1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)榮威350的1280kg的車重及205的大輪胎，確實(shí)有些吃力。滿載、爬坡或開空調(diào)的情況下，動(dòng)力損失嚴(yán)重。不過大家還是要搞清楚定位。買榮威350，不是為了飆車，也不是性能發(fā)燒友，多數(shù)還是普通家用。在保證安全、空間的情況下，這樣的動(dòng)力在城市開，已經(jīng)足夠。偶爾碰到滿載爬坡、或需要加速超車的時(shí)候，油門深一點(diǎn)，350還是沖的出去的。

座椅舒適度。我的舊車是部大眾高爾，雖然空間遠(yuǎn)小，織物座椅，可舒適度卻遠(yuǎn)勝350一籌。換車后我最大的苦惱就是駕駛位無論如何調(diào)整，都無法達(dá)到舒適放松駕駛的坐姿。座椅靠前，膝蓋會(huì)碰到方向盤下方的包圍。

毫無疑問，是性價(jià)比。選車時(shí)也研究了不少同價(jià)位的車，以合資品牌為主，包括新桑塔納、凱越在內(nèi)。而350最后勝出的理由很簡(jiǎn)單：價(jià)格便宜量又足。同樣的裸車價(jià)，其他兩款都只能選擇乞丐版，350可以選自動(dòng)檔高配。350的乘坐空間在同價(jià)位所有國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口各種車型中，絕對(duì)可以排進(jìn)前三。4521*1788*1492的車身體積，相對(duì)來說比普通轎車要大了一圈。對(duì)于182的身高的我老公來說，因?yàn)橥乳L(zhǎng)手短的關(guān)系，不得不將駕駛位靠背調(diào)的比較直，也因此稍微影響了頭部空間。但即便前排坐了182cm的駕駛員，后排腿部空間仍然達(dá)到2拳，身高164的我甚至可以翹二郎腿，很是輕松舒適。