新車依然使用虎嘯式格柵，但尺寸更大，大燈造型略有調(diào)整，前保險(xiǎn)杠和霧燈均采用新造型。新車的尾部則更改了尾燈造型，車牌區(qū)域和其頂部鍍鉻條的造型更加細(xì)致時(shí)尚

FORTE并不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，它是開啟了起亞汽車新一輪造型風(fēng)格的序幕，接下來起亞旗下的車型都會(huì)有這些外觀的元素，起亞汽車也開始具有更特征化的外形。

做工和用料方面保持了一貫的高水準(zhǔn)，部分細(xì)節(jié)還采用了鋼琴烤漆，比舊款車型的內(nèi)飾品質(zhì)有一定程度的升級(jí)。

一旦速度提升，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加重方向盤的轉(zhuǎn)向力度。這樣的目的是為了穩(wěn)定車身，提高行車安全系數(shù)。

經(jīng)過這次改款，新福瑞迪的外觀變得更加時(shí)尚，也更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。雖然動(dòng)力方面沒有提升，但是對(duì)于選擇這款車的人來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)完全能夠滿足日常駕駛需求

在一些端面使用突出的棱線來表達(dá)車輛的力量感，增加車輛的金屬雕塑感。這樣的風(fēng)格和一些日本品牌的設(shè)計(jì)也不謀而和。以至國內(nèi)某些媒體同行習(xí)慣性的把FORTE與某某車型的外觀相似放在嘴邊

懸掛方面也基本沒有變化，前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合從舊款車上照搬過來

懸掛的整體調(diào)校偏硬，對(duì)于路面信息的反饋也比較積極。不過，車身在經(jīng)過急彎時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，好在側(cè)傾幅度還在可以接受的范圍內(nèi)。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)值得稱贊，低速時(shí)操控方向盤幾乎感覺不到阻力，在原地打方向時(shí)體現(xiàn)的最為明顯。

在實(shí)際駕駛中，新福瑞迪和舊款的動(dòng)力幾乎沒有差別，依然是走舒適平穩(wěn)的路線。加速過程很線性，油門給人的感覺十分柔和。

變速箱換擋平順，幾乎沒有頓挫感。只是4AT在技術(shù)上有些落后，高速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速居高不下。不過，這套總成的應(yīng)用很成熟，在油耗方面的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太差。

給人印象較深的是車輛在怠速狀態(tài)下十分安靜，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音。車內(nèi)也基本感覺不到抖動(dòng)，以至于會(huì)讓人誤以為車上配備了自動(dòng)啟停功能。

新款福瑞迪的外觀雖然變得更具有運(yùn)動(dòng)味道，但該車型在動(dòng)力方面卻和“運(yùn)動(dòng)”二字有些不沾邊。

新福瑞迪沿用了舊款車型的動(dòng)力總成，并且全系只保留了一種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1．6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為90kW

最大扭矩在轉(zhuǎn)速為4200rpm時(shí)能達(dá)到155Nm。另外，全系車型可選擇5擋手動(dòng)或4擋手自一體變速箱。

福瑞迪車型的空間表現(xiàn)一直都很不錯(cuò)。身高1．82米的體驗(yàn)者坐在駕駛位，頭部到頂棚富裕出一拳的距離。

腿部也很闊綽，距駕駛臺(tái)三指的空間令人滿意。后排由于車身高度的原因，頭部空間比較壓抑。體驗(yàn)者調(diào)整坐姿后，頭部幾乎可以碰到頂部。

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間很豐富，并且布局和位置的設(shè)計(jì)都以實(shí)用為主。后備廂的容積為415升，內(nèi)部寬度比較大，但深度不夠。后排座椅無法放倒，在一定程度上影響了儲(chǔ)物能力。

新款車型加入了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、前大燈水平調(diào)節(jié)等，在同級(jí)別競爭車型中，這樣的配置算是比較厚道了

不足之處是影像顯示的大小有限，要想看清楚比較費(fèi)力�？偟膩碚f，這些配置的增加使新福瑞迪的家用性得到了大幅度升級(jí)。要是能將一部分實(shí)用配置普及在中低配車型上，對(duì)于提升性價(jià)比會(huì)更有幫助。

內(nèi)后視鏡嵌入了LCD顯示屏，可以顯示倒車影像。設(shè)計(jì)在這個(gè)位置的好處就是觀察后方情況十分方便。

內(nèi)飾比其外觀的變化可以說十分細(xì)微。全系共有三種配色可以選擇，整體依然突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

。做工和用料方面保持了一貫的高水準(zhǔn)，部分細(xì)節(jié)還采用了鋼琴烤漆，比舊款車型的內(nèi)飾品質(zhì)有一定程度的升級(jí)。

擋把部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加入了檔位保護(hù)按鍵，原來的“蛇形”排擋操作也變成了直排的方式。

尾部的變化主要體現(xiàn)在尾燈部分，示寬燈的造型有所拉長，幾乎與剎車燈寬度相當(dāng)。中段的鍍鉻裝飾條改成了“燕尾”造型

兩側(cè)尾燈連接成一個(gè)整體，目的是為了提升檔次。不過，個(gè)人覺得裝飾條橫在中間，會(huì)讓人產(chǎn)生一種將尾部上下進(jìn)行分割的感覺。

新款福瑞迪的外觀相當(dāng)于將現(xiàn)款車型的細(xì)節(jié)進(jìn)行了尺寸放大，并在一定程度上加以修飾。整體效果還是挺成功的。彌補(bǔ)了現(xiàn)款車型略微呆板的不足，在原基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)了視覺沖擊力。

外觀方面，從設(shè)計(jì)圖來看，采用了起亞虎嘯式的全新家族特征，下導(dǎo)流板進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，此外前大燈向外側(cè)上揚(yáng)，車尾部分，大燈也做了全新的設(shè)計(jì)，整體感覺線條十分流暢，更為動(dòng)感。

外觀方面變化較為明顯，與現(xiàn)款車型相比新福瑞迪看上去更為夸張。前臉部分包括中網(wǎng)、頭燈、霧燈等元素都進(jìn)行了放大

尤其是 “虎口”形中網(wǎng)，寬大的造型讓人一眼便能夠識(shí)別出這是輛地地道道的起亞車。前臉的變化還體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，兩道隆起的線條突出其力量感。另外，下方進(jìn)氣格柵處取消了以往的分格設(shè)計(jì)，造型向前突出，看上去有十足的運(yùn)動(dòng)范兒。

FORTE并不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，它是開啟了起亞汽車新一輪造型風(fēng)格的序幕，接下來起亞旗下的車型都會(huì)有這些外觀的元素，起亞汽車也開始具有更特征化的外形。

在一些端面使用突出的棱線來表達(dá)車輛的力量感，增加車輛的金屬雕塑感。這樣的風(fēng)格和一些日本品牌的設(shè)計(jì)也不謀而和。以至國內(nèi)某些媒體同行習(xí)慣性的把FORTE與某某車型的外觀相似放在嘴邊

起亞Forte外形完全顛覆上一代的圓潤外觀，設(shè)計(jì)風(fēng)格繼承了KOUP概念車，尤其是前燈和水箱格柵的輪廓、尾部造型與概念車基本如出一轍。

外觀時(shí)尚，側(cè)面線條非常流暢

外觀時(shí)尚，側(cè)面線條非常流暢

空間:身高: 160-170CM, 比較滿意空間