／FM收音機(jī)　電動(dòng)車(chē)窗 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 電動(dòng)加熱倒車(chē)鏡 中央門(mén)鎖

偏心同軸齒輪系統(tǒng)，更將其扭力于車(chē)輪軸心增加幾達(dá)兩倍。

其中央控制車(chē)輪充、放氣系統(tǒng)，當(dāng)?shù)孛媸�去摩擦力或路面非常崎嶇情況下，可于車(chē)廂內(nèi)調(diào)校及放出過(guò)量胎氣，令車(chē)輪呈扁平形，增加附著力同時(shí)減低車(chē)廂震蕩。其性能對(duì)于同車(chē)型來(lái)說(shuō)十分優(yōu)越。

四輪獨(dú)立避震，能抵受從50米下落的撞擊力，誠(chéng)然，其高鋼性車(chē)架設(shè)計(jì)能得到美國(guó)軍部垂青絕非僥幸。