噪音控制非常滿意，從120公里到170公里噪音提升并不明顯，顯然達(dá)不到擾人的地步，底盤下傳來的低頻燥聲最大，車身的高頻風(fēng)噪有一些，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音幾乎可以用微弱來形容；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過3000轉(zhuǎn)后聲線略顯高亢，但聲音很純，幾乎可以用動(dòng)聽來形容 ，全然沒有怠速時(shí)的低沉和那小卡車般的一點(diǎn)點(diǎn)嘈雜，入門級(jí)小奔，夫欲何求？

最大的遺憾在于底盤空載高度只有約116mm，滿載后估計(jì)在106~110mm之間，只能跑跑優(yōu)質(zhì)公路了。

1500轉(zhuǎn)左右噪音較大，但過去了反而是比較悅耳的聲音。

前排座椅下面找不到儲(chǔ)物盒，后排腳部下面也沒有儲(chǔ)物盒。

同價(jià)位的相比，會(huì)安全些

全景天窗不錯(cuò)

視線好光線更是充足,座姿高.一覽眾車矮.

特別是后排空間坐三個(gè)大人頭部空間感覺真好

家庭適用

天窗不到一年(開20次都不到)就壞掉

爛車。。。。。。

低速時(shí)方向盤倍兒輕，高速上方向盤倍兒沉，回饋力度也算柔順（專業(yè)人士管這個(gè)叫 “方向盤粘手”，但我沒覺著有啥不好）；

內(nèi)部空間足乘坐舒適

通過性比想象的好

鹵素大燈真的很悲劇，晚上近光太暗了

油耗應(yīng)該是6.71的

換檔平順，駕駛的順滑不輸日本車

后排座椅有點(diǎn)矮，但腿部空間不錯(cuò)。尾箱空間很棒！

外觀。還是挺漂亮的。車尾短，但收筆收得干凈利落。

天窗不錯(cuò)，既實(shí)用又拉風(fēng)

2月16日下單； 5月12日獲悉5月9日的德國(guó)工廠生產(chǎn)計(jì)劃； 6月13日到港； 6月22日通知本周可提車； 6月25日提車；

外形：車身緊湊，車頭碩大的三叉星LOGO+比較少見的地平線藍(lán)，開在路上回頭率還是蠻高的